本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，具體涉及一種壓盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

拖拉機(jī)的制動(dòng)器有以下作用：一、使拖拉機(jī)在行駛中減速或停車；二、田間作業(yè)時(shí)輔助急劇轉(zhuǎn)彎；三、使拖拉機(jī)能在斜坡上保持停車。目前，市場上常見的拖拉機(jī)制動(dòng)器有兩種，即：蹄轂干式制動(dòng)器和壓盤增力式制動(dòng)器。

蹄轂干式制動(dòng)器存在的缺陷是：制動(dòng)摩擦副都在殼體封閉空間里，散熱效果差，特別在長坡路面持續(xù)制動(dòng)時(shí)，摩擦副溫度急劇升高，甚至出現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況；蹄轂式制動(dòng)器摩擦片磨損快，使用壽命低，造成后期的維護(hù)費(fèi)用升高；效能系數(shù)低，僅適用于小馬力機(jī)型，適用范圍有限。

壓盤增力式制動(dòng)器存在的缺陷是：壓盤主拉桿伸出殼體外與操縱系統(tǒng)連接，并通過密封套密封壓盤主拉桿，因密封套暴露在制動(dòng)器外部，易老化破損，密封不可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種新結(jié)構(gòu)的壓盤式制動(dòng)器，加強(qiáng)散熱效果，提高使用壽命，降低維護(hù)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：壓盤式制動(dòng)器，包括：殼體總成，所述殼體總成的一側(cè)設(shè)有接口部，所述接口部與所述殼體總成的內(nèi)腔連通，在所述殼體總成的內(nèi)腔設(shè)有壓盤總成和摩擦片總成，所述壓盤總成與控制機(jī)構(gòu)連接；

所述壓盤總成包括兩個(gè)壓盤，兩個(gè)所述壓盤的相鄰盤面上分別設(shè)有位置相對應(yīng)的斜槽，所述斜槽中設(shè)有球體，兩個(gè)所述壓盤之間連接有回位彈簧；

所述摩擦片總成包括摩擦片組，所述壓盤總成的兩側(cè)分別設(shè)有所述摩擦片組，每個(gè)所述摩擦片組包括至少兩個(gè)摩擦片，相鄰的摩擦片之間設(shè)有隔板；

所述殼體總成的外側(cè)底部設(shè)有回油管，所述回油管與所述殼體總成的內(nèi)腔連通。

以下為對本實(shí)用新型的壓盤式制動(dòng)器的多項(xiàng)進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)：

其中，所述摩擦片的中部設(shè)有裝配孔，在所述裝配孔的外側(cè)設(shè)有過油孔。過油孔的設(shè)置，便于油液順暢通過，進(jìn)一步提高散熱效果。

其中，所述控制機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)搖臂組件和拉桿組件；

所述制動(dòng)搖臂組件包括位于所述殼體總成外部的外部搖臂、位于所述殼體總成內(nèi)腔的內(nèi)部搖臂、分別與所述外部搖臂和內(nèi)部搖臂固定連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述殼體總成；

所述拉桿組件包括主拉桿和兩個(gè)對稱設(shè)置的斜拉桿，所述主拉桿的第一端與所述內(nèi)部搖臂鉸接，所述主拉桿的第二端與兩個(gè)所述斜拉桿的第一端鉸接，所述壓盤設(shè)有向外延伸的壓盤凸耳，所述斜拉桿的第二端與所述壓盤凸耳鉸接。

其中，所述內(nèi)部搖臂與所述轉(zhuǎn)軸連接的一端設(shè)有箍套，所述箍套套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述箍套與所述轉(zhuǎn)軸之間連接有定位螺釘，所述定位螺釘?shù)念^部設(shè)有穿孔，所述穿孔內(nèi)穿有捆繩，所述捆繩繞設(shè)所述箍套并打結(jié)。捆繩的設(shè)置，使定位螺釘連接牢固、可靠，避免長時(shí)間使用后出現(xiàn)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。

其中，所述主拉桿為H型拉桿，所述H型拉桿的一個(gè)凹口容納所述內(nèi)部搖臂的端部，所述H型拉桿的另一個(gè)凹口容納所述斜拉桿的端部。

其中，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有密封圈。密封圈的設(shè)置，使轉(zhuǎn)軸與殼體總成之間密封可靠，避免漏油。

其中，所述殼體總成的內(nèi)腔鑲嵌有襯套，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述襯套的內(nèi)孔。由于設(shè)置有襯套，長時(shí)間運(yùn)行磨損后，僅更換襯套即可，降低了維護(hù)成本。

其中，所述殼體總成包括制動(dòng)器殼體、與所述制動(dòng)器殼體通過緊固件連接的端蓋和壓蓋，所述端蓋、所述壓蓋與所述制動(dòng)器殼體的接合面上設(shè)有密封膠；所述接口部、所述回油管設(shè)于所述制動(dòng)器殼體。

