本實用新型涉及基站電調(diào)天線移相器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用在移相器上的換擋式驅(qū)動傳動裝置。

背景技術(shù)：

基站電調(diào)天線系統(tǒng)對于移動通信網(wǎng)絡(luò)有舉足輕重的作用，移相器作為實現(xiàn)天線電調(diào)功能的關(guān)鍵元件，是電調(diào)天線的重點研究對象。移相器主要采用人工或電機作為驅(qū)動源，中間通過傳動機構(gòu)傳動來實現(xiàn)移相調(diào)角功能，從而實現(xiàn)移相動作。隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展及安裝鐵塔資源的緊張等，基站電調(diào)天線太多采用多頻模式而且對性能、體積、重量、可靠性、成本等要求不斷提高，對于移相器驅(qū)動控制裝置的設(shè)計要求優(yōu)其重要。

中國發(fā)明專利（公開號：204303992U）就公開了一種基站天線移相器調(diào)節(jié)裝置，包括固定在天線反射板上的第一支撐塊和第二支撐塊，所述第二支撐塊上安裝有驅(qū)動軸，驅(qū)動軸前端與用于手動調(diào)節(jié)電下傾角的手調(diào)旋鈕連接，驅(qū)動軸后端與止動塊連接，止動塊由第一支撐塊支撐，驅(qū)動軸上套有從動螺母，驅(qū)動軸通過設(shè)有外螺紋驅(qū)動從動螺母直線運動，從動螺母與設(shè)有刻度的標尺固定連接，標尺穿過固定安裝在天線反射板上的標尺指示塊。

目前移相器傳動機構(gòu)的設(shè)計太多采用一對一設(shè)計模式，也就是一個移相器需要一個單獨的驅(qū)動源，電機驅(qū)動源及其控制板需要分開或集合放置在天線內(nèi)部或采用插拔式，這些傳動方式存在以下問題：首先多頻電調(diào)天線需要多個電機驅(qū)動源，成本高。如電機驅(qū)動源隨其控制板分開放置天線內(nèi)部，則不能實現(xiàn)快速維修、更換，而且內(nèi)部需要串接電源線，結(jié)構(gòu)復雜。如采用電機驅(qū)動源隨其控制板分開采用插拔式，則天線外部需要串接電源線，對于工程及美觀不利。如采用單個電機驅(qū)動源分開放置，控制板集合放置天線內(nèi)部，則不能實現(xiàn)快速維修、更換，而且內(nèi)部需要串接電源線。如采用單個電機驅(qū)動源分開放置、控制板集合采用插拔式，驅(qū)動源不能實現(xiàn)快速維修、更換，而且內(nèi)部需要串接電源線。而且以上方式均不能實現(xiàn)人工驅(qū)動，且調(diào)角標尺設(shè)計也較為困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可采用一個驅(qū)動源驅(qū)動多路移相器驅(qū)動傳動裝置。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種換擋式多路移相器驅(qū)動傳動裝置，其包括：驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括向外輸出動力的驅(qū)動軸和換擋軸；換擋機構(gòu)，所述換擋機構(gòu)包括換擋齒輪、換擋齒條，所述換擋齒輪與所述換擋軸連接，所述換擋齒輪與所述換擋齒條嚙合，所述換擋齒條上設(shè)有換擋凸起，所述換擋齒條可來回移動；多個調(diào)角機構(gòu)，所述調(diào)角機構(gòu)包括傳動螺桿、傳動螺母、離合桿、撥桿、主動離合齒輪、被動離合齒輪，所述主動離合齒輪與所述撥桿連接，所述撥桿與所述離合桿連接，所述離合桿或撥桿與換擋復位彈簧連接，所述離合桿、撥桿可沿軸線方向來回移動，所述被動離合齒輪與所述傳動螺桿連接，所述傳動螺母位于所述傳動螺桿上，所述主動離合齒輪通過傳動機構(gòu)與所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸連接，所述換擋齒條與所述調(diào)角機構(gòu)的撥桿或離合桿的位置相對，所述換擋凸起與所述撥桿或離合桿接觸時，所述主動離合齒輪與所述被動離合齒輪嚙合，所述傳動螺母與拉桿連接；多個標尺機構(gòu)，所述調(diào)角機構(gòu)與所述標尺機構(gòu)一一對應(yīng)，所述標尺機構(gòu)用于檢測所述傳動螺母的位置；機架，所述驅(qū)動裝置、換擋機構(gòu)、調(diào)角機構(gòu)、標尺機構(gòu)位于所述機架上。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為電動驅(qū)動裝置或人工驅(qū)動裝置。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置位于所述機架的中部，所述調(diào)角機構(gòu)、標尺機構(gòu)位于所述驅(qū)動裝置的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述傳動機構(gòu)包括驅(qū)動齒輪、傳動齒輪和多個中間齒輪，所述驅(qū)動軸與所述驅(qū)動齒輪連接，所述驅(qū)動齒輪通過所述傳動齒輪或直接與所述中間齒輪嚙合，相鄰兩個調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪直接通過所述中間齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述機架上設(shè)有2-9個所述調(diào)角機構(gòu)和標尺機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述機架為注塑成型結(jié)構(gòu)、壓鑄成型結(jié)構(gòu)或機加工成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述被動離合齒輪與換擋彈簧連接。

