本實(shí)用新型涉及一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，尤其是涉及一種承受高扭矩十字軸萬(wàn)向節(jié)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的萬(wàn)向節(jié)十字軸，一般都是由中間軸體以及與中間軸體連接成一體的臂組成。中國(guó)專利公開了一種高強(qiáng)度十字軸萬(wàn)向節(jié)（授權(quán)公告號(hào)：CN 2464984Y），其包括十字軸和設(shè)置在十字軸軸頭周圍的滾針以及置與滾針外的外圈，外圈的端部設(shè)有密封圈座，在密封圈座上設(shè)有密封圈骨架和置于其上的密封體；且密封體的內(nèi)側(cè)依次設(shè)有斜置的外唇口及唇口向內(nèi)的中唇口和內(nèi)唇口，三唇口與十字軸的軸頸相接觸；內(nèi)壁面與滾針端面環(huán)之間斜設(shè)有環(huán)形的越程槽，且滾針端面環(huán)與置于滾針內(nèi)側(cè)的十字軸軸頭端面處于同一平面上，滾針端面環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)有墊片腔，其內(nèi)置有玻纖尼龍復(fù)合墊片，且復(fù)合墊片的外端面與滾針端面環(huán)基本齊平；越程槽的中心線與外圈底平面呈35°～55°角，其深度為0.25～0.6mm，端部呈半徑為0.3～5.Omm的圓弧環(huán)。但是這種十字軸萬(wàn)向節(jié)的外圈壁厚較厚，滾針的直徑較小或者滾針的數(shù)量較少，因此整個(gè)軸承的承載力較小，無(wú)法應(yīng)用于大扭矩的車輛中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種承受高扭矩十字軸萬(wàn)向節(jié)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的十字軸萬(wàn)向節(jié)的外圈壁厚較厚，滾針的直徑較小或者滾針的數(shù)量較少，因此整個(gè)軸承的承載力較小，無(wú)法應(yīng)用于大扭矩的車輛中等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種承受高扭矩十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸本體，所述的十字軸本體的軸體套接有外圈，外圈與軸體之間設(shè)有雙排的滾針，外圈的壁厚為2-2.5mm，十字軸本體的中部設(shè)有油嘴，十字軸本體的軸體根部與外圈內(nèi)端之間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型在同等空間情況下，將外圈的壁厚尺寸設(shè)計(jì)比常規(guī)外圈壁厚薄，這樣能夠適應(yīng)于車輛的大扭矩，具有高載荷。

作為優(yōu)選，所述的十字軸本體的軸體根部設(shè)有多層的臺(tái)肩，臺(tái)肩由多個(gè)圓弧角組成。多層式臺(tái)肩的雙R角設(shè)計(jì)，可以有效提高了十字軸承載力。

作為優(yōu)選，所述的密封機(jī)構(gòu)包括有斷面為L(zhǎng)型的第一金屬件與斷面為C型的第二金屬件，第一金屬件上設(shè)有第一密封件，第一密封件接觸臺(tái)肩，第二金屬件上設(shè)有第二密封件，第二密封件的一側(cè)接觸臺(tái)肩，第二密封件的另一側(cè)設(shè)有密封唇，密封唇接觸在第一金屬件上，第二密封件的端部密封在外圈上。多重密封件的設(shè)計(jì)，能夠保證整個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)的密封性，防止灰塵侵入。

作為優(yōu)選，所述的第一金屬件與滾針的端面之間設(shè)有滾針擋圈。通過(guò)滾針擋圈可以使得密封機(jī)構(gòu)、滾針具有一定緩沖力，這樣能夠始終保持防塵性能。

因此，本實(shí)用新型通過(guò)減小外圈壁厚，增加滾針直徑或者增加滾針數(shù)量，能夠提高軸承的承載力，同時(shí)利用多層式臺(tái)肩的設(shè)計(jì)，有效提高了扭矩，另外用多重密封能夠防止灰塵侵入，進(jìn)一步提高了扭矩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：十字軸本體1、外圈2、滾針3、油嘴4、臺(tái)肩5、第一金屬件6、第二金屬件7、第一密封件8、第二密封件9、滾針擋圈10。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：本例的一種承受高扭矩十字軸萬(wàn)向節(jié)，如圖1，包括十字軸本體1，十字軸本體的軸體套接有外圈2，外圈與軸體之間設(shè)有雙排的滾針3，外圈的壁厚為2-2.5mm，十字軸本體的中部設(shè)有油嘴4，十字軸本體的軸體根部設(shè)有多層的臺(tái)肩5，臺(tái)肩由多個(gè)圓弧角組成。十字軸本體1的軸體根部與外圈內(nèi)端之間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)。如圖2，密封機(jī)構(gòu)包括有斷面為L(zhǎng)型的第一金屬件6與斷面為C型的第二金屬件7，第一金屬件上設(shè)有第一密封件8，第一密封件接觸臺(tái)肩5，第二金屬件上設(shè)有第二密封件9，第二密封件的一側(cè)接觸臺(tái)肩5，第二密封件的另一側(cè)設(shè)有密封唇，密封唇接觸在第一金屬件上，第二密封件的端部密封在外圈2上。第一金屬件與滾針的端面之間設(shè)有滾針擋圈10。

使用時(shí)，把本實(shí)用新型裝入到車輛中即可。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。