本實(shí)用新型涉及燃油箱的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種呼吸閥。

背景技術(shù)：

通常地，車輛的燃油箱上設(shè)有呼吸閥，呼吸閥的出口連接有碳罐，燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽經(jīng)過呼吸閥進(jìn)入碳罐后被吸收存儲(chǔ)在碳罐中，碳罐連接于進(jìn)氣歧管并能夠?qū)⒋鎯?chǔ)的燃油蒸汽輸送到進(jìn)氣歧管。

呼吸閥具有多種工作狀態(tài)，當(dāng)燃油箱內(nèi)為負(fù)壓時(shí)，呼吸閥允許外部氣體進(jìn)入到燃油箱內(nèi)，當(dāng)燃油箱內(nèi)為正壓時(shí)，呼吸閥允許內(nèi)部氣體排出，當(dāng)內(nèi)外氣壓平穩(wěn)時(shí)，呼吸閥關(guān)閉以避免燃油揮發(fā)。

目前的呼吸閥有多種類型，例如，通過鋼珠封堵流體通道的結(jié)構(gòu)，通過氣壓作用頂開鋼珠以打開通道，但鋼珠移動(dòng)時(shí)容易發(fā)生碰撞而產(chǎn)生噪音；另外一些呼吸閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其密封性能對裝配的精密度要求較高，如果精密度不能達(dá)標(biāo)很容易造成意外泄漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種呼吸閥，以解決呼吸閥對裝配精度要求較高的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種呼吸閥，其中，所述呼吸閥包括：

殼體，所述殼體具有腔室，并且所述殼體的頂壁設(shè)有第一接口，所述殼體的底壁設(shè)有第二接口；

閥體，所述閥體的閥板的周緣連接于所述殼體的內(nèi)周壁，以將所述腔室分隔為上下兩部分，所述閥板上形成有閥孔；

正壓膜片，所述正壓膜片能夠在所述閥板和所述頂壁之間往復(fù)移動(dòng)并通過第一彈性件連接于所述頂壁，所述正壓膜片上形成有氣孔，并且所述正壓膜片的周緣與所述殼體的內(nèi)周壁之間形成間隙；

負(fù)壓膜片，所述負(fù)壓膜片能夠在所述正壓膜片和所述閥板之間往復(fù)移動(dòng)并通過第二彈性件連接于所述閥板；

其中，所述正壓膜片和所述閥板能夠彼此貼合形成圍繞所述閥孔的第一環(huán)形密封，所述負(fù)壓膜片和所述正壓膜片能夠彼此貼合形成圍繞所述氣孔的第二環(huán)形密封。

進(jìn)一步的，在所述第一接口處的壓力等于所述第二接口處的壓力的情況下，所述正壓膜片和所述閥板形成所述第一環(huán)形密封，并且所述負(fù)壓膜片與所述正壓膜片形成所述第二環(huán)形密封，所述第一接口與所述第二接口彼此不連通。

進(jìn)一步的，在所述第一接口處的壓力大于所述第二接口處的壓力的情況下，所述第一接口處的氣體能夠流動(dòng)到所述第二接口處；在所述第一接口處的壓力小于所述第二接口處的壓力的情況下，所述第二接口處的氣體能夠流動(dòng)到所述第一接口處，并且所述第一接口處的壓力大于所述第二接口處的壓力時(shí)的氣體流速大于所述第一接口處的壓力小于所述第二接口處的壓力時(shí)的氣體流速。

進(jìn)一步的，在所述第一接口處的壓力大于所述第二接口處的壓力的情況下，所述正壓膜片和所述閥板形成所述第一環(huán)形密封，并且所述負(fù)壓膜片分別與所述正壓膜片、所述閥板脫離形成間隙，來自所述第一接口的氣體能夠經(jīng)由所述氣孔、所述正壓膜片與所述負(fù)壓膜片的間隙、所述負(fù)壓膜片與所述閥板的間隙以及所述閥孔到達(dá)所述第二接口。