其中，所述接口部的接合面設(shè)有密封圈。密封圈的設(shè)置，使接口部與后橋殼體連接時(shí)密封可靠，避免漏油。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的壓盤式制動(dòng)器，在殼體總成的內(nèi)腔設(shè)有壓盤總成和摩擦片總成，壓盤總成與控制機(jī)構(gòu)連接；在殼體總成的一側(cè)設(shè)有與內(nèi)腔連通的接口部，在殼體總成的外側(cè)底部設(shè)有與內(nèi)腔連通的回油管；將本實(shí)用新型的壓盤式制動(dòng)器安裝到拖拉機(jī)上時(shí)，摩擦片總成與傳動(dòng)系的半軸安裝，接口部、回油管分別與后橋殼體密封連接，后橋殼體中的油液自接口部進(jìn)入殼體總成內(nèi)腔，自回油管回流至后橋殼體，形成油液回路，摩擦片總成浸在油液中；制動(dòng)時(shí)，在外部操縱系統(tǒng)作用下，控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓盤總成的兩個(gè)壓盤被撐開，摩擦片總成的摩擦片被壓緊，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的，由于摩擦片總成浸在油液中，整個(gè)制動(dòng)過程產(chǎn)生的熱量，被流動(dòng)的油液及時(shí)帶走，提高了散熱效果，降低了摩擦副溫度，減輕了摩擦片的磨損，提高了使用壽命，降低了維護(hù)成本。

由于殼體總成包括制動(dòng)器殼體、與制動(dòng)器殼體通過緊固件連接的端蓋和壓蓋，在端蓋、壓蓋與制動(dòng)器殼體的接合面上設(shè)有密封膠；殼體總成采用可拆式的組件結(jié)構(gòu)，便于制造和安裝零部件；接合面上設(shè)有密封膠，密封可靠，避免漏油。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖(即圖2中的C-C剖視圖)；

圖2是圖1中的B-B剖視示意圖；

圖3是圖1中的A-A剖視示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖視示意圖；

圖中：1-制動(dòng)器殼體；101-接口部；102-凸臺(tái)；2-主拉桿；3-斜拉桿；4-制動(dòng)搖臂組件；41-轉(zhuǎn)軸；42-外部搖臂；5-平墊圈；6-內(nèi)部搖臂；7-定位螺釘；8-捆繩；9-襯套；10-密封圈；11-襯套；12-端蓋；13-壓蓋；14-球體；15-回位彈簧；16-密封圈；17-隔板；18-摩擦片總成；181-裝配孔；182-過油孔；19-壓盤總成；191-壓盤凸耳；20-回油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)的非限制性說明。

實(shí)施例一

如圖1、圖2和圖3共同所示，本實(shí)施例的壓盤式制動(dòng)器包括：殼體總成，在殼體總成的一側(cè)設(shè)有與殼體總成的內(nèi)腔連通的接口部101，接口部101的接合面設(shè)有密封圈16，在殼體總成的外側(cè)底部設(shè)有與殼體總成的內(nèi)腔連通的回油管20，在殼體總成的內(nèi)腔設(shè)有壓盤總成19和摩擦片總成18，其中壓盤總成19與控制機(jī)構(gòu)連接。

為便于制造和安裝零部件，殼體總成采用可拆式的組件結(jié)構(gòu)，殼體總成包括制動(dòng)器殼體1、與制動(dòng)器殼體1通過螺栓連接的端蓋12和壓蓋13；為了密封可靠，避免漏油，端蓋12、壓蓋13與制動(dòng)器殼體1的接合面上皆設(shè)有密封膠。上述接口部101、回油管20皆設(shè)在制動(dòng)器殼體1。

其中，壓盤總成19包括兩個(gè)壓盤，在兩個(gè)壓盤的相鄰盤面上分別設(shè)有位置相對應(yīng)的斜槽，斜槽中設(shè)有球體14，具體可設(shè)置多對斜槽、多個(gè)球體14，球體14優(yōu)選為鋼球；兩個(gè)壓盤的內(nèi)圓上對應(yīng)地延伸出多對凸臺(tái)，成對的凸臺(tái)之間掛接有回位彈簧15。

其中，摩擦片總成18包括兩個(gè)摩擦片組，在壓盤總成19的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)摩擦片組，每個(gè)摩擦片組包括至少兩個(gè)摩擦片，為提高制動(dòng)能力，每個(gè)摩擦片組最好包括多個(gè)摩擦片，圖2中示意出了四個(gè)摩擦片的情形，摩擦片的數(shù)量根據(jù)需要可以有所增減，相鄰的摩擦片之間設(shè)有隔板17。在摩擦片的中部設(shè)有裝配孔181，裝配孔181設(shè)有內(nèi)花鍵，用于與傳動(dòng)系半軸花鍵連接；在裝配孔181的外側(cè)設(shè)有多個(gè)過油孔182，便于油液順暢通過，提高散熱速度。

其中，隔板17、壓盤總成19的外周皆設(shè)有凸肩，制動(dòng)器殼體1的內(nèi)周上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)102，隔板17、壓盤總成19通過凸肩與制動(dòng)器殼體1的凸臺(tái)102限位。

