本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有水管的飛輪殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛輪殼是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之一，其位于機(jī)體與變速箱之間并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的外部與變速箱固接，飛輪殼通過腔室罩蓋飛輪，其安全防護(hù)作用，目前現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼不具備水管通道，在安裝冷熱水管時(shí)，必須沿著飛輪殼外部環(huán)繞布置，影響飛輪殼的整體安裝，不僅對水管的保護(hù)不當(dāng)，還減少了水管的使用壽命，裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種帶有水管的飛輪殼結(jié)構(gòu)，其通過增設(shè)水管，不僅能提高水管的使用壽命，還提高了裝配效率。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種帶有水管的飛輪殼結(jié)構(gòu)，包括殼體，在殼體的底部沿圓周方向設(shè)置用于固定飛輪殼的固定凸臺，在所述固定凸臺上設(shè)置多個(gè)螺紋安裝孔，在所述殼體的表面開設(shè)曲軸油封安裝孔，沿所述曲軸油封安裝孔的外周、在所述殼體上還分布多個(gè)用于安裝飛輪的飛輪安裝定位孔，在所述殼體上還設(shè)置水管，所述水管一端孔口直徑向另一端呈逐漸增大，所述水管分別與水管進(jìn)口及水管出口連通，在所述殼體上還設(shè)置散熱窗，于所述散熱窗上設(shè)置防水蓋板。

其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：

各飛輪安裝定位孔與曲軸油封安裝孔之間通連接加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，殼體采用球墨鑄鐵材料制成，具有任性好、抗疲勞強(qiáng)度高的特點(diǎn)，散熱窗及防水蓋板的設(shè)置可以起到散熱和去除金屬粉末的功能，通過設(shè)置水管，其不僅提高了水管的使用壽命，同時(shí)還降低了裝配難度，省時(shí)省力，水管的孔徑呈逐漸增大可以增加水流速度，提高效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、殼體；101、固定凸臺；102、螺紋安裝孔；103、曲軸油封安裝孔；104、飛輪安裝定位孔；105、加強(qiáng)筋；106、水管；107、水管進(jìn)口；108、水管出口；109、散熱窗；110、防水蓋板。

具體實(shí)施方式

下面說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，一種帶有水管的飛輪殼結(jié)構(gòu)包括殼體1，在殼體1的底部沿圓周方向設(shè)置用于固定飛輪殼的固定凸臺101，在固定凸臺101上設(shè)置多個(gè)螺紋安裝孔102，在殼體1的表面開設(shè)曲軸油封安裝孔103，沿曲軸油封安裝孔103的外周、在殼體1上還分布多個(gè)用于安裝飛輪的飛輪安裝定位孔104，在殼體1上還設(shè)置水管106，水管106一端孔口直徑向另一端呈逐漸增大，水管106分別與水管進(jìn)口107及水管出口108連通，在殼體1上還設(shè)置散熱窗109，于散熱窗109上設(shè)置防水蓋板110。各飛輪安裝定位孔104與曲軸油封安裝孔103之間通連接加強(qiáng)筋105。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，殼體采用球墨鑄鐵材料制成，具有任性好、抗疲勞強(qiáng)度高的特點(diǎn)，散熱窗及防水蓋板的設(shè)置可以起到散熱和去除金屬粉末的功能，通過設(shè)置水管，其不僅提高了水管的使用壽命，同時(shí)還降低了裝配難度，省時(shí)省力，水管的孔徑呈逐漸增大可以增加水流速度，提高效率。

以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。