本實(shí)用新型涉及一種軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速、重載軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

齒輪和軸承是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要基礎(chǔ)零件，齒輪傳動(dòng)是傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的主要形式，它與皮帶、液壓等機(jī)械傳動(dòng)相比，具有功率范圍大、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比精確、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠等特點(diǎn)。軸承將齒輪安裝固定在殼體上,為齒輪提供支撐并減小齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為了避免齒輪及軸承過熱和磨損，必須對(duì)齒輪嚙合處及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)處進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。為此在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，需要設(shè)計(jì)為這些零件進(jìn)行潤(rùn)滑的管路，并在相應(yīng)潤(rùn)滑位置設(shè)置噴嘴，滑油通過噴嘴以束流的方式射出。但由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間的限制，有時(shí)無法為某一部位安裝管路及噴嘴，這時(shí)具有潤(rùn)滑路徑的齒輪結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可以為軸承提供潤(rùn)滑，而不需要另行設(shè)計(jì)管路等結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是，軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括齒輪、噴嘴、軸承、殼體，殼體內(nèi)有鑄造有油路，噴嘴與油路通過機(jī)加方法連通；齒輪通過兩端的軸承安裝固定在殼體上；所述的噴嘴位置正對(duì)齒輪中部，且偏離齒輪軸線，同時(shí)齒輪中空，并設(shè)置有檔板，檔板中部設(shè)置有腰形孔，所述噴嘴與齒輪軸線的距離值大于腰形孔寬度，小于腰形孔的長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型在工作時(shí)，兩端的軸承將齒輪固定在殼體上，齒輪在殼體內(nèi)部高速轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力滑油從噴嘴中射出，由于噴嘴與齒輪中心不對(duì)中，存在一定的偏置量，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，滑油一部分通過噴油孔進(jìn)入齒輪內(nèi)部，另外一部分被噴油孔處的擋板擋回。進(jìn)入到齒輪內(nèi)部的滑油，噴濺到殼體的側(cè)壁上，形成油霧，達(dá)到為遠(yuǎn)端軸承潤(rùn)滑的目的；另外一部分被噴油孔處的擋板擋回，形成油霧，為近端軸承提供潤(rùn)滑。本實(shí)用新型不單獨(dú)設(shè)計(jì)油路，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軸承的潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好，滿足了使用要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型涉及的齒輪剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型涉及的齒輪側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括齒輪3、噴嘴2、軸承4、殼體1，殼體內(nèi)有鑄造有油路6，噴嘴2與油路6通過機(jī)加方法連通；齒輪3通過兩端的軸承4安裝固定在殼體1上；所述的噴嘴2位置正對(duì)齒輪3中部，且偏離齒輪軸線，同時(shí)齒輪3中空，并設(shè)置有檔板，檔板中部設(shè)置有腰形孔5，所述噴嘴2與齒輪軸線的距離值大于腰形孔5寬度，小于腰形孔5的長(zhǎng)度。