本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，具體是一種雙油囊緩沖器。

背景技術(shù)：

緩沖器在機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，筒狀的緩沖器一般采用油壓緩沖，目前油壓緩沖器存在漏油等問題，在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)密封不良，從而嚴(yán)重影響緩沖器使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙油囊緩沖器，采用內(nèi)外兩個(gè)油囊，內(nèi)部的油囊設(shè)置在活塞桿和導(dǎo)向套之間，內(nèi)油囊起到密封和緩存作用，外油囊設(shè)置有筒體外壁起到貯油和復(fù)位的作用，本實(shí)用新型的雙油囊結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，解決現(xiàn)有產(chǎn)品的漏油問題，具有經(jīng)久耐用可靠性好的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種雙油囊緩沖器，其特征在于：包括筒體和活塞，活塞容置于筒體內(nèi)，其特征在于：所述的筒體上端部設(shè)置有導(dǎo)向套，下端口設(shè)置有緩沖堵頭，在所述活塞包括活塞頭和活塞桿，活塞頭上設(shè)置有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔處設(shè)置有單向閥，所述的活塞桿與導(dǎo)向套配合，在活塞桿與導(dǎo)向套之間設(shè)置內(nèi)油囊；所述的筒體側(cè)壁上部和下部分別開有進(jìn)油孔和出油孔，出油孔位于活塞頭的下方，進(jìn)油孔位于活塞頭的上方；在所述的筒體外壁還包裹有外油囊，外油囊的上下兩端被定位座擠壓固定筒體上，所述的外油囊將進(jìn)油孔和出油孔包裹在內(nèi)部。

在兩個(gè)外定位座外還套接有外筒體。

在所述的外油囊外圍纏繞有收緊彈簧。

收緊彈簧端部固定在定位座上。

所述的內(nèi)油囊的一端箍緊在活塞桿上，內(nèi)油囊的另一端通過緊固套固定在導(dǎo)向套的下端。

所述的內(nèi)油囊的端部受緊固套與導(dǎo)向套擠壓固定后，在導(dǎo)向套外側(cè)形成有密封環(huán)。

所述的緩沖堵頭側(cè)壁設(shè)有與出油孔連通的緩沖油孔，緩沖油孔和出油孔連通筒體內(nèi)部和外油囊。

所述的緩沖堵頭包括連接密封座和旋扭，連接密封座上部的外壁設(shè)有兩組與筒體內(nèi)壁配合的密封圈，所述的緩沖油孔設(shè)置兩組密封圈之間，所述的旋扭連接在連接密封座底部。

所述連接密封座外壁的兩組密封圈之間還設(shè)有緩沖調(diào)節(jié)槽，緩沖調(diào)節(jié)槽位置與緩沖油孔對應(yīng)，緩沖節(jié)槽的寬度和深度自緩沖油孔起逐漸減小。

在所述的筒體外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)油槽，所述的導(dǎo)油槽連通進(jìn)油孔和出油孔。

本實(shí)用新型采用雙油囊結(jié)構(gòu)，內(nèi)油囊主要起到密封作用，外油囊主要起緩沖作用，內(nèi)油囊一端緊箍在活塞桿，可隨著活塞上下移動(dòng)，另一端與導(dǎo)向套和緊固套固連，保證導(dǎo)向套與筒體內(nèi)壁之間的密封性，由于活塞上下移動(dòng)時(shí)，內(nèi)油囊不存在摩擦問題，因此筒體就不會(huì)出現(xiàn)漏油的問題；另外外油囊包裹在筒體的外壁上，外油囊本身具有一定彈性，同時(shí)在外油囊外圍還纏繞著收緊彈簧，收緊彈簧會(huì)將外油囊內(nèi)部的油擠壓回筒體內(nèi)，并通過活塞頭上的導(dǎo)油孔回到活塞頭下方的筒體內(nèi)，并使得活塞自動(dòng)復(fù)位；本實(shí)用新型解決現(xiàn)有產(chǎn)品的漏油問題，具有經(jīng)久耐用可靠性好的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1中B處的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種雙油囊緩沖器，其特征在于：包括筒體1和活塞2，活塞2容置于筒體1內(nèi)，其特征在于：所述的筒體1上端部設(shè)置有導(dǎo)向套5，下端口設(shè)置有緩沖堵頭3 ，在所述活塞2包括活塞頭21和活塞桿22，活塞頭21上設(shè)置有導(dǎo)油孔23，導(dǎo)油孔23處設(shè)置有單向閥25，所述的活塞桿22與導(dǎo)向套5配合，在活塞桿22與導(dǎo)向套5之間設(shè)置內(nèi)油囊6；所述的筒體1側(cè)壁上部和下部分別開有進(jìn)油孔11和出油孔12，出油孔12位于活塞頭21的下方，進(jìn)油孔11位于活塞頭21的上方；在所述的筒體1外壁還包裹有外油囊7，外油囊7的上下兩端被定位座8擠壓固定筒體1上，所述的外油囊7將進(jìn)油孔11和出油孔12包裹在內(nèi)部，在所述的筒體1外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)油槽71，所述的導(dǎo)油槽71連通進(jìn)油孔11和出油孔12，在所述的外油囊7外圍纏繞有收緊彈簧9，收緊彈簧9端部固定在定位座8上，在兩個(gè)外定位座8外還套接有外筒體10。

