本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，尤其涉及一種夾套式冷卻密封裝置。

背景技術(shù)：

馬格泵(maag pump)是使用在尼龍-6溶體上的密封裝置，螺旋黏滯密封(Viscoseal)有兩種設(shè)計(jì)，第一種：使用水冷卻密封；第二種：使用氣體冷卻密封。

根據(jù)現(xiàn)場使用工藝條件，傳統(tǒng)技術(shù)使用的密封形式為填料密封，如圖1所示，現(xiàn)有的齒輪泵的密封裝置包括一主軸1、一固定軸套2、一填料外殼3a、一填料壓蓋12、一石墨填料13、復(fù)數(shù)個(gè)固定螺栓14、復(fù)數(shù)個(gè)壓蓋螺母15、復(fù)數(shù)個(gè)鎖緊螺母16、一O型密封圈9、一金屬石墨第一墊片10、一鋁制第二墊片11、復(fù)數(shù)個(gè)內(nèi)六角鎖緊螺栓6及一端蓋5，所述主軸1套設(shè)在所述固定軸套2內(nèi)，所述固定軸套2的左端部套設(shè)在所述填料外殼3a內(nèi)，所述固定軸套2的中部套設(shè)在所述填料壓蓋12內(nèi)，且所述填料壓蓋12的左端部插置于所述填料外殼3a內(nèi)，所述石墨填料13設(shè)在所述固定軸套2、所述填料外殼3a及所述填料壓蓋12之間，所述填料外殼3a的左端部套設(shè)在所述端蓋5內(nèi)，所述O型密封圈9套設(shè)在所述主軸1與所述固定軸套2之間，所述金屬石墨第一墊片10安置在所述填料外殼3a與所述端蓋5之間，所述鋁制第二墊片11安置在所述固定軸套2的左端部與所述主軸1之間；通過所述固定螺栓14、所述壓蓋螺母15及所述鎖緊螺母16將所述填料壓蓋12與所述填料外殼3a進(jìn)行固定，通過所述內(nèi)六角鎖緊螺栓6將所述填料外殼3a與所述端蓋5進(jìn)行固定。

該填料密封方式是通過所述填料壓蓋12壓緊所述石墨填料13，實(shí)現(xiàn)所述固定軸套2與所述填料外殼3a之間良好的密封性能。齒輪泵在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，所述固定軸套2會(huì)沿著順時(shí)鐘旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)泵內(nèi)壓力過大時(shí)，電流會(huì)變大，會(huì)造成所述固定軸套2的磨損，因石墨填料13的黏度不高，會(huì)出現(xiàn)填料泄漏現(xiàn)象，經(jīng)使用結(jié)果可知，填料形式的成效不佳。

現(xiàn)有技術(shù)中，使用的預(yù)聚齒輪泵型號(hào)為A5-21P40，此齒輪泵在設(shè)計(jì)用途上，輸送高溫約250度、壓力約5bar、黏度約為6.08kg/ms的尼龍-6溶體，常規(guī)的機(jī)械密封式是無法使用在這種條件下的，故通常是采用石墨填料式密封，但此種密封最大的缺點(diǎn)就是無法完全止漏及耗能，密封性能較差，因軸封泄漏造成上百噸的切片降級(jí)處理，以及人員需要在停車狀況下進(jìn)行多次維修清理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種夾套式冷卻密封裝置，可以提高固定軸套與密封軸套之間的密封性能。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種夾套式冷卻密封裝置，包括一主軸、一固定軸套、一密封外殼、至少一鎖緊螺栓及一端蓋，還包括一密封軸套、一上冷卻管及一下冷卻管，所述密封軸套上繞著所述密封軸套的內(nèi)壁間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽；

所述主軸套設(shè)在所述固定軸套內(nèi)，所述固定軸套的左端部套設(shè)在所述密封外殼內(nèi)，所述固定軸套的中部套設(shè)在所述密封軸套內(nèi)，所述密封軸套固定在所述密封外殼內(nèi)，所述密封外殼的左端部套設(shè)在所述端蓋內(nèi)，通過所述鎖緊螺栓將所述密封外殼與所述端蓋進(jìn)行固定；

所述密封外殼內(nèi)開設(shè)有一第一空氣管道及一第二空氣管道，所述上冷卻管的上端部設(shè)有一上控制閥，所述上冷卻管的下端部與所述第一空氣管道的空氣入口連接，所述下冷卻管的上端部與所述第二空氣管道的空氣出口連接，所述第一空氣管道的空氣出口與所述第二空氣管道的空氣入口均與所述密封軸套的外表面連接。

進(jìn)一步地，所述下冷卻管的下端部設(shè)有一下控制閥。

進(jìn)一步地，還包括至少一O型密封圈，所述O型密封圈套設(shè)在所述主軸與所述固定軸套之間。

進(jìn)一步地，還包括一第一墊片，所述第一墊片安置在所述密封外殼與所述端蓋之間。

進(jìn)一步地，所述第一墊片為金屬石墨第一墊片。

進(jìn)一步地，還包括一第二墊片，所述第二墊片安置在所述固定軸套的左端部與所述主軸之間。

進(jìn)一步地，所述第二墊片為鋁制第二墊片。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的密封形式選用氣體冷卻密封，并將密封軸套焊接在所述密封外殼內(nèi)來縮小二者之間的間隙，目前就算不依靠氣體冷卻也可達(dá)到密封效果，密封軸套內(nèi)部采用螺旋式結(jié)構(gòu)，密封軸套上繞著密封軸套的內(nèi)壁間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽，可降低運(yùn)轉(zhuǎn)電流約20％，密封效果良好，不再擔(dān)心因軸封泄漏進(jìn)而停(產(chǎn))車處理，延長其它易損件的壽命。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為現(xiàn)有的齒輪泵的密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種夾套式冷卻密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種夾套式冷卻密封裝置中密封軸套的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說明：

