本實(shí)用新型涉及用環(huán)形撓性元件傳送旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置及冷卻塔。

背景技術(shù)：

冷卻塔的風(fēng)機(jī)由于需要較大扭矩，所以其電機(jī)與扇葉之間需要設(shè)置減速機(jī)構(gòu)。例如1400轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)需要降速至扇葉200轉(zhuǎn)/分鐘，如此大的減速比，通常需要多級傳動的減速機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)，僅使用單級傳動減速的話則需要解決輸出輪直徑過大的問題。而帶輪傳動減速裝置在多級傳動時難以調(diào)整各級皮帶的張緊程度，所以現(xiàn)有的冷卻塔通常是使用多級傳動的齒輪傳動減速裝置或是單級的帶輪傳動減速裝置，但是多級傳動的齒輪傳動減速裝置存在噪音較大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置，其相鄰兩級帶輪所共用的轉(zhuǎn)軸能夠在一片區(qū)域內(nèi)任意位置定位，使得各級帶輪組均能容易調(diào)整至皮帶張緊的狀態(tài)，方便實(shí)用，有效降噪。

一種等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置，包括機(jī)架，以及至少兩級的減速帶輪傳動組，所述減速帶輪傳動組包括傳動帶、主動輪和從動輪，相鄰兩級的減速帶輪傳動組分別為前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組，前級減速帶輪傳動組的從動輪與后級減速帶輪傳動組的主動輪固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸，還包括擺動件，所述公共轉(zhuǎn)軸與擺動件鉸接，所述機(jī)架上設(shè)有滑槽和鎖緊件，所述擺動件與滑槽滑動連接，且通過鎖緊件鎖定擺動件與機(jī)架的相對位置。

本實(shí)用新型所述鎖定件包括連桿和定位架，所述連桿與擺動件鉸接，所述定位架夾緊連桿。

還公開了一種應(yīng)用了如上所述的等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置的冷卻塔。

本實(shí)用新型公開的等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置能夠通過調(diào)節(jié)擺動件與機(jī)架的相對位置，實(shí)現(xiàn)快速同時張緊前級、后級減速帶輪傳動組，結(jié)構(gòu)方便易用，可有效降低冷卻塔動力系統(tǒng)造成的噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。

圖1是所述的等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置立體視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

一種等預(yù)緊力多級帶輪減速傳動裝置，包括機(jī)架，以及至少兩級的減速帶輪傳動組，所述減速帶輪傳動組包括傳動帶、主動輪和從動輪，相鄰兩級的減速帶輪傳動組分別為前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組，前級減速帶輪傳動組的從動輪與后級減速帶輪傳動組的主動輪固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸，還包括擺動件，所述公共轉(zhuǎn)軸與擺動件鉸接，所述機(jī)架上設(shè)有滑槽和鎖緊件，所述擺動件與滑槽滑動連接，且通過鎖緊件鎖定擺動件與機(jī)架的相對位置。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述鎖定件包括連桿和定位架，所述連桿與擺動件鉸接，所述定位架夾緊連桿。

如圖1所示，包括機(jī)架1、前級減速帶輪傳動組和后級減速帶輪傳動組，前級減速帶輪傳動組包括傳動帶21、主動輪22和從動輪23，后級減速帶輪傳動組包括傳動帶31、主動輪32和從動輪33，前級減速帶輪傳動組的從動輪23與后級減速帶輪傳動組的主動輪32固定連接于同一公共轉(zhuǎn)軸4，還包括擺動件5，所述公共轉(zhuǎn)軸4與擺動件5鉸接，所述機(jī)架1上設(shè)有滑槽6和鎖緊件，所述擺動件5與滑槽6滑動連接，且通過鎖緊件鎖定擺動件5與機(jī)架1的相對位置。鎖定件包括連桿7和定位架8，所述連桿7與擺動件5鉸接，所述定位架8夾緊連桿7。

一種應(yīng)用了二級帶輪減速裝置的冷卻塔，其第一級減速帶輪傳動組的從動輪與第二級減速帶輪傳動組的主動輪共用同一根公共轉(zhuǎn)軸，所述公共轉(zhuǎn)軸與偏心輪鉸接，所述偏心輪與機(jī)架上的滑槽滑動連接，并利用鎖緊件鎖定偏心輪與機(jī)架的相對位置。

以上對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。