本實用新型涉及一種發(fā)動機的飛輪殼，尤其涉及一種用于V8發(fā)動機的飛輪殼，屬于發(fā)動機零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展，用戶對船用發(fā)動機的要求越來越高，V8發(fā)動機具有體積小、重量輕、油耗低、壽命長等優(yōu)點，因此對V8船用發(fā)動機的飛輪殼必須滿足結(jié)構(gòu)緊湊、功能多樣、布局合理、可靠性好、拆裝方便等特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種滿足V8船用發(fā)動機要求的飛輪殼。

為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種V8船用發(fā)動機用飛輪殼，包括殼體，所述殼體上設(shè)有兩組安裝孔，殼體通過該安裝孔使用螺栓與機體連接、通過密封墊一和密封墊二密封，殼體與機體之間的空腔為齒輪室，齒輪室內(nèi)通過飛濺潤滑；所述殼體上設(shè)有增壓泵安裝接口和海水泵安裝接口；所述殼體左側(cè)設(shè)有觀察孔，殼體左下方設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器接口一和轉(zhuǎn)速傳感器接口二，所述殼體左側(cè)安裝密封蓋及管接頭二，管接頭二與左側(cè)增壓器回油管連接，殼體右側(cè)設(shè)有螺紋孔用于安裝管接頭一，管接頭一與右側(cè)增壓器回油路連接。

所述密封墊一和密封墊二為AFM20密封墊，所述AFM20密封墊上設(shè)有0.75mm凸起部分,其材料為環(huán)氧化物SF。

所述螺栓為法蘭面螺栓，其強度為12.9級。

所述密封蓋通過六角頭螺栓和墊片安裝在殼體左側(cè)安裝面上，密封蓋與殼體左側(cè)安裝面之間設(shè)有密封墊片。

所述殼體采用HT250灰鑄鐵材料鑄造制成。

有益效果：本實用新型確保V8船用發(fā)動機整體布局緊湊，功能多樣，使用方便；減短增壓器回油管長度，減小漏油風(fēng)險；具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、精簡了零件數(shù)量，強度高、可靠性好、拆裝方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意后視圖；

圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。

圖中：1密封墊一、2密封墊二、3螺栓、4管接頭一、5密封蓋、6密封墊片、7管接頭二、8墊圈、9六角頭螺栓、10墊片、11安裝孔、12增壓泵安裝接口、13海水泵安裝接口、14轉(zhuǎn)輸傳感器接口一、15轉(zhuǎn)速傳感器接口二、16觀察孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。

圖1所示為本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

本實用新型包括飛輪殼殼體。

所述殼體上設(shè)有兩組安裝孔11，殼體通過該安裝孔11(如圖3所示)使用螺栓3與機體連接、通過密封墊一1和密封墊二2密封。

所述密封墊一1和密封墊二2為AFM20密封墊，所述AFM20密封墊上設(shè)有0.75mm凸起部分,其材料為環(huán)氧化物SF，保證密封性好。

所述螺栓3為法蘭面螺栓，其強度為12.9級，保證連接緊固可靠。

殼體與機體之間的空腔作為齒輪室，齒輪室內(nèi)通過飛濺潤滑，保證齒輪傳動平穩(wěn)可靠，機油通過飛輪殼下底面直接流入油底殼，減少回油管等零件數(shù)量，降低漏油風(fēng)險。

所述殼體左側(cè)安裝密封蓋5及管接頭二7。

所述密封蓋5通過四套六角頭螺栓9和墊片10安裝在殼體左側(cè)安裝面上，密封蓋5與殼體左側(cè)安裝面之間設(shè)有密封墊片6。

所述管接頭二7及墊圈8與左側(cè)增壓器回油管連接；所述殼體右側(cè)設(shè)有螺紋孔用于安裝管接頭一4，管接頭一4及墊圈8與右側(cè)增壓器回油路連接，與傳統(tǒng)柴油機相比，減短增壓器回油管長度，減小漏油風(fēng)險。

圖2所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

所述殼體上設(shè)有增壓泵安裝接口12和海水泵安裝接口13，飛輪殼齒輪室內(nèi)的中間齒輪通過驅(qū)動機構(gòu)帶動海水泵和增壓泵運行工作，提高了傳動效率的同時也精簡了零件數(shù)量。

圖4所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意左視圖。

所述殼體左側(cè)設(shè)有觀察孔16，可以很方便的看到飛輪上的刻度，便于調(diào)整提前角。

所述殼體左下方設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器接口一14和轉(zhuǎn)速傳感器接口二15，通過轉(zhuǎn)速傳感器接口一14可以從飛輪小孔采取轉(zhuǎn)速信號；通過轉(zhuǎn)速傳感器接口二15可以通過齒圈讀取轉(zhuǎn)速信號，提高了飛輪殼的通用性高。

所述殼體采用HT250灰鑄鐵材料開模制造更加簡單，提高強度的同時又節(jié)約了成本。

本實用新型確保V8船用發(fā)動機整體布局緊湊，功能多樣，使用方便；減短增壓器回油管長度，減小漏油風(fēng)險；具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、精簡了零件數(shù)量，強度高、可靠性好、拆裝方便的特點。

本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。