本實用新型涉及膠釘柱安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種膠釘柱安裝工裝。

背景技術(shù)：

目前，汽車玻璃在裝車的時候需要通過3M膠釘柱進行定位，3M膠釘柱在粘結(jié)的過程中，粘結(jié)面積決定了釘柱粘結(jié)力，對釘柱的剪切力和拔脫力影響非常大，現(xiàn)有的在對膠釘柱進行壓裝的時候膠釘柱的膠帶面與玻璃接觸不完全，使膠釘柱的粘結(jié)力不強，膠釘柱容易脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對目前，汽車玻璃在裝車的時候需要通過3M膠釘柱進行定位，3M膠釘柱在粘結(jié)的過程中，粘結(jié)面積決定了釘柱粘結(jié)力，對釘柱的剪切力和拔脫力影響非常大，現(xiàn)有的在對膠釘柱進行壓裝的時候膠釘柱的膠帶面與玻璃接觸不完全，使膠釘柱的粘結(jié)力不強，膠釘柱容易脫落之不足，而提供一種膠釘柱安裝工裝。

本實用新型包括工作臺、一次壓緊氣缸、二次壓緊氣缸、釘柱仿形槽、固定板和導(dǎo)向裝置，一次壓緊氣缸的缸體上開有一對導(dǎo)向槽，一次壓緊氣缸和二次壓緊氣缸之間設(shè)有連接板，且在連接板底部設(shè)有一對與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向銷，連接板通過導(dǎo)向銷與導(dǎo)向槽配合活動安裝在一次壓緊氣缸上，二次壓緊氣缸安裝在連接板上，一次壓緊氣缸安裝在工作臺上；導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)桿和導(dǎo)套，導(dǎo)桿安裝在工作臺上，并位于一次壓緊氣缸的一側(cè)，導(dǎo)套套在導(dǎo)桿上，固定板的兩端分別與導(dǎo)套和釘柱仿形槽連接，釘柱仿形槽罩在二次壓緊氣缸上。

所述導(dǎo)桿和工作臺之間設(shè)有釘柱位置調(diào)整板，所述工作臺上開有一組螺紋孔，所述釘柱位置調(diào)整板上開有一組與工作臺的螺紋孔對應(yīng)的長孔，釘柱位置調(diào)整板通過螺桿安裝在工作臺上，導(dǎo)桿安裝在釘柱位置調(diào)整板上。

本實用新型優(yōu)點是：通過兩個氣缸分別對膠釘柱粘結(jié)面的外圈和內(nèi)圈進行壓緊，使整個膠釘柱粘結(jié)面能夠和玻璃緊密貼合，粘結(jié)牢固。

附 圖 說 明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括工作臺1、一次壓緊氣缸2、二次壓緊氣缸3、釘柱仿形槽4、固定板5和導(dǎo)向裝置，一次壓緊氣缸2的缸體上開有一對導(dǎo)向槽，一次壓緊氣缸2和二次壓緊氣缸3之間設(shè)有連接板8，且在連接板8底部設(shè)有一對與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向銷9，連接板8通過導(dǎo)向銷9與導(dǎo)向槽配合活動安裝在一次壓緊氣缸2上，二次壓緊氣缸3安裝在連接板8上，一次壓緊氣缸2安裝在工作臺1上；導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)桿6和導(dǎo)套7，導(dǎo)桿6安裝在工作臺1上，并位于一次壓緊氣缸2的一側(cè)，導(dǎo)套7套在導(dǎo)桿6上，固定板5的兩端分別與導(dǎo)套7和釘柱仿形槽4連接，釘柱仿形槽4罩在二次壓緊氣缸3上。

所述導(dǎo)桿6和工作臺1之間設(shè)有釘柱位置調(diào)整板10，所述工作臺1上開有一組螺紋孔，所述釘柱位置調(diào)整板10上開有一組與工作臺1的螺紋孔對應(yīng)的長孔，釘柱位置調(diào)整板10通過螺桿安裝在工作臺1上，導(dǎo)桿6安裝在釘柱位置調(diào)整板10上。

工作方式和原理：在進行安裝的時候把膠釘柱11插入到釘柱仿形槽4內(nèi)，玻璃位于膠釘柱11上方，啟動一次壓緊氣缸2，一次壓緊氣缸2的活塞桿推動二次壓緊氣缸3和釘柱仿形槽4向上移動，釘柱仿形槽4把膠釘柱11的膠帶面壓裝到玻璃上，固定三秒后啟動二次壓緊氣缸3，二次壓緊氣缸3的活塞桿向上推動膠釘柱11底部的釘柱面，把膠釘柱11中心部位的膠帶面向玻璃方向壓緊，使膠釘柱11整個膠帶面能夠與玻璃完全接觸，粘結(jié)更加牢固。釘柱仿形槽4在上下移動的過程中通過導(dǎo)向裝置保持垂直，避免在粘接的過程中膠釘柱11發(fā)生偏差后與玻璃接觸不平行。釘柱位置調(diào)整板10可以在工作臺1上進行左右調(diào)整，調(diào)整完通過螺桿固定。