本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車橋減速系統(tǒng)的齒圈柔性定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車車橋減速系統(tǒng)，一般采用螺釘、銷釘?shù)葎傂赃B接將齒圈定位在殼體上，造成工作時(shí)剛性沖擊較大、壽命低、更換頻繁和成本高等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒圈柔性定位結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)減小剛性沖擊、提高壽命、降低更換頻率和降低成本的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種齒圈柔性定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括殼體、齒圈和彈性圓柱銷；所述殼體為孔型剛性元件，內(nèi)表面設(shè)有均勻分布的安裝彈性圓柱銷的圓形弧槽；所述齒圈為軸型剛性元件，外表面設(shè)有均勻分布的安裝彈性圓柱銷的圓形弧槽；所述彈性圓柱銷是設(shè)有開口的彈性圓柱銷，彈性圓柱銷安裝在殼體和齒圈裝配形成的均勻分布的圓形孔內(nèi)，構(gòu)成柔性定位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體、齒圈上均勻設(shè)有6個(gè)對(duì)應(yīng)配合的圓形弧槽，該圓形弧槽為半圓柱形銷孔；所述彈性圓柱銷為6個(gè)，分別裝于殼體和齒圈裝配形成的圓柱形銷孔內(nèi)。

本實(shí)用新型由于在殼體內(nèi)表面和齒圈外表面設(shè)有安裝彈性圓柱銷的圓形弧槽，彈性圓柱銷安裝在殼體和齒圈裝配形成的圓形孔內(nèi)，因而彈性圓柱銷可吸收殼體和齒圈間的力，將剛性沖擊轉(zhuǎn)化為柔性沖擊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易、成本低、空間利用合理、降低元件間的剛性沖擊和提高元件使用壽命的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于電動(dòng)汽車車橋減速系統(tǒng)的齒圈安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正面剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖中：1-殼體，2-齒圈，3-彈性圓柱銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型為一種齒圈柔性定位結(jié)構(gòu)，包括殼體1、齒圈2和彈性圓柱銷3。其中，殼體1為孔型剛性元件，內(nèi)表面設(shè)有6個(gè)均勻分布的安裝彈性圓柱銷3的圓形弧槽，該圓形弧槽為半圓柱形銷孔。齒圈2為軸型剛性元件，外表面設(shè)有6個(gè)均勻分布的安裝彈性圓柱銷3的圓形弧槽，該圓形弧槽也為半圓柱形銷孔。殼體1和齒圈2裝配，其對(duì)應(yīng)的半圓柱形銷孔配合形成6個(gè)圓柱形銷孔。彈性圓柱銷3是6個(gè)一端設(shè)有開口的圓柱銷，分別裝于殼體1和齒圈2裝配形成的6個(gè)圓柱形銷孔內(nèi)，構(gòu)成齒圈與殼體的柔性定位結(jié)構(gòu)。彈性圓柱銷3設(shè)有開口，可承受剛性元件之間的作用力，產(chǎn)生微小可恢復(fù)的彈性變形。