本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種耐用型單向離合器殼。

背景技術(shù)：

離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而徹底；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸??；質(zhì)量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。一般的離合器的外殼容易發(fā)生變形甚至斷裂，使用壽命較短，增加了使用的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐用型單向離合器殼，具備能夠延長離合器外殼使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中離合器外殼容易損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐用型單向離合器殼，包括殼體，所述殼體的一端一體成型有外緣，所述殼體和外緣的內(nèi)側(cè)壁均為磨光面，所述殼體和外緣的外表面設(shè)置有耐腐蝕層，所述殼體和外緣的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有耐磨層，所述外緣和殼體的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有環(huán)形凹槽，且環(huán)形凹槽的內(nèi)部均設(shè)置有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述殼體和外緣的外表面開設(shè)有相連通的凹槽，且凹槽的內(nèi)部一體成型有凸塊。

優(yōu)選的，所述凸塊的數(shù)量為三個，且其中兩個凸塊之間設(shè)置有連接塊，所述連接塊的外表面開設(shè)有限位孔。

優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)部開設(shè)有定位孔，所述外緣的內(nèi)部開設(shè)有與定位孔連通的連接孔，且連接孔的孔徑大于定位孔的孔徑。

優(yōu)選的，所述耐腐蝕層包括聚四氟乙烯板，所述聚四氟乙烯板的外側(cè)固定連接有玻璃纖維板，所述玻璃纖維板的外側(cè)固定連接有氧化銅板。

優(yōu)選的，所述耐磨層包括最外層的耐磨鋼板，所述耐磨鋼板的內(nèi)側(cè)固定連接有耐磨橡膠板，所述耐磨橡膠板的內(nèi)側(cè)固定連接有聚氯乙烯板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過在殼體和外緣的外表面和內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有耐磨層和耐腐蝕層，能夠有效的增強(qiáng)離合器外殼的耐用型，使離合器外殼不容易受到損壞，能夠避免離合器外殼出現(xiàn)變形或者斷裂的情況，能夠延長離合器外殼的使用壽命，從而能夠使離合器能夠與軸承連接的更加穩(wěn)定，能夠保證駕駛的安全。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置有凹槽和加強(qiáng)筋，能夠有效的增強(qiáng)離合器外殼的強(qiáng)度，使離合器外殼不容易斷裂，從而能夠保證離合器的正常使用，與耐磨層和耐腐蝕層配合使用，能夠更好的保證離合器外殼的耐用性，并且結(jié)構(gòu)比較簡單，造價成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型耐磨層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型耐腐蝕層結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1殼體、2凸塊、3外緣、4連接塊、5限位孔、6耐磨層、61耐磨鋼板、62耐磨橡膠板、63聚氯乙烯板7環(huán)形凹槽、8加強(qiáng)筋、9定位孔、10連接孔、11耐腐蝕層、111聚氟乙烯板、112玻璃纖維板、113氧化銅板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-6，一種耐用型單向離合器殼，包括殼體1，殼體1和外緣3的外表面開設(shè)有相連通的凹槽，且凹槽的內(nèi)部一體成型有凸塊2，凸塊2的數(shù)量為三個，且其中兩個凸塊2之間設(shè)置有連接塊4，連接塊4的外表面開設(shè)有限位孔5，方便將殼體1進(jìn)行固定，有利于保持離合器與軸承連接的穩(wěn)定，保證離合器的靈活性，保證駕駛的安全，避免因離合器失靈導(dǎo)致發(fā)生事故，殼體1的內(nèi)部開設(shè)有定位孔9，外緣3的內(nèi)部開設(shè)有與定位孔連通的連接孔10，且連接孔10的孔徑大于定位孔9的孔徑，方便將離合器與軸承進(jìn)行連接，可以避免外殼與軸承脫離，且將軸承安裝在連接孔10內(nèi)，能夠使軸承與離合器連接的靈活性更高，從而使駕駛更加舒適，殼體1的一端一體成型有外緣3，殼體1和外緣3的內(nèi)側(cè)壁均為磨光面，殼體1和外緣3的外表面設(shè)置有耐腐蝕層11，耐腐蝕層11包括聚四氟乙烯板111，聚四氟乙烯板111的外側(cè)固定連接有玻璃纖維板112，能夠使外殼的耐腐蝕性更好，避免外殼被油污、水和其他雜質(zhì)腐蝕導(dǎo)致?lián)p壞，與耐磨層6配合使用，能夠更好的保證外殼的使用壽命，玻璃纖維板112的外側(cè)固定連接有氧化銅板113，殼體1和外緣3的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有耐磨層6，耐磨層6包括最外層的耐磨鋼板61，耐磨鋼板61的內(nèi)側(cè)固定連接有耐磨橡膠板62，能夠有效的增強(qiáng)離合器外殼的耐用性，使離合器外殼不容易受到損壞，能夠避免離合器外殼出現(xiàn)變形或者斷裂的情況，能夠延長離合器外殼的使用壽命，可以避免軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中殼體損壞，耐磨橡膠板62的內(nèi)側(cè)固定連接有聚氯乙烯板63，外緣3和殼體1的內(nèi)側(cè)壁上均開設(shè)有環(huán)形凹槽7，且環(huán)形凹槽7的內(nèi)部均設(shè)置有加強(qiáng)筋8，能夠有效的增強(qiáng)離合器外殼的強(qiáng)度，使離合器外殼不容易斷裂，從而能夠保證離合器的正常使用，與耐磨層6和耐腐蝕層11配合使用，能夠更好的保證離合器外殼的耐用性。

綜上所述：該耐用型單向離合器殼，通過在殼體1和外緣3的外表面和內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有耐磨層6和耐腐蝕層11，能夠有效的增強(qiáng)離合器外殼的耐用型，使離合器外殼不容易受到損壞，能夠避免離合器外殼出現(xiàn)變形或者斷裂的情況，能夠延長離合器外殼的使用壽命，從而能夠使離合器能夠與軸承連接的更加穩(wěn)定，能夠保證駕駛的安全，解決了現(xiàn)有技術(shù)中離合器外殼容易損壞的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”，并且該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V或者110V市電電連接，并且主控器可為計算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。