進(jìn)一步的，在所述第一接口處的壓力小于所述第二接口處的壓力的情況下，所述正壓膜片和所述閥板彼此脫離形成間隙，所述負(fù)壓膜片和所述正壓膜片形成所述第二環(huán)形密封，所述負(fù)壓膜片與所述閥板彼此脫離形成間隙，來自所述第二接口的氣體能夠經(jīng)由所述閥孔、所述負(fù)壓膜片與所述閥板的間隙、所述正壓膜片與所述閥板的間隙、所述正壓膜片與所述殼體的內(nèi)周壁之間的間隙到達(dá)所述第一接口。

進(jìn)一步的，所述氣孔的截面大于所述正壓膜片與所述殼體的內(nèi)周壁之間間隙的截面。

進(jìn)一步的，所述正壓膜片的下表面貼合有密封墊，所述閥板的上表面形成有能夠密封接合于所述密封墊的第一環(huán)狀凸緣，所述負(fù)壓膜片的上表面形成有能夠密封接合于所述密封墊的第二環(huán)狀凸緣，所述第二環(huán)狀凸緣的直徑小于所述第一環(huán)狀凸緣的直徑。

進(jìn)一步的，所述正壓膜片形成有向下凹陷的第一凹陷部，所述氣孔形成于所述第一凹陷部的底部，所述負(fù)壓膜片形成有向下凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部能夠容納于所述第二凹陷部中，并且所述閥板的上表面下凹以能夠容納所述第二凹陷部。

進(jìn)一步的，所述閥體包括從所述閥板的周緣向下延伸的筒狀側(cè)壁，所述筒狀側(cè)壁圍成的筒腔內(nèi)設(shè)有軸向可移動(dòng)的閥芯，所述閥芯與所述筒狀側(cè)壁彼此間隔以允許流體通過，所述閥芯能夠通過進(jìn)入所述筒腔內(nèi)的液體浮起以堵塞所述閥孔。

進(jìn)一步的，所述閥體和所述殼體的底壁之間固定有過油板，所述閥芯通過第三彈性件連接于所述過油板，所述過油板上形成有過油孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的呼吸閥具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型所述的呼吸閥通過正壓膜片、負(fù)壓膜片及閥板之間的配合實(shí)現(xiàn)不同工作狀態(tài)，正壓膜片與負(fù)壓膜片之間以及正壓膜片與閥板之間的密封對裝配精度的要求較低，即使存在較小的裝配誤差也能實(shí)現(xiàn)良好的密封效果，保證呼吸閥能夠針對不同的工況而正常地運(yùn)行。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的呼吸閥的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的呼吸閥的剖視圖，其中，呼吸閥處于平衡狀態(tài)；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的呼吸閥在負(fù)壓狀態(tài)的部分剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的呼吸閥在正壓狀態(tài)的部分剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-殼體，2-閥體，3-正壓膜片，4-負(fù)壓膜片，5-閥芯，6-過油板，11-第一接口，12-第二接口，21-閥板，22-筒狀側(cè)壁，23-閥孔，31-第一彈性件，32-密封墊，33-氣孔，41-第二彈性件，51-第三彈性件。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供了一種呼吸閥，其中，所述呼吸閥包括：殼體1，所述殼體1具有腔室，并且所述殼體1的頂壁設(shè)有第一接口11，所述殼體1的底壁設(shè)有第二接口12；閥體2，所述閥體2的閥板21的周緣連接于所述殼體1的內(nèi)周壁，以將所述腔室分隔為上下兩部分，所述閥板21上形成有閥孔23；正壓膜片3，所述正壓膜片3能夠在所述閥板21和所述頂壁之間往復(fù)移動(dòng)并通過第一彈性件31連接于所述頂壁，所述正壓膜片3上形成有氣孔33，并且所述正壓膜片3的周緣與所述殼體1的內(nèi)周壁之間形成間隙；負(fù)壓膜片4，所述負(fù)壓膜片4能夠在所述正壓膜片3和所述閥板21之間往復(fù)移動(dòng)并通過第二彈性件41連接于所述閥板21；其中，所述正壓膜片3和所述閥板21能夠彼此貼合形成圍繞所述閥孔23的第一環(huán)形密封，所述負(fù)壓膜片4和所述正壓膜片3能夠彼此貼合形成圍繞所述氣孔33的第二環(huán)形密封。

