本實(shí)用新型涉及一種可用于顯示屏幕的升降支架，尤其涉及一種可用于顯示屏幕的滑車式升降支架。

背景技術(shù)：

美國(guó)專利公告號(hào)US 7,036,787揭示一種公知的顯示器支撐架的滑動(dòng)組件。請(qǐng)參閱該案的圖1以及圖2，這種傳統(tǒng)的滑動(dòng)組件主要包括有滑動(dòng)板111、外部支撐組件112以及彈性組件113。其中，滑動(dòng)板111的二側(cè)有一對(duì)滑動(dòng)凹槽111a，在外部支撐組件112的二側(cè)設(shè)有一對(duì)滑動(dòng)軌道112a，并且該滑動(dòng)軌道112a可以嵌入到滑動(dòng)板111的滑動(dòng)凹槽111a，以致于該滑動(dòng)板111可以在該外部支撐組件112內(nèi)滑動(dòng)。這種傳統(tǒng)的滑軌式的升降裝置，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本不高，至今仍然廣泛使用。

在早期，滑動(dòng)板111的滑動(dòng)凹槽111a的材質(zhì)，可能是金屬件或是塑料件，而滑動(dòng)軌道112a則是金屬件。如果滑動(dòng)凹槽111a的材質(zhì)是金屬件，則與滑動(dòng)軌道112a金屬件相互磨擦，會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)不順暢。于是滑動(dòng)板111的滑動(dòng)凹槽111a的材質(zhì)逐漸改為塑料件，例如聚甲醛（polyformaldehyde，簡(jiǎn)稱POM）材質(zhì)的塑料件。但是在長(zhǎng)久使用后，其滑動(dòng)的穩(wěn)定度仍然不足，容易晃動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在提出一種滑車式升降支架，以期能減少組裝時(shí)間，并增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少晃動(dòng)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種滑車式升降支架的示意性的實(shí)施方式，其包括支架本體、兩壓板、滑車組件以及彈性組件。支架本體設(shè)有兩凸條。兩壓板分別設(shè)于兩凸條上以形成兩軌道?；嚱M件兩側(cè)邊分別設(shè)有至少一滑輪，滑車組件兩側(cè)邊的滑輪分別位于兩軌道內(nèi)。彈性組件一端設(shè)置于支架本體上，另一端固定于滑車組件上。

在滑車式升降支架的再一種示意性的實(shí)施方式中，支架本體為一體成型澆鑄件。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，彈性組件包括承靠座以及定力彈簧。承靠座設(shè)于支架本體上。定力彈簧包括卷曲段以及自卷曲段的一端延伸的平直段，卷曲段設(shè)置于承靠座上，平直段遠(yuǎn)離卷曲段的一端固定于滑車組件上。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，滑車式升降支架還包括限位件，限位件設(shè)于支架本體上以限制彈性組件的位置以及封閉兩軌道端處的開口。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，支架本體的頂端兩側(cè)分別設(shè)有凸塊，各凸塊設(shè)有穿孔?；囀缴抵Ъ苓€包括提把，提把包括手持部以及連接于手持部?jī)啥说膬蓷U體，兩桿體分別可滑動(dòng)地穿設(shè)于兩穿孔，兩桿體遠(yuǎn)離手持部的一端分別設(shè)有止擋部以防止兩桿體滑出兩穿孔。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，滑車式升降支架還包括兩孔洞保持件，兩孔洞保持件分別設(shè)于兩穿孔內(nèi)，使兩桿體分別可滑動(dòng)地穿設(shè)于兩孔洞保持件。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，滑車組件包括滑車本體以及樞紐件。滑車本體包括基板，基板面向支架本體的表面的兩側(cè)垂設(shè)有兩后板，各后板的外側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑輪，基板背向支架本體的表面的兩側(cè)垂設(shè)有兩前板。樞紐件樞設(shè)于兩前板之間。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，各后板的外側(cè)還設(shè)有片體以防止摩擦以及輔助限位。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，各后板的內(nèi)側(cè)設(shè)有塊體組以抑止晃動(dòng)。

在滑車式升降支架的另一種示意性的實(shí)施方式中，支架本體還包括底座，底座上樞接有轉(zhuǎn)盤，支架本體底端連接轉(zhuǎn)盤。

本實(shí)用新型的效果是滑車式升降支架的支架本體為一體成型件，可減少組裝時(shí)間，并增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；通過在滑車組件中增加片體、塊體組以及翼板與止附螺絲，可防止摩擦、輔助限位以及抑止晃動(dòng)；支架本體還結(jié)合有提把，可方便提攜。

附圖說明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1為本實(shí)用新型的滑車式升降支架的組立圖。

圖2為本實(shí)用新型的滑車式升降支架的部分分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的支架本體以及彈性組件的組立圖。

