本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)房車用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，屬于微型電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代社會(huì)，隨著人們生活水平的逐漸提高，休閑消費(fèi)日漸盛行。移動(dòng)房車作為休閑、度假的工具而需求大增，移動(dòng)房車配套使用的直流永磁電機(jī)需求量也伴隨增大。然而現(xiàn)有技術(shù)的移動(dòng)用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)減速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念陳舊，每當(dāng)要移動(dòng)房車的時(shí)候，通常需要用兩款電機(jī)來完成這個(gè)過程，一款電機(jī)用來完成頂緊任務(wù)，另外一款電機(jī)用來完成帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù)，所占空間大且成本較高，而且效率低下，已經(jīng)不符合當(dāng)今社會(huì)急速發(fā)展的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便且僅通過一款電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)頂緊任務(wù)和帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的移動(dòng)房車用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該移動(dòng)房車用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，包括電磁鐵和電機(jī)，電磁鐵和電機(jī)之間設(shè)有上齒輪軸和下齒輪軸，其特征在于：所述的電機(jī)通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電磁鐵連接，上齒輪軸設(shè)在電磁鐵上，電磁鐵上端設(shè)有電磁鐵芯軸，電磁鐵芯軸與電磁鐵之間設(shè)有壓縮彈簧，電磁鐵芯軸通過撥叉與一側(cè)的花鍵輪總成連接，花鍵輪總成設(shè)在花鍵軸上。

優(yōu)選的，所述的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪和蝸桿，蝸桿與電機(jī)的輸出軸同軸，蝸輪設(shè)在花鍵軸右端。

優(yōu)選的，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪總成、第一圓柱齒輪和第二圓柱齒輪，齒輪總成上的直齒與花鍵輪總成的內(nèi)齒輪嚙合傳動(dòng)，左、右兩組齒輪總成，分別通過新?lián)懿娴淖笥覔軇?dòng)（離合），實(shí)現(xiàn)分別帶動(dòng)第一圓柱齒輪和第二圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述的第一圓柱齒輪設(shè)在下齒輪軸上。

優(yōu)選的，所述的第二圓柱齒輪設(shè)在上齒輪軸上。

優(yōu)選的，所述的電磁鐵的軸線和電機(jī)的軸線相垂直。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過對(duì)一個(gè)電機(jī)設(shè)有電磁鐵及相應(yīng)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完成頂緊和帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)只需要一款電機(jī)就能完成頂緊任務(wù)和帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，耗能及所占空間小，效率高，符合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展需求。

2、造價(jià)成本低，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、電磁鐵；2、電機(jī)；3、上齒輪軸；4、下齒輪軸；5、電磁鐵芯軸；6、壓縮彈簧；7、撥叉；8、花鍵輪總成；9、花鍵軸；10、蝸輪；11、蝸桿；12、齒輪總成；13、第一圓柱齒輪；14、第二圓柱齒輪。

具體實(shí)施方式

圖1是該移動(dòng)房車用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

參照?qǐng)D1，該移動(dòng)房車用直流驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，包括電磁鐵1和電機(jī)2，電磁鐵1和電機(jī)2之間設(shè)有上齒輪軸和3下齒輪軸4，所述的電機(jī)2通過蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與電磁鐵1連接，上齒輪軸3設(shè)在電磁鐵1上，電磁鐵1上端設(shè)有電磁鐵芯軸5，電磁鐵芯軸5與電磁鐵1之間設(shè)有壓縮彈簧6，電磁鐵芯軸5通過撥叉7與一側(cè)的花鍵輪總成8連接，花鍵輪總成8設(shè)在花鍵軸9上。

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，然而熟悉本領(lǐng)域的人們應(yīng)當(dāng)了解，在這里結(jié)合附圖給出的詳細(xì)說明是為了更好的解釋，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)必然超出了有限的這些實(shí)施例，而對(duì)于一些等同替換方案或常見手段，本文不再做詳細(xì)敘述，但仍屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。

如圖1所示，蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸輪10和蝸桿11，蝸桿11與電機(jī)2的輸出軸同軸，蝸輪10設(shè)在花鍵軸9右端，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪總成12（左、右各一組）、第一圓柱齒輪13和第二圓柱齒輪14，齒輪總成12上的直齒與花鍵輪總成8的內(nèi)齒輪嚙合傳動(dòng)，第一圓柱齒輪13設(shè)在下齒輪軸4上，第二圓柱齒輪14設(shè)在上齒輪軸3上。

工作時(shí)，電磁鐵1通電后產(chǎn)生吸力，帶動(dòng)電磁鐵芯軸5向電磁鐵1內(nèi)部拉緊，并使壓縮彈簧6壓縮，同時(shí)拉動(dòng)撥叉7撥動(dòng)花鍵輪總成8在花鍵軸9上向右滑動(dòng)并靠其內(nèi)齒輪與右端齒輪總成12上的直齒嚙合；此時(shí)，再給電機(jī)2通電，由此帶動(dòng)蝸桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿11再帶動(dòng)蝸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪10通過花鍵軸9和花鍵輪總成8帶動(dòng)右端齒輪總成12轉(zhuǎn)動(dòng)，右端齒輪總成12再帶動(dòng)第一圓柱齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，并由第一圓柱齒輪13帶動(dòng)下齒輪軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，靠著下齒輪軸4上的六方去帶動(dòng)其它部件，從而使整個(gè)電機(jī)2向正前方移動(dòng)并使得該電機(jī)2頂緊在汽車上，從而帶動(dòng)整個(gè)房車開始移動(dòng)。

當(dāng)電磁鐵1斷電后，磁力消失，壓縮彈簧6會(huì)自動(dòng)彈開，迫使撥叉7撥動(dòng)花鍵輪總成8向左移動(dòng)，并通過它自身的內(nèi)齒輪與左端齒輪總成12嚙合，此時(shí)左端齒輪總成12轉(zhuǎn)動(dòng)，右端齒輪總成12停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并由此帶動(dòng)第二圓柱齒輪14開始轉(zhuǎn)動(dòng)，第二圓柱齒輪14再帶動(dòng)著上齒輪軸3開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并由上齒輪軸3帶動(dòng)安裝在其上面的其他零件（如滾筒，略）開始工作。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。