如圖1所示，殼體1可以由兩部分連接形成，以便于拆卸組裝，當(dāng)然也可以是一體形成的部件；閥板21用于分隔殼體1的腔室，以能夠在閥孔23被封堵時(shí)斷開第一接口11和第二接口12之間連接，閥板21與殼體1的內(nèi)周壁之間形成密封連接，例如二者之間可以設(shè)置密封圈；正壓膜片3可以由板件制成，并通過第一彈性件31連接于殼體1的頂壁，并且氣孔33以及正壓膜片3與殼體1的內(nèi)周壁之間都可以允許氣體通過；負(fù)壓膜片4可以由板件制成，并通過第二彈性件41連接于閥板21。

其中，在正壓膜片3與閥板21形成所述第一環(huán)形密封時(shí)，氣體等不能從正壓膜片3和閥板21之間沿徑向通過，負(fù)壓膜片4和正壓膜片3形成所述第二環(huán)形密封時(shí)，正壓膜片3上的氣孔被負(fù)壓膜片4封堵，因此正壓膜片3和負(fù)壓膜片4彼此貼合時(shí)可視為單個(gè)密封板件。所述第一環(huán)形密封和所述第二環(huán)形密封對正壓膜片3和負(fù)壓膜片4位置精度要求較小，可以允許一定量的徑向位移誤差，并且通過彈性件的彈性力作用，可以緩沖正壓膜片3和負(fù)壓膜片4的移動(dòng)，減少噪音產(chǎn)生。

以上所述的呼吸閥可以安裝于燃油箱，其中，第一接口11可以連接于碳罐，第二接口12連接于燃油箱。本方案的呼吸閥可以在不同的壓力環(huán)境下以不同的狀態(tài)運(yùn)行，例如平衡狀態(tài)(第一接口11與第二接口12的壓力相等)、負(fù)壓狀態(tài)(第一接口11的壓力大于第二接口12的壓力)以及正壓狀態(tài)(第一接口11的壓力小于第二接口12的壓力)，在第一接口11與第二接口12的壓力作用下，正壓膜片3和負(fù)壓膜片4相應(yīng)地移動(dòng)到不同的位置，實(shí)現(xiàn)不同的工作狀態(tài)。

首先，如圖2所示，在所述第一接口11處的壓力等于所述第二接口12處的壓力的情況下，所述正壓膜片3和所述閥板21形成所述第一環(huán)形密封，并且所述負(fù)壓膜片4與所述正壓膜片3形成所述第二環(huán)形密封，所述第一接口11與所述第二接口12彼此不連通。此處所述的平衡狀態(tài)對應(yīng)于燃油箱內(nèi)部的蒸汽(例如汽油等燃油的蒸汽)壓力與外部大氣相等的情況，此時(shí)，在第一彈性件31的彈性偏壓力和氣壓作用下，正壓膜片3貼合于閥板21形成第一環(huán)形密封，負(fù)壓膜片4在第二彈性件41的彈性偏壓力和氣壓作用下貼合于正壓膜片3形成第二環(huán)形密封，此時(shí)，閥孔23被貼合形成一體正壓膜片3和負(fù)壓膜片4封堵，從而阻止氣體流通。也就是說，在燃油箱的內(nèi)部與外部壓力相同的情況下，呼吸閥處于關(guān)閉斷開狀態(tài)，一方面避免內(nèi)部的燃油蒸汽外泄損失，另一方面也減少外部氣體進(jìn)入燃油箱內(nèi)污染燃油。

另外，在第一接口11和第二接口12處的壓力不同時(shí)，即燃油箱內(nèi)部與外部存在壓差時(shí)，將通過正壓膜片3和負(fù)壓膜片4的實(shí)現(xiàn)呼吸閥的打開，以平衡燃油箱內(nèi)部與外部的壓力。

