本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械組成結(jié)構(gòu)，具體為一種多油路中心回轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，工程機(jī)械越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于建設(shè)領(lǐng)域，尤其是上車與底盤(pán)具有相對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械，例如混凝土泵車，高舉消防車等，已成為當(dāng)今建設(shè)施工領(lǐng)域不可缺少的專用設(shè)備。中心回轉(zhuǎn)裝置是實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械相對(duì)回轉(zhuǎn)的重要零部件，其通常是在工程機(jī)械中起到傳輸液壓油的作用?，F(xiàn)時(shí)的中心回轉(zhuǎn)裝置各部分結(jié)構(gòu)之間存在連接可靠性差、對(duì)位不夠精確而導(dǎo)致漏油的缺陷，上述缺陷亟需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種各部分結(jié)構(gòu)連接可靠、對(duì)位準(zhǔn)確的多油路中心回轉(zhuǎn)裝置。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種多油路中心回轉(zhuǎn)裝置，包括圓筒狀的外殼以及嵌裝于外殼內(nèi)可相對(duì)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的中心回轉(zhuǎn)體，所述中心回轉(zhuǎn)體包括位于上部的圓柱形的回轉(zhuǎn)部、位于下部的圓柱形的底座、設(shè)于回轉(zhuǎn)部和底座之間向外突出的圓形安裝板以及固定于回轉(zhuǎn)部頂部的蓋板，所述蓋板的邊緣卡裝于外殼頂端的開(kāi)口處并通過(guò)一固定于外殼頂端的連接盤(pán)壓緊，所述連接盤(pán)上安裝有中心集流環(huán)，所述外殼的底端通過(guò)一支撐環(huán)與圓形安裝板隔離，所述回轉(zhuǎn)部從下至上并排設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽，外殼對(duì)應(yīng)每條環(huán)形槽所處高度的位置處分別設(shè)有與環(huán)形槽連通的出油口，底座的外周均勻設(shè)有與環(huán)形槽數(shù)量相等的多個(gè)進(jìn)油口，中心回轉(zhuǎn)體的中心設(shè)有從底座的底部貫通至中心集流環(huán)的中心油路，中心油路的外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽和進(jìn)油口一一對(duì)應(yīng)連通的多個(gè)輸油管路。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，位于下方的環(huán)形槽的寬度不小于位于上方的環(huán)形槽的寬度，輸油管路的直徑與其所連接的環(huán)形槽的寬度相等。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述出油口分為上下兩組分別設(shè)于外殼的相背對(duì)兩側(cè)處。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，每條輸油管路設(shè)有延伸至底座底部的第二進(jìn)油口。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述回轉(zhuǎn)部的外周對(duì)應(yīng)最高的環(huán)形槽的上方位置處、最低的環(huán)形槽的下方位置處以及相鄰環(huán)形槽之間位置處分別設(shè)有抵接到外殼內(nèi)側(cè)的密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的外殼卡緊于蓋板和圓形安裝板上的支撐環(huán)之間，兩者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)移位，可靠性高，外殼和中心回轉(zhuǎn)體之間的對(duì)位精確，各個(gè)油路的連接不存在偏差，克服了因錯(cuò)位而導(dǎo)致漏油現(xiàn)象的缺陷。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。

附圖說(shuō)明：1-外殼，2-中心回轉(zhuǎn)體，3-連接盤(pán)，4-中心集流環(huán)，5-支撐環(huán)，6-環(huán)形槽，7-出油口，8-進(jìn)油口，9-中心油路，10-輸油管路，11-第二進(jìn)油口，12-密封圈，201-回轉(zhuǎn)部，202-底座，203-圓形安裝板，204-蓋板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的多油路中心回轉(zhuǎn)裝置主要由外殼1以及中心回轉(zhuǎn)體2兩部分組成。外殼1為圓筒狀，中心回轉(zhuǎn)體2嵌裝于外殼1內(nèi)并可相對(duì)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)。

中心回轉(zhuǎn)體2包括回轉(zhuǎn)部201、底座202、圓形安裝板203和蓋板204，回轉(zhuǎn)部201、底座202和圓形安裝板203為依次成型結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)部201處于中心回轉(zhuǎn)體2的上部，底座202處于下部，圓形安裝板203則處于回轉(zhuǎn)部201和底座202之間，圓形安裝板203向外突出，其上設(shè)有安裝螺孔?；剞D(zhuǎn)部201為圓柱形，中心回轉(zhuǎn)體2通過(guò)回轉(zhuǎn)部201嵌裝于外殼1內(nèi)。底座202也同為圓柱形。蓋板204為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其通過(guò)螺絲鎖緊于回轉(zhuǎn)部201的底部。蓋板204的邊緣卡裝于外殼1頂端的開(kāi)口處，外殼1頂端固定有連接盤(pán)3，連接盤(pán)3將蓋板204限定在自身與外殼1頂端之間。連接盤(pán)3上安裝有中心集流環(huán)4，外殼1的底端通過(guò)一支撐環(huán)5與圓形安裝板203隔離。因此外殼1和中心回轉(zhuǎn)體2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者在水平高度上不會(huì)產(chǎn)生偏移錯(cuò)位，且在支撐環(huán)5的作用下，兩者可以更加順暢地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

回轉(zhuǎn)部201從下至上并排設(shè)有多個(gè)環(huán)形槽6，外殼1對(duì)應(yīng)每條環(huán)形槽6所處高度的位置處分別設(shè)有與環(huán)形槽6連通的出油口7，出油口7優(yōu)選分為上下兩組分別設(shè)于外殼1的相背對(duì)兩側(cè)處。底座202的外周均勻設(shè)有與環(huán)形槽6數(shù)量相等的多個(gè)進(jìn)油口8，中心回轉(zhuǎn)體2的中心設(shè)有從底座202的底部貫通至中心集流環(huán)4的中心油路9，中心油路9的外側(cè)設(shè)有將環(huán)形槽6和進(jìn)油口8一一對(duì)應(yīng)連通的多個(gè)輸油管路10，每條輸油管路10還優(yōu)選設(shè)有延伸至底座202底部的第二進(jìn)油口11。在本實(shí)施例中，環(huán)形槽6、出油口7、進(jìn)油口8、輸油管路10的數(shù)量都為7個(gè)，形成7條油路。工作時(shí)，外殼1和中心回轉(zhuǎn)體2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，油路會(huì)持續(xù)保持連通。

考慮到液壓油需要克服重力從進(jìn)油口8向出油口7輸送，在各個(gè)油路輸送油量要求不同的情況下，優(yōu)選將輸送量較大的油路設(shè)于下方，起到節(jié)能的效果。因此，本實(shí)用新型位于下方的環(huán)形槽6的寬度不小于位于上方的環(huán)形槽6的寬度，輸油管路10的直徑與其所連接的環(huán)形槽6的寬度相等。在部分實(shí)施例中，環(huán)形槽6的寬度從下至上可以逐漸減小。

為了保證環(huán)形槽6不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)部201的外周對(duì)應(yīng)最高的環(huán)形槽6的上方位置處、最低的環(huán)形槽6的下方位置處以及相鄰環(huán)形槽6之間位置處分別設(shè)有抵接到外殼1內(nèi)側(cè)的密封圈12。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，但不是窮盡性的例舉，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。