優(yōu)選的，所述傳動螺母上設(shè)有導向限位孔，所述標尺上設(shè)有與所述導向限位孔位置對應(yīng)的導向塊，所述標尺與標尺復位彈簧連接。

優(yōu)選的，所述換擋齒條在兩端各設(shè)有一換擋凸起，所述換擋凸起的頂部為平面結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述換擋齒條的背面設(shè)有導向機構(gòu)。

如上所述，本實用新型的換擋式多路移相器驅(qū)動傳動裝置具有以下有益效果：該移相器驅(qū)動傳動裝置在機架上設(shè)置了換擋機構(gòu)和多個調(diào)角機構(gòu)，在使用時首先通過驅(qū)動裝置驅(qū)動換擋機構(gòu)的換擋齒條移動至相應(yīng)調(diào)角機構(gòu)的位置，換擋齒條的換擋凸起頂住撥桿，使該調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪與被動離合齒輪嚙合，這樣驅(qū)動裝置就可通過傳動機構(gòu)帶動主動離合齒輪、被動離合齒輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)，使傳動螺桿上的傳動螺母實現(xiàn)往復直線運動。該移相器驅(qū)動傳動裝置可通過一個驅(qū)動裝置驅(qū)動多個移相器進行角度調(diào)節(jié)，減少了驅(qū)動源的個數(shù)，可有效降低成本，同時采用這種驅(qū)動傳動裝置可使結(jié)構(gòu)變得更加簡單，可實現(xiàn)模塊化裝配，維修、更換更加的方便，而且外觀更加的美觀，不會出現(xiàn)串線的問題，性能更加的可靠，而且采用這種方式可手工方式調(diào)節(jié)標尺，操作更加的簡單、方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型實施例換擋齒條的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型實施例標尺與傳動螺母的連接示意圖。

元件標號說明

1、機架；101安裝孔；102齒條安裝導向槽； 104、螺桿安裝孔；105、拉桿孔；106、標尺孔；107、驅(qū)動裝置定位凸臺；108、撥桿導向槽；109、換擋齒條安裝口；110；止擋環(huán)安裝口；2、機架側(cè)板；3、驅(qū)動裝置；4、拉桿；5、驅(qū)動軸；6、驅(qū)動齒輪；7、傳動齒輪；8、中間齒輪；9、換擋軸；10、換擋齒輪；11、換擋齒條；111、換擋凸起；12、離合桿；13、撥桿；14、換擋復位彈簧；15、換擋彈簧；16主動離合齒輪；17、被動離合齒輪；18、彈簧墊；19傳動螺桿；20、傳動螺母；21、標尺；211、導向塊22、標尺復位彈簧。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1、2所示，本實用新型提供一種換擋式多路移相器驅(qū)動傳動裝置，該換擋式多路移相器驅(qū)動傳動裝置包括機架1，機架1為一框型結(jié)構(gòu)，機架1上設(shè)有前后機架側(cè)板2，機架1的底部設(shè)有多個安裝孔101。機架1可采用注塑成型結(jié)構(gòu)、壓鑄成型結(jié)構(gòu)或機加工成型結(jié)構(gòu)。機架側(cè)板2也不限于注塑成型，也可用金屬壓鑄或機鈑金成型，或與天線接頭安裝板合二為一。機架1上設(shè)有一驅(qū)動裝置3，驅(qū)動裝置3可以為電動驅(qū)動裝置，也可以為人工驅(qū)動裝置，機架上設(shè)有驅(qū)動裝置定位凸臺107，通過驅(qū)動裝置定位凸臺107可以為驅(qū)動裝置進行固定定位。驅(qū)動裝置3上設(shè)有驅(qū)動軸5和換擋軸9，驅(qū)動軸5、換擋軸9都是用于向外輸出動力。