1-主軸、2-固定軸套、3-密封軸套、3a-填料外殼、31-凹槽、4-密封外殼、41-第一空氣管道、42-第二空氣管道、5-端蓋、6-鎖緊螺栓、7-上冷卻管、71-上控制閥、8-下冷卻管、81-下控制閥、9-O型密封圈、10-第一墊片、11-第二墊片、12-填料壓蓋、13-石墨填料、14-固定螺栓、15-壓蓋螺母、16-鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不僅限于以下實(shí)施例。

一較佳實(shí)施例為：

請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種夾套式冷卻密封裝置，包括一主軸1、一固定軸套2、一密封軸套3、一密封外殼4、一端蓋5、至少一鎖緊螺栓6、一上冷卻管7、一下冷卻管8、至少一O型密封圈9、一第一墊片10及一第二墊片11，所述密封軸套3上繞著所述密封軸套3的內(nèi)壁間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽31，所述凹槽31為螺旋凹槽，其數(shù)量根據(jù)所述固定軸套2和所述密封軸套3長度而定，并非定值；

所述主軸1套設(shè)在所述固定軸套2內(nèi)，所述固定軸套2的左端部套設(shè)在所述密封外殼4內(nèi)，所述固定軸套2的中部套設(shè)在所述密封軸套3內(nèi)，所述密封軸套3固定在所述密封外殼4內(nèi)，其固定方式采用直接焊接，這樣可以縮小所述密封軸套3與所述密封外殼4之間的間隙；所述密封外殼4的左端部套設(shè)在所述端蓋5內(nèi)，通過所述鎖緊螺栓6將所述密封外殼4與所述端蓋5進(jìn)行固定；

所述密封外殼4內(nèi)開設(shè)有一第一空氣管道41及一第二空氣管道42，所述上冷卻管7的上端部設(shè)有一上控制閥71，所述上冷卻管7的下端部與所述第一空氣管道41的空氣入口連接，所述下冷卻管8的下端部設(shè)有一下控制閥81，所述下冷卻管8的上端部與所述第二空氣管道42的空氣出口連接，所述第一空氣管道41的空氣出口與所述第二空氣管道42的空氣入口均與所述密封軸套3的外表面連接；通過所述上冷卻管7和所述下冷卻管8形成空氣對(duì)流，將所述密封軸套3進(jìn)行冷卻；

所述O型密封圈9套設(shè)在所述主軸1與所述固定軸套2之間；所述第一墊片10安置在所述密封外殼4與所述端蓋5之間，所述第一墊片10為金屬石墨第一墊片；所述第二墊片11安置在所述固定軸套2的左端部與所述主軸1之間，所述第二墊片11為鋁制第二墊片；所述O型密封圈9、所述第一墊片10及所述第二墊片11是用來加強(qiáng)密封性。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)尼龍-6溶體(高溫，約250度)流進(jìn)所述密封軸套3內(nèi)壁的凹槽31，即螺旋結(jié)構(gòu)時(shí)，靠著所述主軸1本身軸心的順時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，會(huì)將溶體流進(jìn)泵體內(nèi)，進(jìn)而一并輸送出去，讓溶體能順著所述密封軸套3內(nèi)各O形的凹槽31內(nèi)部緩慢流動(dòng),若泵內(nèi)壓力過大時(shí)，此時(shí)所述密封軸套3的螺旋結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度較高，約180度，當(dāng)預(yù)估流至所述密封軸套3外面時(shí)，打開所述上控制閥71和所述下控制閥81，空氣從所述上冷卻管7進(jìn)入所述第一空氣管道41，吹動(dòng)所述密封軸套3外表面，后經(jīng)所述第二空氣管道42從所述下冷卻管8輸出，形成多次空氣對(duì)流，來冷卻所述密封軸套3的溫度，因所述密封軸套3溫度下降的關(guān)系，因溫差，利用本身的凝固溶體，溶體會(huì)凝結(jié)在所述凹槽31處，進(jìn)而填充(滿)冷卻的所述密封軸套3與所述固定軸套2的間隙，進(jìn)而達(dá)到密封效果。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

本實(shí)用新型的密封形式選用氣體冷卻密封，并將密封軸套焊接在所述密封外殼內(nèi)來縮小二者之間的間隙，目前就算不依靠氣體冷卻也可達(dá)到密封效果，密封軸套內(nèi)部采用螺旋式結(jié)構(gòu)，密封軸套上繞著密封軸套的內(nèi)壁間隔設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)凹槽，可降低運(yùn)轉(zhuǎn)電流約20％，密封效果良好，不再擔(dān)心因軸封泄漏進(jìn)而停(產(chǎn))車處理，延長其它易損件的壽命。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對(duì)本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。