特別地，在所述第一接口11處的壓力大于所述第二接口12處的壓力的情況下，所述第一接口11處的氣體能夠流動(dòng)到所述第二接口12處；在所述第一接口11處的壓力小于所述第二接口12處的壓力的情況下，所述第二接口12處的氣體能夠流動(dòng)到所述第一接口11處，并且所述第一接口11處的壓力大于所述第二接口12處的壓力時(shí)的氣體流速大于所述第一接口11處的壓力小于所述第二接口12處的壓力時(shí)的氣體流速。所述呼吸閥安裝于燃油箱的情況下，當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓力較小時(shí)(負(fù)壓狀態(tài))，應(yīng)當(dāng)通過呼吸閥從外部補(bǔ)充空氣，避免燃油箱內(nèi)凹變形；當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓力較大時(shí)(正壓狀態(tài))，應(yīng)當(dāng)通過呼吸閥向外部排出燃油蒸汽，從第一接口11排出的燃油蒸汽可進(jìn)入碳罐被吸收，吸收的蒸汽可以進(jìn)入進(jìn)氣歧管被回收利用。特別地，燃油箱排出蒸汽時(shí)的流速相對較小，避免蒸汽過快外泄不能被碳罐更充分吸收。

其中，如圖3所示，在所述第一接口11處的壓力大于所述第二接口12處的壓力的情況下，所述正壓膜片3和所述閥板21形成所述第一環(huán)形密封，并且所述負(fù)壓膜片4分別與所述正壓膜片3、所述閥板21脫離形成間隙，來自所述第一接口11的氣體能夠經(jīng)由所述氣孔33、所述正壓膜片3與所述負(fù)壓膜片4的間隙、所述負(fù)壓膜片4與所述閥板21的間隙以及所述閥孔23到達(dá)所述第二接口12。在正壓膜片3和閥板21形成所述第一環(huán)形密封的情況下，氣體不能經(jīng)過正壓膜片3和殼體1的內(nèi)周壁之間的間隙而到達(dá)閥孔23處，即來自第一接口11的氣體僅通過正壓膜片3上的氣孔33流到第二接口12處，其中，圖3中的A曲線顯示了氣體從第一接口11到閥孔23的流動(dòng)路徑。

另外，在如圖4所示，所述第一接口11處的壓力小于所述第二接口12處的壓力的情況下，所述正壓膜片3和所述閥板21彼此脫離形成間隙，所述負(fù)壓膜片4和所述正壓膜片3形成所述第二環(huán)形密封，所述負(fù)壓膜片4與所述閥板21彼此脫離形成間隙，來自所述第二接口12的氣體能夠經(jīng)由所述閥孔23、所述負(fù)壓膜片4與所述閥板21的間隙、所述正壓膜片3與所述閥板21的間隙、所述正壓膜片3與所述殼體1的內(nèi)周壁之間的間隙到達(dá)所述第一接口11。在負(fù)壓膜片4和正壓膜片3形成所述第二環(huán)形密封的情況下，氣孔33被負(fù)壓膜片4封堵而不允許氣體經(jīng)過，氣體僅可通過正壓膜片3與殼體1的內(nèi)周壁之間的間隙到達(dá)第一接口11，其中圖4的B曲線顯示了氣體從閥孔23到第一接口11的流動(dòng)路徑。

進(jìn)一步的，所述氣孔33的截面大于所述正壓膜片3與所述殼體1的內(nèi)周壁之間間隙的截面。當(dāng)呼吸閥在負(fù)壓狀態(tài)工作時(shí)，第一接口11處的氣體經(jīng)過氣孔33到達(dá)第二接口12處，當(dāng)呼吸閥在正壓狀態(tài)工作時(shí)，第二接口片的氣體經(jīng)過正壓膜片3與殼體1的內(nèi)周壁之間間隙到達(dá)第一接口11，在氣孔33的截面相對較大時(shí)，可以保證呼吸閥安裝于燃油箱時(shí)，進(jìn)入燃油箱的氣體流速大于從燃油箱排出氣體的流速。

具體地，所述正壓膜片3的下表面貼合有密封墊32，所述閥板21的上表面形成有能夠密封接合于所述密封墊32的第一環(huán)狀凸緣，所述負(fù)壓膜片4的上表面形成有能夠密封接合于所述密封墊32的第二環(huán)狀凸緣，所述第二環(huán)狀凸緣的直徑小于所述第一環(huán)狀凸緣的直徑。在本方案中，所述第一環(huán)形密封和所述第二環(huán)形密封彼此獨(dú)立而不會(huì)互相影響，采用以上所述的環(huán)形形狀凸緣與密封墊32配合的方式，所述第一環(huán)形密封和所述第二環(huán)形密封可以在壓力作用下更容易地形成。

