本實(shí)用新型涉及一種混合動力裝置，具體地說是一種混合動力裝置的油底殼密封機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來我國相關(guān)政策對新能源汽車的補(bǔ)貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風(fēng)頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。

由于基礎(chǔ)設(shè)施增速相對較慢，充電成為很多消費(fèi)者暫時難以解決的現(xiàn)實(shí)問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計(jì)劃及市場推廣也顯得極為謹(jǐn)慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。

現(xiàn)有混合動力裝置的油底殼密封機(jī)構(gòu)只有O形圈，其主要以徑向密封為主，密封面積小，易漏油；而且，O形圈的絲徑變大，裝配過程中過硬量太大，裝配時O形圈容易變形、擠壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是提供一種混合動力裝置的油底殼密封機(jī)構(gòu)，以解決動力輸入軸與動力輸出軸的結(jié)合部之間的支撐軸承無法長時間使用的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種混合動力裝置的油底殼密封機(jī)構(gòu)，在混合動力裝置的箱體的端部封接有箱蓋，在所述箱體的底部接有油底殼，在所述箱體與所述油底殼的接觸面設(shè)置有O型圈和橡膠平墊，所述O型圈用于做封接面的徑向密封，所述橡膠平墊用于做封接面的軸向密封。

本實(shí)用新型在現(xiàn)有混合動力裝置的油底殼密封機(jī)構(gòu)的O型圈的基礎(chǔ)上，增加了橡膠平墊的軸向密封，使該部位的密封，徑向有O形圈、軸向有橡膠平墊，雙重密封大大提高了油底殼的密封性，減小了漏油幾率，還降低了混合動力裝置的裝配難度。

本實(shí)用新型是對油底殼組件與箱體之間密封的一次革新，增加橡膠平墊之后，油底殼組件與箱體之間的密封就有了軸向密封和徑向密封的雙重保障，雙重密封大大提高了密封性，密封性能更加可靠、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、濾油板，2、O型圈，3、橡膠平墊，4、油底殼，5、箱體，6、箱蓋。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在混合動力裝置的箱體5的端部封接有箱蓋6，在箱體5的底部接有油底殼4，在箱體5與油底殼4的接觸面設(shè)置有O型圈2和橡膠平墊3，O型圈用于做徑向密封，橡膠平墊3用于做軸向密封。這樣即可實(shí)現(xiàn)O型圈的徑向密封與橡膠平墊的軸向密封的雙重密封，使密封效果更好，漏油幾率大大降低。