本發(fā)明涉及電磁控制工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于車用減震系統(tǒng)電磁閥的閥芯。
背景技術(shù)：
電磁閥是電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件。電磁閥一般包括閥座、線圈、閥芯和銜鐵塊，通過(guò)控制線圈上電流的大小或者通斷進(jìn)而控制銜鐵位移來(lái)控制閥芯移動(dòng)，閥芯移動(dòng)使得油路開(kāi)啟或關(guān)閉。通常閥芯周向設(shè)有銜鐵塊，且閥芯上亦要設(shè)置隔斷油路的隔斷裝置和用于導(dǎo)向閥芯移動(dòng)的導(dǎo)向裝置，使得閥芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用電磁閥內(nèi)部空間過(guò)多。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種閥芯本體既可以導(dǎo)向又可以隔斷油路的用于車用減震系統(tǒng)電磁閥的閥芯。
本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于車用減震系統(tǒng)電磁閥的閥芯，所述閥芯中部外周固定設(shè)有用于在電磁閥的閥腔內(nèi)軸向移動(dòng)的銜鐵塊，所述閥芯一端設(shè)有用于導(dǎo)向閥芯軸向移動(dòng)的第一導(dǎo)向部，所述閥芯另一端設(shè)有用于與連通或隔斷電磁閥的閥嘴的油路的隔斷部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：閥芯中部固定設(shè)有銜鐵塊，銜鐵塊通過(guò)線圈通電以充磁，帶動(dòng)閥芯軸向移動(dòng)，閥芯一端通過(guò)導(dǎo)向部導(dǎo)向，閥芯另一端通過(guò)隔斷部隔斷油路，無(wú)需設(shè)置額外的導(dǎo)向裝置和隔斷裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、閥芯組件體積小以占用更少的電磁閥的內(nèi)部空間。
作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述閥嘴內(nèi)設(shè)有進(jìn)口、出口和與閥芯軸線重合用于連通進(jìn)口與出口的連通孔，所述隔斷部為圓臺(tái)體，所述圓臺(tái)體的最大直徑大于連通孔的直徑，所述圓臺(tái)體的最小直徑小于連通孔的直徑，通過(guò)所述改進(jìn)，圓臺(tái)體的外周面提供圓形線密封，提供相對(duì)于面密封的密封性更好的密封。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述隔斷部與銜鐵塊之間還設(shè)有第二導(dǎo)向部，通過(guò)所述改進(jìn)，第二導(dǎo)向部輔助第一導(dǎo)向部進(jìn)行導(dǎo)向，使閥芯軸向移動(dòng)穩(wěn)定，不發(fā)生徑向偏移。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述閥芯對(duì)應(yīng)出口的位置周向內(nèi)凹設(shè)有凹槽，通過(guò)所述改進(jìn)，凹槽與閥座構(gòu)成用于容置油液的油腔，使油液從多個(gè)出口均勻流出。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述凹槽設(shè)在隔斷部與第二導(dǎo)向部之間，所述凹槽位于第二導(dǎo)向部的一側(cè)為斜面，所述凹槽位于隔斷部的一側(cè)為垂直面，通過(guò)所述改進(jìn)，斜面相對(duì)油液流出位置設(shè)置，以提供緩沖力，斜面的對(duì)面設(shè)置垂直面，以在同樣的開(kāi)口寬度與深度的情況下相較于斜面獲得更大的緩沖區(qū)。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述閥芯中部設(shè)有用于軸向限位銜鐵塊的臺(tái)階，所述銜鐵塊與臺(tái)階接觸面處設(shè)有隔磁片，通過(guò)所述改進(jìn)，臺(tái)階周向限位銜鐵塊，隔磁片防止銜鐵塊與閥座直接觸碰以影響閥芯的軸向移動(dòng)。
作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述閥腔和閥嘴通過(guò)設(shè)在閥芯軸線上的穩(wěn)壓孔連通，通過(guò)所述改進(jìn)，穩(wěn)壓孔可以將閥嘴內(nèi)的油流通至閥腔內(nèi)以對(duì)銜鐵塊的移動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，且穩(wěn)壓孔可以保證閥腔和閥嘴處的液體壓力一致，保證銜鐵塊兩端的壓力一致以保證銜鐵塊的響應(yīng)精度。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
1-閥芯，1.1-第一導(dǎo)向部，1.2-隔斷部，1.3-第二導(dǎo)向部，1.4-凹槽，1.4.1-斜面，1.4.2-垂直面，1.5-臺(tái)階，2-銜鐵塊，3-閥嘴，3.1-進(jìn)口，3.2-出口，3.3-連通孔，4-隔磁片，5-穩(wěn)壓孔。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，
一種用于車用減震系統(tǒng)電磁閥的閥芯，所述閥芯1中部外周固定設(shè)有用于在電磁閥的閥腔內(nèi)軸向移動(dòng)的銜鐵塊2，所述閥芯1一端設(shè)有用于導(dǎo)向閥芯1軸向移動(dòng)的第一導(dǎo)向部1.1，所述閥芯1另一端設(shè)有用于與連通或隔斷電磁閥的閥嘴3的油路的隔斷部1.2。
其中，所述閥嘴3內(nèi)設(shè)有進(jìn)口3.1、出口3.2和與閥芯1軸線重合用于連通進(jìn)口3.1與出口3.2的連通孔3.3，所述隔斷部1.2為圓臺(tái)體，所述圓臺(tái)體的最大直徑大于連通孔3.3的直徑，所述圓臺(tái)體的最小直徑小于連通孔3.3的直徑。
其中，所述隔斷部1.2與銜鐵塊2之間還設(shè)有第二導(dǎo)向部1.3。
其中，所述閥芯1對(duì)應(yīng)出口3.2的位置周向內(nèi)凹設(shè)有凹槽1.4。
其中，所述凹槽1.4設(shè)在隔斷部1.2與第二導(dǎo)向部1.3之間，所述凹槽1.4位于第二導(dǎo)向部1.3的一側(cè)為斜面1.4.1，所述凹槽1.4位于隔斷部1.2的一側(cè)為垂直面1.4.2。
其中，所述閥芯1中部設(shè)有用于軸向限位銜鐵塊2的臺(tái)階1.5，所述銜鐵塊2與臺(tái)階1.5接觸面處設(shè)有隔磁片4。
所其中，述閥腔和閥嘴3通過(guò)設(shè)在閥芯1軸線上的穩(wěn)壓孔5連通。
以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。