另外，所述正壓膜片3形成有向下凹陷的第一凹陷部，所述氣孔33形成于所述第一凹陷部的底部，所述負(fù)壓膜片4形成有向下凹陷的第二凹陷部，所述第一凹陷部能夠容納于所述第二凹陷部中，并且所述閥板21的上表面下凹以能夠容納所述第二凹陷部。所述第一凹陷部可以起到提高正壓膜片3整體強(qiáng)度的作用，避免正壓膜片3受力彎曲變形，并且，第一彈性件31的下端可以容納于所述第一凹陷部，避免彼此錯(cuò)位，類似的，所述第二凹陷部也可以起到同樣的作用，不再重復(fù)說明。特別地，閥板21的上表面下凹，以容納所述第二凹陷部，并且在閥板21和正壓膜片3彼此貼合的情況下，可以允許負(fù)壓膜片4在二者之間移動(dòng)，并且當(dāng)負(fù)壓膜片4與閥板21和正壓膜片3均保持脫離時(shí)，負(fù)壓膜片4不會(huì)隔斷的氣體的流動(dòng)路徑，負(fù)壓膜片4可以設(shè)計(jì)為始終與閥板21保持有間隙，即使二者部分地貼合。

所述呼吸閥不僅可以調(diào)節(jié)第一接口11和第二接口12間的氣體平衡，也可以實(shí)現(xiàn)防止燃油箱內(nèi)液態(tài)燃油泄漏的功能，以下將詳細(xì)說明。

具體地，所述閥體2包括從所述閥板21的周緣向下延伸的筒狀側(cè)壁22，所述筒狀側(cè)壁22圍成的筒腔內(nèi)設(shè)有軸向可移動(dòng)的閥芯5，所述閥芯5與所述筒狀側(cè)壁22彼此間隔以允許流體通過，所述閥芯5能夠通過進(jìn)入所述筒腔內(nèi)的液體浮起以堵塞所述閥孔23。閥體2與閥芯5之間的配合結(jié)構(gòu)可以在燃油箱過加油時(shí)防止燃油經(jīng)過閥孔23和第一接口11排出。在所述呼吸閥的第二接口12連接于燃油箱時(shí)，燃油箱中的油量過滿時(shí)開始經(jīng)由第二接口12進(jìn)入到殼體1內(nèi)并進(jìn)入筒狀側(cè)壁22的筒腔內(nèi)，從而燃油可以浮起閥芯5使得閥芯5堵塞閥孔23，避免燃油通過閥孔23。另外，在燃油箱意外地翻轉(zhuǎn)時(shí)，例如車輛翻滾時(shí)，也可以防止燃油經(jīng)由呼吸閥排出，避免燃油在外部意外點(diǎn)燃引發(fā)火災(zāi)。

進(jìn)一步的，所述閥體2和所述殼體1的底壁之間固定有過油板6，所述閥芯5通過第三彈性件51連接于所述過油板6，所述過油板6上形成有過油孔。在沒有液態(tài)燃油進(jìn)入殼體1中的情況下，第三彈性件51可以將閥芯5保持在遠(yuǎn)離閥板21的位置，閥板21上的閥孔23保持為打開狀態(tài)，以允許來自第二接口12的燃油蒸汽通過閥孔23；當(dāng)液態(tài)燃油進(jìn)入到殼體1中時(shí)，閥芯5在燃油的浮力作用下能夠朝向閥板21移動(dòng)并堵塞閥孔23，或者當(dāng)殼體1翻轉(zhuǎn)時(shí)，閥芯5在自身重力作用下朝向閥板21移動(dòng)并堵塞閥孔23，從而可以防止燃油經(jīng)過閥孔23流出。其中，閥芯5的上端可設(shè)置密封墊，該密封墊通過固定件固定在閥芯5上。

在本方案中，殼體1、過油板6、閥芯5及閥體2可選用POM材質(zhì)，采用注塑成型；密封圈及密封墊等可選用FKM(氟橡膠)、ECO橡膠等耐油材料；正壓膜片和負(fù)壓膜片可選用不銹鋼材料，并采用沖壓成型；第一彈性件31、第二彈性件41和第三彈性件51可以是彈簧等。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。