其中，控制機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)搖臂組件4和拉桿組件。

如圖3所示，制動(dòng)搖臂組件4包括位于殼體總成外部的外部搖臂42、位于殼體總成內(nèi)腔的內(nèi)部搖臂6、分別與外部搖臂42和內(nèi)部搖臂6固定連接的轉(zhuǎn)軸41，轉(zhuǎn)軸41與制動(dòng)器殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，具體地，轉(zhuǎn)軸41與外部搖臂42焊接固定。轉(zhuǎn)軸41的外端軸肩與制動(dòng)器殼體1之間設(shè)有平墊圈5。其中，在轉(zhuǎn)軸41上套設(shè)有兩道密封圈10，使轉(zhuǎn)軸41與制動(dòng)器殼體1之間密封可靠，避免漏油。其中，在制動(dòng)器殼體1內(nèi)鑲嵌有襯套9、襯套11，優(yōu)選采用銅質(zhì)襯套，轉(zhuǎn)軸41轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于襯套9、襯套11的內(nèi)孔，形成簡支梁結(jié)構(gòu)。由于設(shè)置有襯套，長時(shí)間運(yùn)行磨損后，僅更換襯套即可，可降低維護(hù)成本，銅質(zhì)襯套具有自潤滑功能。其中，內(nèi)部搖臂6與轉(zhuǎn)軸41連接的一端設(shè)有箍套，該箍套套在轉(zhuǎn)軸41上，箍套與轉(zhuǎn)軸41之間連接有定位螺釘7，定位螺釘7的頭部設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)穿有捆繩8，捆繩8繞設(shè)箍套后打結(jié)，捆繩8優(yōu)選采用低碳鋼絲；捆繩8的設(shè)置，使定位螺釘7的連接牢固、可靠，避免長時(shí)間使用后出現(xiàn)松動(dòng)、脫落現(xiàn)象。

如圖1和圖2共同所示，其中，拉桿組件包括主拉桿2和兩個(gè)對稱設(shè)置的斜拉桿3。主拉桿2的第一端與內(nèi)部搖臂6鉸接，主拉桿2的第二端與兩個(gè)斜拉桿3的第一端鉸接，所述壓盤設(shè)有向外延伸的壓盤凸耳191，斜拉桿3的第二端與壓盤凸耳191鉸接。其中，主拉桿2為H型拉桿，H型拉桿的一個(gè)凹口容納內(nèi)部搖臂6的端部，H型拉桿的另一個(gè)凹口容納兩個(gè)斜拉桿3的端部。

如圖3所示，本實(shí)施例中，回油管20采用波紋管，其兩端分別與后橋殼體、制動(dòng)器殼體1螺栓連接。

實(shí)施例二

如圖4所示，本實(shí)施例的壓盤式制動(dòng)器與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于：回油管20采用常規(guī)的鋼管，鋼管的一端與制動(dòng)器殼體1螺栓連接，另一端設(shè)有密封圈并與后橋殼體密封插接。

將本實(shí)用新型的壓盤式制動(dòng)器安裝到拖拉機(jī)上時(shí)，摩擦片的裝配孔181與傳動(dòng)系的半軸花鍵連接，接口部101、回油管20分別與后橋殼體密封連接，后橋殼體中的油液自接口部101進(jìn)入殼體總成內(nèi)腔，自回油管20回流至后橋殼體，形成油液回路，摩擦片總成浸在油液中。制動(dòng)時(shí)，在外部操縱系統(tǒng)作用下，控制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，兩個(gè)壓盤沿壓盤軸心反向轉(zhuǎn)動(dòng)，在球體14與壓盤上的斜槽作用下，兩個(gè)壓盤被撐開，制動(dòng)器內(nèi)部間隙消除，摩擦片總成18被壓緊，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，通過傳動(dòng)系將制動(dòng)力矩傳遞至拖拉機(jī)輪胎，使拖拉機(jī)減速或停止，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)目的。在制動(dòng)過程中，回位彈簧15始終處于拉伸狀態(tài)，當(dāng)操縱力消失，壓盤在回位彈簧15作用下，球體14滾回斜槽，壓盤總成19回到初始狀態(tài)，制動(dòng)器內(nèi)部產(chǎn)生間隙，制動(dòng)作用消失。

綜上所述，本實(shí)用新型的壓盤式制動(dòng)器采用濕式摩擦片，制動(dòng)器與后橋殼體連通，摩擦副浸在油液中，制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量被循環(huán)流動(dòng)的油液及時(shí)帶走，實(shí)現(xiàn)冷卻降溫，防止摩擦副溫度持續(xù)升高，保護(hù)了摩擦片，提高了摩擦片使用壽命。本實(shí)用新型采用雙壓盤結(jié)構(gòu)，制動(dòng)增力效果明顯，可以有效降低操縱力，提高操縱舒適性。本實(shí)用新型采用多個(gè)摩擦片，可提供的制動(dòng)力矩大大增加，并與雙壓盤配合使用，制動(dòng)效能因數(shù)大大提高，滿足大馬力段拖拉機(jī)的制動(dòng)需要。本實(shí)用新型的密封效果可靠，易于維護(hù)，維護(hù)成本低。