本實(shí)用新型涉及電磁控制工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種車用減震系統(tǒng)電磁閥。

背景技術(shù)：

車用減震系統(tǒng)電磁閥是電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件。車用減震系統(tǒng)電磁閥一般包括閥座、線圈、閥芯和銜鐵塊，通過控制線圈上電流的大小或者通斷進(jìn)而控制銜鐵位移來控制閥芯移動(dòng)，閥芯克服彈性元件的彈力以移動(dòng)使得油路開啟或關(guān)閉。同一批次的車用減震系統(tǒng)電磁閥裝配后，在使用中控制線圈電流大小以控制銜鐵位移時(shí)，由于不同彈性元件的彈性不同，導(dǎo)致同樣的電流會(huì)使不同電磁閥的閥芯的位移量不同，使得油路的油量不同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種可以調(diào)節(jié)彈性元件預(yù)壓縮量以使得閥芯的預(yù)圧縮力一致的車用減震系統(tǒng)電磁閥。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種車用減震系統(tǒng)電磁閥，包括閥座，所述閥座周向設(shè)有線圈，所述閥座中空設(shè)有閥腔，所述閥腔軸線處設(shè)有閥芯，所述閥芯外周固定設(shè)有通過線圈通電以充磁且可在閥腔內(nèi)軸向移動(dòng)的銜鐵塊，所述閥芯一端設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括旋合在閥腔端部且通過旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)軸向位置的調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母通過第一彈性元件與銜鐵塊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：調(diào)節(jié)螺母通過第一彈性元件與銜鐵塊連接，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母沿軸向移動(dòng)以調(diào)節(jié)第一彈性元件的預(yù)壓縮量，從而調(diào)節(jié)閥芯的預(yù)圧縮力，進(jìn)而在同時(shí)使用多個(gè)電磁閥時(shí)，使不同電磁閥在相同的電流下的流量相同。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)螺母與銜鐵塊之間還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封座，所述密封座套設(shè)在第一彈性元件外周，所述密封座一端與調(diào)節(jié)螺母扣接，所述密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)在密封座與調(diào)節(jié)螺母之間的密封圈，通過所述改進(jìn)，密封座和密封圈的配合使閥腔密封，防止油液從調(diào)節(jié)螺母的旋合處泄露。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述密封座一端與調(diào)節(jié)螺母扣接指的是所述密封座端面軸向外凸設(shè)有環(huán)形的扣接爪，所述調(diào)節(jié)螺母端部內(nèi)凹設(shè)有用于與扣接爪配合的扣接環(huán)，通過所述改進(jìn)，密封座拆裝方便，更換方便，同時(shí)使設(shè)在調(diào)節(jié)螺母與密封座之間的密封圈拆裝方便。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述密封座由非鐵磁性材料制作，通過所述改進(jìn)，密封座可以避免銜鐵塊在線圈通電充磁后與調(diào)節(jié)螺母吸合，起到隔磁的作用。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)螺母軸線處設(shè)有用于導(dǎo)向閥芯軸向移動(dòng)的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔與閥芯端部間隙配合，通過所述改進(jìn)，調(diào)節(jié)螺母的導(dǎo)向孔對(duì)閥芯軸向移動(dòng)使提供導(dǎo)向作用。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述閥座端面上設(shè)有閥嘴，所述閥嘴內(nèi)設(shè)有空腔，所述閥嘴側(cè)壁設(shè)有與空腔連通的進(jìn)口，所述閥嘴側(cè)壁還設(shè)有出口，所述閥嘴軸線處設(shè)有連接空腔和出口且通過閥芯軸向移動(dòng)以控制空腔和出口的連通或隔斷的連通孔，通過所述改進(jìn)，液體從進(jìn)口進(jìn)入空腔，閥芯隔斷連通孔，液體無法從出口流出，線圈通電，銜鐵塊充磁后，閥芯軸向移動(dòng)，使連通孔打開，進(jìn)口與出口連通。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述閥嘴端部設(shè)有用于預(yù)設(shè)閥芯位置的預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括旋合在閥嘴端部的預(yù)緊螺母，所述預(yù)緊螺母通過第二彈性元件與閥芯另一端連接，通過所述改進(jìn)，預(yù)緊機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)配合，裝配時(shí)，調(diào)節(jié)螺母旋合在閥腔端部，預(yù)緊螺母旋合在閥嘴上，第一彈性元件與固定在閥芯上的銜鐵塊相抵，第二彈性元件與閥芯另一端相抵以提供閥芯堵住連通孔以斷開空腔與出口的彈力，故銜鐵塊的磁力只要克服第二彈性元件與第一彈性元件的彈力的差值即可打開閥芯以連通進(jìn)口與出口，在預(yù)緊螺母完全旋合，第二彈性元件提供的彈力不變的情況下，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母以調(diào)節(jié)第一彈性元件的彈力即可，調(diào)節(jié)方便。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述連通孔與出口的連接處設(shè)有臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔的直徑大于閥芯的直徑，通過所述改進(jìn)，臺(tái)階孔避免閥芯軸向移動(dòng)時(shí)和出口與側(cè)壁的夾角發(fā)生碰撞，且臺(tái)階孔也可以容置閥芯與閥座摩擦產(chǎn)生的碎屑并通過油液帶出電磁閥，避免碎屑堆積在連通孔與閥芯的配合面處而磨損閥芯。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述閥芯通過隔斷部控制空腔與出口的連通，所述隔斷部為圓臺(tái)體，所述圓臺(tái)體的最大直徑大于連通孔的直徑，所述圓臺(tái)體的最小直徑小于連通孔的直徑，通過所述改進(jìn)，圓臺(tái)體的外周面提供圓周形線密封，提供相對(duì)于面密封的密封性更好的密封。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。

