本實用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種改善行車跑偏前副車架定位工裝及應(yīng)用其的前副車架。

背景技術(shù)：

由于車輛前副車架的前襯套直徑為22mm,與車身連接固定螺栓為13mm，連接螺栓進入前副車架內(nèi)有9mm的可移動間隙，在前懸與車身合裝過程中極易出現(xiàn)前副車架偏移，造成車輛左右方向前后軸距不一致，出現(xiàn)行車跑偏情況，出現(xiàn)該情況后，返工量大，返工比較麻煩，缺少方便快捷的返工方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有固定螺栓與前襯套連接時前副車架出現(xiàn)可移動間隙、易出現(xiàn)行車跑偏、返工量大的技術(shù)問題，本實用新型提供一種不易出現(xiàn)可移動間隙、不易出現(xiàn)行車跑偏、返工量少的改善行車跑偏前副車架定位工裝及應(yīng)用其的前副車架。

本實用新型提供的改善行車跑偏前副車架定位工裝包括定位銷底座及定位銷本體，所述定位銷本體設(shè)于所述定位銷底座，所述定位銷本體包括依次連接的定位部分、導向部分及擰緊部分，所述定位部分與所述定位銷底座連接，所述定位部分為圓柱形狀，所述擰緊部分為外圍具有螺紋的圓柱形狀，且其直徑小于所述定位部分直徑，所述導向部分直徑逐漸變小，連接所述定位部分及所述擰緊部分。

在本實用新型提供的改善行車跑偏前副車架定位工裝的一種較佳實施例中，所述擰緊部分包括倒角部分，所述倒角部分設(shè)于所述定位銷本體端部。

在本實用新型提供的改善行車跑偏前副車架定位工裝的一種較佳實施例中，所述定位銷底座包括隔離塊及六角座，所述六角座通過所述隔離塊與所述定位銷本體連接。

在本實用新型提供的應(yīng)用改善行車跑偏前副車架定位工裝的前副車架一種較佳實施例中，包括襯套及所述改善行車跑偏前副車架定位工裝，所述改善行車跑偏前副車架定位工裝套設(shè)于所述襯套，且其所述定位部分的外徑與所述襯套內(nèi)徑相同。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的改善行車跑偏前副車架定位工裝具有如下的有益效果：

緊固時會自動將前副車架擠正，從而保證了前副車架保持正中的位置，車輛左右軸距也會一致，不易出現(xiàn)可移動間隙、不易出現(xiàn)行車跑偏、返工量少。

具有帶錐度的所述導向部分與帶凸臺的所述定位部分的前副車架定位工裝，前副車架定位工裝后段凸臺直徑為20mm，前副車架定位工裝在擰緊過程中通過帶錐度的所述導向部分導向進入前副車架襯套，利用后段帶凸臺的所述定位部分自然擠正前副車架，可以有效保證車輛左右方向前后軸距一致，從而解決因左右軸距不一致造成的車輛行車跑偏問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的改善行車跑偏前副車架定位工裝一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是應(yīng)用圖1所示的改善行車跑偏前副車架定位工裝的前副車架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，其中圖1是本實用新型提供的改善行車跑偏前副車架定位工裝一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述改善行車跑偏前副車架定位工裝1包括定位銷底座11及定位銷本體12。所述定位銷本體12設(shè)于所述定位銷底座11。

所述定位銷本體12包括依次連接的定位部分121、導向部分122及擰緊部分123。所述定位部分121與所述定位銷底座11連接，所述定位部分121為圓柱形狀，所述擰緊部分123為外圍具有螺紋的圓柱形狀，且其直徑小于所述定位部分121直徑，所述導向部分122直徑逐漸變小，連接所述定位部分121及所述擰緊部分123。

所述擰緊部分123包括倒角部分1231。所述倒角部分1231設(shè)于所述定位銷本體12端部。

所述定位銷底座11包括隔離塊111及六角座112。所述六角座112通過所述隔離塊111與所述定位銷本體12連接。

請參閱圖2，圖2是應(yīng)用圖1所示的改善行車跑偏前副車架定位工裝的前副車架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

應(yīng)用所述改善行車跑偏前副車架定位工裝1的前副車架2包括襯套20及所述改善行車跑偏前副車架定位工裝1，所述改善行車跑偏前副車架定位工裝1套設(shè)于所述襯套20，且其所述定位部分121的外徑與所述襯套20內(nèi)徑相同。

本實用新型的改善行車跑偏前副車架定位工裝1具有如下的有益效果：

緊固時會自動將前副車架擠正，從而保證了前副車架保持正中的位置，車輛左右軸距也會一致，不易出現(xiàn)可移動間隙、不易出現(xiàn)行車跑偏、返工量少。

具有帶錐度的所述導向部分122與帶凸臺的所述定位部分121的前副車架定位工裝，前副車架定位工裝后段凸臺直徑為20mm，前副車架定位工裝在擰緊過程中通過帶錐度的所述導向部分122導向進入前副車架襯套，利用后段帶凸臺的所述定位部分121自然擠正前副車架，可以有效保證車輛左右方向前后軸距一致，從而解決因左右軸距不一致造成的車輛行車跑偏問題。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。