本實用新型屬于汽車制動踏板軸承連接設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種制動踏板軸襯套。

背景技術(shù)：

汽車制動踏板安裝過程中，制動踏板軸襯套是制動踏板軸和制動踏板軸襯套管之間的重要部件，可以減少制動踏板軸和制動踏板軸襯套管的磨損。目前制動踏板軸襯套壁厚較厚，在注塑過程中易出現(xiàn)收縮不均勻，進而導致產(chǎn)品尺寸超差不穩(wěn)定，影響裝配效果。

專利一種軸襯套(公布號：CN202690754U，公布日：2013-01-13)，公開了一種軸襯套，軸在襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動時可帶動油槽內(nèi)的潤滑油使軸和襯套內(nèi)壁之間形成一層均勻的油膜，以增強襯套的潤滑效果，外壁上的環(huán)形凹槽有利于襯套的安裝與固定，同時敞口端采用倒角設(shè)計，在襯套的安裝和更換時操作更加方便快捷，而汽車制動踏板軸襯套在注塑過程中易出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象。

因此急需一種結(jié)構(gòu)簡單，使注塑后的外圓柱面收縮均勻、尺寸穩(wěn)定，裝配性較高的制動踏板軸襯套。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決制動踏板軸襯套注塑后外圓柱面收縮不均勻、尺寸不穩(wěn)定的問題，本實用新型的目的是提供一種制動踏板軸襯套，具有結(jié)構(gòu)簡單，使注塑后的外圓柱面收縮均勻、尺寸穩(wěn)定，裝配性較高的優(yōu)點。

本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種制動踏板軸襯套，包括法蘭盤、圓柱、第一通孔和第二通孔，所述圓柱設(shè)在所述法蘭盤上，所述圓柱和所述法蘭盤一體連接，所述圓柱中部設(shè)有所述第一通孔，所述法蘭盤中部設(shè)有所述第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔連接，所述圓柱外壁上設(shè)有等數(shù)量的條形凹槽和突起部，所述條形凹槽和所述突起部連接，所述條形凹槽與所述突起部平行于所述圓柱的中軸，所述條形凹槽和所述突起部的一端與所述法蘭盤連接。

所述突起部的另一端設(shè)有第一倒角，所述第一倒角的角度為60度。

所述通孔的孔口設(shè)有第二倒角，所述第二倒角的角度為35度。

所述法蘭盤、所述圓柱、所述第一通孔和所述第二通孔為同一中軸線。

所述第一通孔和所述第二通孔直徑相同。

優(yōu)選的，所述條形凹槽和所述突起部的數(shù)量為5-13之間的奇數(shù)，使其更易與制動踏板軸襯套管裝配，提高其可裝配性。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單。

2、注塑成型過程中收縮均勻，尺寸超差穩(wěn)定。

3、更滿足裝配使用，提高可裝配性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖4是本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖的A-A剖面圖；

圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)仰視圖的B-B剖面圖；

圖中標記為：1、法蘭盤；2、圓柱；3、第一通孔；4、第二通孔；21、條形凹槽；22、突起部；221、第一倒角；41、第二倒角。

具體實施方式

如圖1-5所示，一種制動踏板軸襯套，包括法蘭盤1、圓柱2、第一通孔3和第二通孔4，圓柱2設(shè)在法蘭盤1上，圓柱2和法蘭盤1一體連接，圓柱2中部設(shè)有第一通孔3，法蘭盤1中部設(shè)有第二通孔4，第一通孔3和第二通孔4連接，圓柱2外壁上設(shè)有等數(shù)量的條形凹槽21和突起部22，條形凹槽21和突起部22連接，條形凹槽21與突起部22平行于圓柱2的中軸，條形凹槽21和突起部22的一端與法蘭盤1連接。

突起部22的另一端設(shè)有第一倒角221，第一倒角221的角度為60度。

第二通孔4的孔口設(shè)有第二倒角41，第二倒角41的角度為35度。

法蘭盤1、圓柱2、第一通孔3和第二通孔4為同一中軸線。

第一通孔3和第二通孔4的直徑相同。

條形凹槽21和突起部22的數(shù)量為5-13之間的奇數(shù)。

條形凹槽21和突起部22的設(shè)置改善了軸襯套在注塑成型后表面收縮不均的情況，使其尺寸更穩(wěn)定，且條形凹槽21和突起部22的數(shù)量為奇數(shù)，更易與制動踏板軸襯套管裝配，提高其可裝配性。

本實用新型工作原理；制動踏板軸插入第一通孔3和第二通孔4，制動踏板軸與第一通孔3和第二通孔4間隙配合，制動踏板軸襯套管套在圓柱2外圍，圓柱2與制動踏板軸襯套管過盈配合，當制動踏板軸襯套管隨踏板旋轉(zhuǎn)時帶動圓柱2一起旋轉(zhuǎn)，進而帶動整個制動踏板軸襯套旋轉(zhuǎn)。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。