1-閥座，2-線圈，3-閥腔，4-閥芯，4.1-隔斷部，5-銜鐵塊，6-調(diào)節(jié)螺母，6.1-扣接環(huán)，6.2-導(dǎo)向孔，7-第一彈性元件，8-密封座，8.1-扣接爪，9-密封圈，10-閥嘴，10.1-空腔，10.2-進(jìn)口，10.3-出口，10.4-連通孔，11-預(yù)緊螺母，12-第二彈性元件，13-臺(tái)階孔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，

一種車用減震系統(tǒng)電磁閥，包括閥座1，所述閥座1周向設(shè)有線圈2，所述閥座1中空設(shè)有閥腔3，所述閥腔3軸線處設(shè)有閥芯4，所述閥芯4外周固定設(shè)有通過線圈2通電以充磁且可在閥腔3內(nèi)軸向移動(dòng)的銜鐵塊5，所述閥芯4一端設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括旋合在閥腔3端部且通過旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)軸向位置的調(diào)節(jié)螺母6，所述調(diào)節(jié)螺母6通過第一彈性元件7與銜鐵塊5連接。

其中，所述調(diào)節(jié)螺母6與銜鐵塊5之間還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封座8，所述密封座8套設(shè)在第一彈性元件7外周，所述密封座8一端與調(diào)節(jié)螺母6扣接，所述密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)在密封座8與調(diào)節(jié)螺母6之間的密封圈9。

其中，所述密封座8一端與調(diào)節(jié)螺母6扣接指的是所述密封座8端面軸向外凸設(shè)有環(huán)形的扣接爪8.1，所述調(diào)節(jié)螺母6端部內(nèi)凹設(shè)有用于與扣接爪8.1配合的扣接環(huán)6.1。

其中，所述密封座8由非鐵磁性材料制作。

其中，所述調(diào)節(jié)螺母6軸線處設(shè)有用于導(dǎo)向閥芯4軸向移動(dòng)的導(dǎo)向孔6.2，所述導(dǎo)向孔6.2與閥芯4端部間隙配合。

其中，所述閥座1端面上設(shè)有閥嘴10，所述閥嘴10內(nèi)設(shè)有空腔10.1，所述閥嘴10側(cè)壁設(shè)有與空腔10.1連通的進(jìn)口10.2，所述閥嘴10側(cè)壁還設(shè)有出口10.3，所述閥嘴10軸線處設(shè)有連接空腔10.1和出口10.3且通過閥芯4軸向移動(dòng)以控制空腔10.1和出口10.3的連通或隔斷的連通孔10.4。

其中，所述閥嘴10端部設(shè)有用于預(yù)設(shè)閥芯4位置的預(yù)緊機(jī)構(gòu)，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)包括旋合在閥嘴10端部的預(yù)緊螺母11，所述預(yù)緊螺母11通過第二彈性元件12與閥芯4另一端連接。

其中，所述連通孔10.4與出口10.3的連接處設(shè)有臺(tái)階孔13，所述臺(tái)階孔13的直徑大于閥芯4的直徑。

其中，所述閥芯4通過隔斷部4.1控制空腔10.1與出口10.3的連通，所述隔斷部4.1為圓臺(tái)體，所述圓臺(tái)體的最大直徑大于連通孔10.4的直徑，所述圓臺(tái)體的最小直徑小于連通孔10.4的直徑。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。