本實用新型涉及一種車用行星排，具體地說是一種行星排的行星輪軸定位機構。

背景技術：

近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，也促使車企紛紛進入該領域。而在不少業(yè)內人士看來，以往“撐門面”的純電動汽車之所以被插電混動車搶了風頭，還是與其目前的發(fā)展困境有關。

由于基礎設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時難以解決的現實問題。此外，諸如電池續(xù)航里程等技術問題也亟待解決。面對技術瓶頸，汽車廠商的量產計劃及市場推廣也顯得極為謹慎，市場反應始終未現有效增長。

相比之下，插電混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內專家都認為，相比純電動汽車，插電式混合動力車型更適合當下的情況。

行星排的行星輪軸是一根臺階軸，通過在行星輪軸上加裝一片軸用彈性擋圈，來實現行星輪軸的定位?；旌蟿恿ο到y(tǒng)工作時，行星輪跟箱體內齒輪嚙合轉動，行星輪軸會連帶自轉，并有軸向運動量大的弊端，長期使用下來，軸徑偏磨，軸承精度降低，造成行星輪的齒輪嚙合面磨損，運行出現異響，降低了行星排的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是提供一種行星排的行星輪軸定位機構，以解決動力輸入軸與動力輸出軸的結合部之間的支撐軸承無法長時間使用的問題。

本實用新型是這樣實現的：一種行星排的行星輪軸定位機構，在行星架中設置有若干行星輪，每個行星輪上穿接有行星輪軸，所述行星輪軸的上端穿出所述行星架的頂面，其特征是，在所述行星輪軸的露出端的朝向所述行星架中心線的一側開有卡槽，所述卡槽位于所述行星架的頂面；在所述行星架的頂面固定有止動環(huán)片，所述止動環(huán)片的內圓直徑不小于所述行星架頂面中心孔的孔徑，所述止動環(huán)片的外沿卡入所述行星輪軸的所述卡槽中。

所述止動環(huán)片通過內六角螺釘固定在所述行星架的頂面。

本實用新型是為混合動力汽車以及各個其他領域提供輸入力與輸出力的轉換連接部分件。本實用新型通過在行星輪軸的徑向方向開設卡槽，并在行星架上加裝一個止動環(huán)片，而止動環(huán)片是通過內六角螺釘固定在所述行星架的頂面，這樣，在行星排的安裝方面降低了裝配難度，取消了安裝卡簧的工序，并且還很好地防止了行星輪軸的軸向竄動，也解決了行星輪軸的自轉問題，降低了軸徑的偏磨率，保證了行星排的精度。

本實用新型改進行星輪軸避免了其軸向運動及自轉；降低了軸徑的偏磨率，保證的行星排的正常運行及精度，延長了行星架的使用壽命。

本實用新型適用于大巴汽車、轎車、客車等各種車輛的行星排中。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中行星輪軸與止動環(huán)片配合的局部放大圖。

圖3是本實用新型的底部結構示意圖。

圖中：1、止動環(huán)片，2、行星輪軸，3、內六角螺釘，4、行星輪，5、行星架。

具體實施方式

如圖1、圖3所示，在行星架5中設置有若干行星輪4，每個行星輪4上穿接有行星輪軸2，行星輪軸2的上端穿出行星架5的頂面，在行星輪軸2的上部露出端的朝向行星架中心線的一側開有徑向的卡槽（圖2），卡槽位于行星架5的頂面。在行星架5的頂面固定有止動環(huán)片1，止動環(huán)片1通過內六角螺釘3固定在行星架5的頂面。止動環(huán)片1的內圓直徑不小于行星架頂面中心孔的孔徑，止動環(huán)片1的外沿呈梅花瓣狀，每個外凸的梅花瓣卡入一個行星輪軸2的卡槽中，由此形成行星排的行星輪軸定位結構。

本實用新型利用止動環(huán)片1與行星輪軸2的配合，卡死行星輪軸2的轉動，從而防止了行星輪4的自轉。止動環(huán)片1固定在行星架5上，這樣既防止了止動環(huán)片1的轉動，也解決了行星輪軸2的軸向和徑向運動，延長了行星架的使用壽命。