機架1上還設(shè)有一換擋機構(gòu)，該換擋機構(gòu)包括換擋齒輪10、換擋齒條11，換擋齒輪10與換擋軸9連接，換擋齒輪11與換擋齒條10嚙合，換擋齒條10安裝在齒條安裝導向槽102內(nèi)，齒條安裝導向槽102內(nèi)設(shè)有換擋齒條定位凸臺，機架1上還設(shè)有換擋齒條安裝口109。換擋齒條11上設(shè)有換擋凸起111，換擋齒條11可來回移動，在換擋齒條11的背面還設(shè)有導向機構(gòu)。作為一種優(yōu)選實施方式，可在換擋齒條11的兩端分別設(shè)置一換擋凸起111，換擋凸起的頂部為平面結(jié)構(gòu)（如圖3所示）。該換擋機構(gòu)在工作時，驅(qū)動裝置3驅(qū)動換擋軸9旋轉(zhuǎn)，換擋軸9帶動換擋齒輪11旋轉(zhuǎn)，換擋齒輪11帶動換擋齒條10往復運動。

在機架1上還設(shè)有多個調(diào)角機構(gòu)和多個標尺機構(gòu)，調(diào)角機構(gòu)與標尺機構(gòu)一一對應(yīng)。每個調(diào)角機構(gòu)均包括傳動螺桿19、傳動螺母20、離合桿12、撥桿13、主動離合齒輪16、被動離合齒輪17。主動離合齒輪16與撥桿13連接，撥桿13與離合桿12連接，離合桿12的一端位于機架側(cè)板2的外側(cè)，離合桿12的外端設(shè)有彈簧墊18，在彈簧墊18和機架側(cè)板2之間設(shè)有換擋復位彈簧14。換擋復位彈簧14也可與撥桿13連接，離合桿12、撥桿13可沿軸線方向來回移動，因此主動離合齒輪16也可沿軸線方向來回移動。機架側(cè)板2上設(shè)有傳動螺桿安裝孔104，傳動螺桿19與被動離合齒輪17連接，傳動螺母20位于傳動螺桿19上，傳動螺桿19旋轉(zhuǎn)可驅(qū)動傳動螺母20沿直線方向往復移動。傳動螺母20與拉桿4連接，機架側(cè)板2上設(shè)有與拉桿4位置對應(yīng)的拉桿孔105，傳動螺母20移動就可帶動拉桿4移動。

主動離合齒輪16通過傳動機構(gòu)與驅(qū)動裝置3的驅(qū)動軸5連接，驅(qū)動軸5可通過傳動機構(gòu)帶動各個調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪16旋轉(zhuǎn)。換擋齒條11與調(diào)角機構(gòu)的撥桿13的位置相對，當換擋齒條11移動到相應(yīng)位置，換擋齒條11上的換擋凸起111會與撥桿13接觸，換擋凸起111會頂住撥桿111向內(nèi)移動，使主動離合齒輪16與被動離合齒輪17嚙合，為了保證撥桿13沿直線運動，可將撥桿13的底部設(shè)置撥桿導向槽108。換擋齒條11也可設(shè)置在調(diào)角機構(gòu)的離合桿12的端部，這樣當換擋齒條11上的換擋凸起111與離合桿12接觸時，主動離合齒輪16與被動離合齒輪17也可以嚙合。為了保證主動離合齒輪16與被動離合齒輪17之間有效嚙合，可使被動離合齒輪17與換擋彈簧15連接，換擋彈簧15的一端低靠在被動離合齒輪17，換擋彈簧15的另一端低靠在止擋環(huán)上，機架1上設(shè)有止擋環(huán)安裝口110。

如圖4所示，標尺機構(gòu)主要用于檢測所述傳動螺母的位置，標尺機構(gòu)包括標尺21，機架側(cè)板2上設(shè)有標尺孔105。作為一種具體實施方式，可在傳動螺母20上設(shè)置導向限位孔，在標尺21上設(shè)有與導向限位孔位置對應(yīng)的導向塊211，這樣拉動標尺21時，由于有導向限位孔的限位，當導向塊211插入到導向限位孔時，標尺21就不能再繼續(xù)向外拉，這樣就可判定傳動螺母20的位置。標尺21與標尺復位彈簧22連接。標尺21刻度以機架1上的標準臺作為基準，人工拉出通過標尺復位彈簧22復位。