所述的內(nèi)油囊6的一端箍緊在活塞桿22上，內(nèi)油囊6的另一端通過緊固套51固定在導(dǎo)向套5的下端，所述的內(nèi)油囊6的端部受緊固套51與導(dǎo)向套5擠壓固定后，在導(dǎo)向套5外側(cè)形成有密封環(huán)。

所述的緩沖堵頭3側(cè)壁設(shè)有與出油孔12連通的緩沖油孔33，緩沖油孔33和出油孔12連通筒體1內(nèi)部和外油囊7。所述的緩沖堵頭3包括連接密封座31和旋扭32，連接密封座31上部的外壁設(shè)有兩組與筒體內(nèi)壁配合的密封圈，所述的緩沖油孔33設(shè)置兩組密封圈之間，所述的旋扭32連接在連接密封座31底部，所述連接密封座31外壁的兩組密封圈之間還設(shè)有緩沖調(diào)節(jié)槽35，緩沖調(diào)節(jié)槽35位置與緩沖油孔33對應(yīng)，緩沖節(jié)槽35的寬度和深度自緩沖油孔33起逐漸減小。

本實(shí)用新型工作過程是這樣的：到活塞桿受外力作用時(shí)，活塞下壓活塞頭下方的液壓油經(jīng)過緩沖堵頭3和出油孔12進(jìn)入到外油囊7內(nèi)，緩沖堵頭3通過流道內(nèi)徑的變化可調(diào)節(jié)液壓油的流速，從而起到調(diào)節(jié)緩沖的速度，液壓油進(jìn)入外油囊7后使得外油囊7膨脹，并有一部分液壓油從進(jìn)油孔進(jìn)入到筒體內(nèi)活塞頭上方的空間內(nèi)，由于外油囊7外圍纏繞有收緊彈簧，此時(shí)外油囊7內(nèi)以及活塞頭上方空間內(nèi)的油壓較高；待外力撤消時(shí)，液壓油會(huì)經(jīng)過活塞頭上的導(dǎo)油孔和單向閥進(jìn)入到活塞頭下方的空間，并使得活塞上升并復(fù)位，當(dāng)外油囊7收縮復(fù)位后，液壓油基本回流到筒體內(nèi)時(shí)，活塞也回復(fù)到位。

本實(shí)用新型采用雙油囊結(jié)構(gòu)，內(nèi)油囊主要起到密封作用，外油囊主要起緩沖作用，內(nèi)油囊一端緊箍在活塞桿，可隨著活塞上下移動(dòng)，另一端與導(dǎo)向套和緊固套固連，保證導(dǎo)向套與筒體內(nèi)壁之間的密封性，由于活塞上下移動(dòng)時(shí)，內(nèi)油囊不存在摩擦問題，因此筒體就不會(huì)出現(xiàn)漏油的問題；另外外油囊包裹在筒體的外壁上，外油囊本身具有一定彈性，同時(shí)在外油囊外圍還纏繞著收緊彈簧，收緊彈簧會(huì)將外油囊內(nèi)部的油擠壓回筒體內(nèi)，并通過活塞頭上的導(dǎo)油孔回到活塞頭下方的筒體內(nèi)，并使得活塞自動(dòng)復(fù)位；本實(shí)用新型解決現(xiàn)有產(chǎn)品的漏油問題，具有經(jīng)久耐用可靠性好的特點(diǎn)。