圖4為本實(shí)用新型的支架本體、壓板、限位板、滑車組件以及限位件的組立圖。

圖5為本實(shí)用新型的滑車式升降支架的剖示圖。

圖6為本實(shí)用新型的滑車組件以及彈性組件的組立圖。

圖7為本實(shí)用新型的滑車式升降支架外覆殼體的組立圖。

圖8為本實(shí)用新型的提把使用示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

10 支架本體

11 凸條

12 凸塊

13 穿孔

20 壓板

21 限位板

30 軌道

40 滑車組件

41 滑輪組

42 滑車本體

421 基板

422 后板

423 前板

424 翼板

43 樞紐件

44 片體

45 塊體組

46 止附螺絲

50 彈性組件

51 承靠座

52 定力彈簧

521 卷曲段

522 平直段

60 限位件

70 提把

71 手持部

72 桿體

73 止擋部

80 孔洞保持件

90 底座

91 轉(zhuǎn)盤

100 連接件。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1至圖6，其所示為本實(shí)用新型的滑車式升降支架的一種示意性的實(shí)施方式的示意圖。在本實(shí)施方式中，滑車式升降支架包括支架本體10、兩壓板20、滑車組件40以及彈性組件50。支架本體10設(shè)有兩凸條11。兩壓板20分別設(shè)于兩凸條11上以形成兩軌道30（如圖4所示）?；嚱M件40兩側(cè)邊分別設(shè)有滑輪組41，各滑輪組41包括兩滑輪，兩滑輪組41分別位于兩軌道30內(nèi)；但不限于此，例如：各滑輪組可僅包括一個(gè)滑輪，則滑車組件兩側(cè)邊共有兩滑輪且分別位于兩軌道內(nèi)，又例如：一側(cè)邊的滑輪組可包括兩滑輪，另一側(cè)邊的滑輪組可包括三個(gè)滑輪，則滑車組件兩側(cè)邊共有五個(gè)滑輪且分別位于兩軌道內(nèi)，換句話說，滑車組件兩側(cè)邊分別設(shè)有至少一滑輪，滑車組件兩側(cè)邊的滑輪分別位于兩軌道內(nèi)。彈性組件50一端設(shè)置于支架本體10上，另一端固定于滑車組件50上。在本實(shí)施方式中，支架本體10為一體成型澆鑄件，可減少組裝時(shí)間，并增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。壓板20可為一體成型沖壓件。

如圖3以及圖6所示，彈性組件50包括承靠座51以及定力彈簧52。承靠座51設(shè)于支架本體10上。定力彈簧52包括卷曲段521以及自卷曲段521的一端延伸的平直段522，卷曲段521設(shè)置于承靠座51上，平直段522遠(yuǎn)離卷曲段521的一端固定于滑車組件40上。

如圖4所示，滑車式升降支架還包括限位件60，限位件60設(shè)于支架本體10上以限制彈性組件50的位置以及封閉兩軌道30端處的開口?；囀缴抵Ъ苓€包括限位板21，限位板21兩端連接于支架本體10上并跨設(shè)于滑車組件40可滑動(dòng)的區(qū)域上，可抑制滑車組件40晃動(dòng)。

如圖2所示，支架本體10的頂端兩側(cè)分別設(shè)有凸塊12，各凸塊12設(shè)有穿孔13?；囀缴抵Ъ苓€包括提把70，提把70包括手持部71以及連接于手持部71兩端的兩桿體72，兩桿體72分別可滑動(dòng)地穿設(shè)于兩穿孔13，兩桿體72遠(yuǎn)離手持部71的一端分別設(shè)有止擋部73以防止兩桿體72滑出兩穿孔13。

如圖2所示，滑車式升降支架還包括兩孔洞保持件80，兩孔洞保持件80分別設(shè)于兩穿孔13內(nèi)，使兩桿體72分別可滑動(dòng)地穿設(shè)于兩孔洞保持件80。

如圖6所示，滑車組件40包括滑車本體42以及樞紐件43?；嚤倔w42包括基板421。基板421面向支架本體10的表面的兩側(cè)垂設(shè)有兩后板422。各后板422的外側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)的滑輪組41以及片體44，片體44例如采用聚碳酸酯（Polycarbonate，簡(jiǎn)稱PC）材質(zhì)，可防止滑車組件40與壓板20的摩擦以及輔助滑輪組41限位。各后板422的內(nèi)側(cè)設(shè)有塊體組45，各塊體組45包括兩個(gè)塊體，塊體組45例如采用聚甲醛（polyformaldehyde，簡(jiǎn)稱POM）材質(zhì)，可防止滑車組件40晃動(dòng)，亦即，片體44以及塊體組45可以防止滑車組件40左右晃動(dòng)?；?21的兩側(cè)邊分別沿平行支架本體10的方向向外延伸有兩翼板424，各翼板424上設(shè)有止附螺絲46以抑止滑車組件40前后晃動(dòng)。基板421背向支架本體10的表面的兩側(cè)垂設(shè)有兩前板423。樞紐件43樞設(shè)于兩前板423之間，用以通過連接件100連接顯示屏幕（未繪示）。顯示屏幕通過樞紐件43而可在垂直面上轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖2所示，滑車式升降支架還包括底座90，底座90上樞接有轉(zhuǎn)盤91，支架本體10底端連接轉(zhuǎn)盤91。支架本體10通過轉(zhuǎn)盤91而可在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，使顯示屏幕可在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)。

請(qǐng)?jiān)偻瑫r(shí)參照?qǐng)D7以及圖8，其為本實(shí)用新型的滑車式升降支架外覆殼體的一種示意性的實(shí)施方式的示意圖。圖8將一部份外殼除去，顯示出提把70被拉出的狀態(tài)。

綜上所述，本實(shí)用新型的滑車式升降支架的支架本體為一體成型件，可減少組裝時(shí)間，并增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；通過在滑車組件中增加片體、塊體組以及翼板與止附螺絲，可防止摩擦、輔助限位以及抑止晃動(dòng)；支架本體還結(jié)合有提把，可方便提攜。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施方式揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視所附的權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。