本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站，具體地說(shuō)是一種適用于不銹鋼高速線材往復(fù)軋機(jī)導(dǎo)軌的潤(rùn)滑站。

背景技術(shù)：
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傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑都是采用人工定期加油的方式，加油時(shí)潤(rùn)滑油在導(dǎo)軌表面分布不均勻，導(dǎo)致導(dǎo)軌表面得不到有效、充分的潤(rùn)滑，而且由于無(wú)法保證潤(rùn)滑油的清潔度，易損傷導(dǎo)軌表面，導(dǎo)軌表面的精度得不到保障，維修周期較短。

因此，如何保證導(dǎo)軌表面能夠持續(xù)得到定量、預(yù)定清潔度、均勻分布的潤(rùn)滑，提高導(dǎo)軌的表面精度和使用壽命，是目前的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站，保證導(dǎo)軌表面能夠持續(xù)得到定量、預(yù)定清潔度、均勻分布的潤(rùn)滑，提高導(dǎo)軌的表面精度和使用壽命。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站，包括與油箱連接的第一潤(rùn)滑泵以及第二潤(rùn)滑泵，第一潤(rùn)滑泵與第二潤(rùn)滑泵并聯(lián)設(shè)置，第一潤(rùn)滑泵與油箱連接的第一單元管路、第二潤(rùn)滑泵與油箱連接的第二單元管路匯總形成一總管路，該總管路依次連接有過(guò)濾器、蓄能器、分配器，分配器的進(jìn)口與蓄能器的出口連接，分配器的出口連接有一電磁閥，第一單元管路與第二單元管路上均設(shè)有一單向閥，總管路靠近蓄能器的位置設(shè)有一壓力控制器。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：總管路靠近分配器的位置設(shè)有接近開(kāi)關(guān)與測(cè)壓節(jié)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站設(shè)有低液位報(bào)警器、低壓力報(bào)警器、分配器出油故障報(bào)警器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站可實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌表面手動(dòng)及自動(dòng)潤(rùn)滑的功能，手動(dòng)潤(rùn)滑具有靈活性，自動(dòng)潤(rùn)滑保證導(dǎo)軌表面能夠持續(xù)得到定量、預(yù)定清潔度、均勻分布的潤(rùn)滑，提高導(dǎo)軌的表面精度和使用壽命，減少環(huán)境污染，提高自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

2、總管路靠近分配器的位置設(shè)有接近開(kāi)關(guān)與測(cè)壓節(jié)點(diǎn)，測(cè)壓節(jié)點(diǎn)的設(shè)置能夠?qū)崟r(shí)反映滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站的壓力參數(shù)等。

3、滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站設(shè)有低液位報(bào)警器、低壓力報(bào)警器、分配器出油故障報(bào)警器，對(duì)整個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站起到預(yù)防警示的作用，防止事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明：

下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-油箱、2-第一潤(rùn)滑泵、3-第二潤(rùn)滑泵、4-過(guò)濾器、5-蓄能器、6-分配器、7-電磁閥、8-單向閥、9-壓力控制器、10-接近開(kāi)關(guān)、11-測(cè)壓節(jié)點(diǎn)。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1示出了本實(shí)用新型滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站的一種實(shí)施方式，該滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站與油箱1連接，包括與油箱1連接的第一潤(rùn)滑泵2以及第二潤(rùn)滑泵3，第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3并聯(lián)設(shè)置，第一潤(rùn)滑泵2與油箱1連接的第一單元管路、第二潤(rùn)滑泵3與油箱1連接的第二單元管路匯總形成一總管路，該總管路依次連接有過(guò)濾器4、蓄能器5、分配器6，分配器6的進(jìn)口與蓄能器5的出口連接，分配器6的出口連接有一電磁閥7，第一單元管路與第二單元管路上均設(shè)有一單向閥8。

總管路靠近蓄能器5的位置設(shè)有一壓力控制器9，壓力控制器9控制第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3的啟動(dòng)停止。總管路靠近分配器6的位置設(shè)有接近開(kāi)關(guān)10與測(cè)壓節(jié)點(diǎn)11。滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站設(shè)有低液位報(bào)警器、低壓力報(bào)警器、分配器出油故障報(bào)警器，報(bào)警器起到預(yù)防警示的作用，防止事故的發(fā)生。

滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站采用PLC控制，觸摸屏操作，采用周期＋計(jì)數(shù)的方式控制，保證滑動(dòng)導(dǎo)軌表面均勻潤(rùn)滑的同時(shí)節(jié)約潤(rùn)滑油，減少環(huán)境污染，同時(shí)提高自動(dòng)化程度。

手動(dòng)狀態(tài)的工作原理：手動(dòng)啟動(dòng)第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3，油箱1內(nèi)的油液經(jīng)第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3吸出，依次經(jīng)過(guò)單向閥8、過(guò)濾器4、蓄能器5，最后通過(guò)分配器6，分配器6內(nèi)的油液一部分流至油箱，另一部分油液向供油點(diǎn)供油，油液出口處設(shè)有電磁閥7，在第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3啟動(dòng)狀態(tài)下，電磁閥7得電保持通路狀態(tài)，油液排至分配器6。

自動(dòng)狀態(tài)的工作原理：在觸摸屏上設(shè)定監(jiān)控時(shí)間、最高壓力值及最低壓力值，例如設(shè)定監(jiān)控時(shí)間60秒，設(shè)定動(dòng)作次數(shù)（可調(diào)）例如設(shè)定次數(shù)80次。設(shè)定間隔時(shí)間（可調(diào)）例如設(shè)定間隔時(shí)間120秒，此時(shí)的動(dòng)作循環(huán)為：在60秒內(nèi)，分配器工作次數(shù)80次，油液排出13mL,進(jìn)入間隔時(shí)間，出油口處電磁閥關(guān)閉，當(dāng)間隔時(shí)間讀秒120秒結(jié)束時(shí)，分配器再次啟動(dòng)工作80次，排出13mL油液，進(jìn)入間隔時(shí)間。如此循環(huán)。

壓力控制器9控制第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3的啟動(dòng)停止，當(dāng)滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站內(nèi)的壓力值升高到設(shè)定的最高壓力值時(shí)，第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3停止，當(dāng)滑動(dòng)導(dǎo)軌潤(rùn)滑站內(nèi)的壓力值降低至設(shè)定的最低壓力值時(shí)，第一潤(rùn)滑泵2與第二潤(rùn)滑泵3再次啟動(dòng)，此時(shí)，總管路內(nèi)的油壓一直保持在8-12MPa,油液經(jīng)過(guò)過(guò)濾器4流至蓄能器5中，當(dāng)分配器6需要出油時(shí)，油液由蓄能器5提供，這樣大大減少電機(jī)與潤(rùn)滑泵的啟動(dòng)次數(shù)，對(duì)電機(jī)與潤(rùn)滑泵起到保護(hù)作用。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。