作為一種優(yōu)選方式，驅(qū)動裝置3可設(shè)置在機架1的中部，調(diào)角機構(gòu)、標尺機構(gòu)設(shè)置在驅(qū)動裝置3的兩側(cè)。根據(jù)需要機架1可上設(shè)有2-9個所述調(diào)角機構(gòu)和標尺機構(gòu)。相對于每一個調(diào)角機構(gòu)和標尺機構(gòu)，機架側(cè)板2上均設(shè)有與其對應(yīng)的螺桿安裝孔104、拉桿孔105、標尺孔106等。

連接驅(qū)動軸5與主動離合齒輪16的傳動機構(gòu)可根據(jù)需要設(shè)置為各種結(jié)構(gòu)，只要能保證驅(qū)動軸5帶動主動離合齒輪16旋轉(zhuǎn)即可。作為一種具有實施方式，傳動機構(gòu)包括驅(qū)動齒輪6、傳動齒輪7和多個中間齒輪8，驅(qū)動軸5與驅(qū)動齒輪6連接，驅(qū)動齒輪6通過傳動齒輪7或直接與中間齒輪8嚙合，相鄰兩個調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪可直接通過中間齒輪7嚙合連接。也可根據(jù)需要取消中間齒輪8，直接通過傳動齒輪進行傳動。作為一種實施例，也可以將驅(qū)動軸與換檔驅(qū)動軸合二為一，將驅(qū)動裝置3的驅(qū)動軸5和換擋軸9同軸設(shè)置，將換擋軸9套設(shè)在驅(qū)動軸5內(nèi)，當然，也可將驅(qū)動軸5套設(shè)在換擋軸9內(nèi)，換擋軸9、驅(qū)動軸5分別獨立旋轉(zhuǎn)。將驅(qū)動齒輪06與換檔齒輪10同軸安裝，分開驅(qū)動，這種方式也在本專利的保護范圍之內(nèi)。

該換擋式多路移相器驅(qū)動傳動裝置在使用時，可首先通過驅(qū)動裝置3的換擋軸9帶動換擋齒輪10旋轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動換擋齒條11移動，使換擋齒條11的換擋凸起111低靠在相應(yīng)位置的撥桿13上，進而使與該撥桿13對應(yīng)的主動離合齒輪16與被動離合齒輪17嚙合。然后由驅(qū)動裝置3的驅(qū)動軸5通過傳動機構(gòu)驅(qū)動主動離合齒輪16，由于只有與換擋凸起111位置對應(yīng)的主動離合齒輪16與被動離合齒輪17嚙合，而其他調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪16與被動離合齒輪17不嚙合，這樣就可通過傳動軸帶動相應(yīng)調(diào)角機構(gòu)上的傳動螺桿19旋轉(zhuǎn)，進而帶動傳動螺母20及拉桿4移動。這樣就可通過一個動力源驅(qū)動不同換向器工作。而通過標尺機構(gòu)可確定每個調(diào)角機構(gòu)上傳動螺母的位置，進而可確定天線的傾斜角度。

該移相器驅(qū)動傳動裝置在機架上設(shè)置了換擋機構(gòu)和多個調(diào)角機構(gòu)，在使用時首先通過驅(qū)動裝置驅(qū)動換擋機構(gòu)的換擋齒條移動至相應(yīng)調(diào)角機構(gòu)的位置，換擋齒條的換擋凸起頂住撥桿，使該調(diào)角機構(gòu)的主動離合齒輪與被動離合齒輪嚙合，這樣驅(qū)動裝置就可通過傳動機構(gòu)帶動主動離合齒輪、被動離合齒輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動傳動螺桿旋轉(zhuǎn)，使傳動螺桿上的傳動螺母實現(xiàn)往復直線運動。該移相器驅(qū)動傳動裝置可通過一個驅(qū)動裝置驅(qū)動多個移相器進行角度調(diào)節(jié)，減少了驅(qū)動源的個數(shù)，可有效降低成本，同時采用這種驅(qū)動傳動裝置可使結(jié)構(gòu)變得更加簡單，可實現(xiàn)模塊化裝配，維修、更換更加的方便，而且外觀更加的美觀，不會出現(xiàn)串線的問題，性能更加的可靠，而且采用這種方式可手工方式調(diào)節(jié)標尺，操作更加的簡單、方便。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。