本實用新型涉及緩沖塊技術領域，具體為一種帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊。

背景技術：

發(fā)動機罩為了日常維護及維修，需要經(jīng)常開啟和關閉。有些車型的發(fā)動機罩設置了手動撐桿，在關閉發(fā)動機罩時需要對它施加一定的外力才能將發(fā)動機罩鎖閉。此時由于所施加外力的大小和作用點不盡相同，可能會對保險杠造成不同程度的磕碰。同時汽車前部是白車身、發(fā)動機罩、保險杠、前格柵以及前大燈等多個零件配合的位置，為了配合安裝，需要對外觀件進行裝調(diào)，在裝調(diào)過程中會存在損傷外觀件的問題。例如中國專利申請?zhí)枮?01420458766.X一種汽車發(fā)動機倉罩緩沖塊。包括有緩沖塊本體，緩沖塊本體為圓柱狀結(jié)構，所述的緩沖塊本體底端設有三階位的凸臺結(jié)構，緩沖塊本體的外周邊設置有矩形螺紋結(jié)構，其螺旋結(jié)構在位于底端處與凸臺結(jié)構進行內(nèi)相切；其中所述的螺紋結(jié)構的高度范圍為緩沖塊本體高度的三分之二，螺距為緩沖塊本體高度的四分之一，裝配后可在環(huán)境件的安裝孔上進行旋轉(zhuǎn)；所述的凸臺結(jié)構包括有三層凸臺，外徑尺寸遞進減小，各凸臺端面為平面結(jié)構，各凸臺起到定位和限位作用，但是其緩沖效果不明顯，安裝困難，例如中國專利申請?zhí)枮?01520474561.5一種汽車減震器用緩沖塊，所述汽車減震器用緩沖塊包括緩沖塊主體和加強環(huán)，所述加強環(huán)包套在所述緩沖塊主體的外部，所述加強環(huán)與所述緩沖塊主體緊密配合，使得所述緩沖塊主體沿軸向的變形受到限制。本實用新型汽車減震器用緩沖塊增加了加強環(huán)，可以有效地限制緩沖塊壓縮時的軸向極限變形，增加了緩沖塊的壓縮并緊高度，從而達到了整車車輪上跳的限位要求，但是其緩沖效果不明顯，安裝困難，鑒于上述提到的問題，本實用新型設計一種帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊，以解決上述提到的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊，以解決上述背景技術中提出的緩沖效果差，安裝困難的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊，包括緩沖塊本體，所述緩沖塊本體的頂部設置有墊片，所述墊片的頂部設置有安裝板，所述安裝板的頂部兩端設置有安裝孔，所述緩沖塊本體開設有通孔，所述緩沖塊本體的內(nèi)腔頂部設置有填充套，所述填充套的內(nèi)腔設置有緩沖孔，所述緩沖孔的頂部貫穿墊片和安裝板，所述通孔內(nèi)腔的左壁和右壁均勻設置有凹槽，所述通孔的內(nèi)腔均勻設置有加強筋，所述加強筋的兩端分別設置在左壁和右壁凹槽的內(nèi)腔，所述緩沖塊本體的頂部設置有底板，所述底板的兩端均設置有卡扣。

優(yōu)選的，所述墊片為橡膠墊片。

優(yōu)選的，所述加強筋設置有七組，且七組加強筋的結(jié)構相同。

優(yōu)選的，所述填充套與緩沖孔為過盈配合。

優(yōu)選的，所述緩沖塊本體的左側(cè)面和右側(cè)面均勻圓弧面。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種新型的帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊，包括緩沖塊本體、安裝板和底板，安裝板頂部的安裝孔和底板兩端的卡扣提供的緩沖塊結(jié)構安裝方便，降低了整車的制造成本，緩沖塊本體為橡膠緩沖塊，其內(nèi)腔的緩沖孔和填充套在發(fā)動機罩頻繁開啟和關閉的過程中，能有效地對整車起到緩沖作用，降低由于發(fā)動機罩頻繁的開啟和關閉對保險杠以及其他接觸部件的損壞，加強筋安裝在通孔的內(nèi)壁，使得緩沖塊本體具有較好的剛度，承受沖擊力較大，提供了一種結(jié)構簡單、剛性強、承載能力大、使用壽命長的汽車發(fā)動機罩緩沖塊。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖。

圖中：1緩沖塊本體、2墊片、3安裝板、4安裝孔、5通孔、6填充套、7緩沖孔、8凹槽、9加強筋、10底板、11卡扣。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種帶有加強筋的發(fā)動機罩緩沖塊，包括緩沖塊本體1，所述緩沖塊本體1的頂部設置有墊片2，所述墊片2的頂部設置有安裝板3，所述安裝板3的頂部兩端設置有安裝孔4，所述緩沖塊本體1開設有通孔5，所述緩沖塊本體1的內(nèi)腔頂部設置有填充套6，所述填充套6的內(nèi)腔設置有緩沖孔7，所述緩沖孔7的頂部貫穿墊片2和安裝板3，所述通孔5內(nèi)腔的左壁和右壁均勻設置有凹槽8，所述通孔5的內(nèi)腔均勻設置有加強筋9，所述加強筋9的兩端分別設置在左壁和右壁凹槽8的內(nèi)腔，所述緩沖塊本體1的頂部設置有底板10，所述底板10的兩端均設置有卡扣11。

其中，所述墊片2為橡膠墊片，具有很好的減震的作用，所述加強筋9設置有七組，且七組加強筋9的結(jié)構相同，起到加強緩沖塊本體1的作用，所述填充套6與緩沖孔7為過盈配合，具有較好的剛度，承受沖擊力較大，所述緩沖塊本體1的左側(cè)面和右側(cè)面均勻圓弧面。

工作原理：緩沖塊本體1頂部設置有安裝板3，安裝孔4以及卡扣11便于緩沖塊本體1與車身的安裝，墊片2在安裝板3和緩沖塊本體1之間起到很好的減震作用，通孔5和緩沖孔7對緩沖塊本體1具有良好的緩沖作用，加強筋9安裝在通孔5的內(nèi)壁，使得緩沖塊本體1具有較好的剛度，承受沖擊力較大。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。