本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震器，具體涉及一種新型汽車(chē)散熱減震器。

背景技術(shù)：

隨著生活質(zhì)量地提高，人們對(duì)車(chē)輛的舒適性要求也隨之提高。為提高車(chē)輛的舒適性，汽車(chē)底盤(pán)均采用減震器進(jìn)行減震緩沖，而汽車(chē)懸架系統(tǒng)中所采用到的減震器大多是液力減震器，其工作原理是，汽車(chē)顛簸時(shí)會(huì)帶動(dòng)減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，在減震器的缸體內(nèi)反復(fù)拍打油液，使汽車(chē)震動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能，油液的內(nèi)能會(huì)散發(fā)到周?chē)目諝庵小?/p>

但是在現(xiàn)有技術(shù)中，缸體內(nèi)并未設(shè)置減震裝置，活塞桿在往復(fù)不斷地上下移動(dòng)的過(guò)程中會(huì)與缸體底部產(chǎn)生撞擊，導(dǎo)致缸體底部磨損嚴(yán)重；此外，缸體內(nèi)也沒(méi)有設(shè)置能夠限制活塞桿進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)的裝置，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，活塞桿會(huì)因與缸體接觸處產(chǎn)生磨損而改變直線行程，最終導(dǎo)致活塞桿因受力不均而斷裂。由于減震器是將震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械能最終轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能，因此減震器會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不能及時(shí)散發(fā)到周?chē)目諝庵校敲礈p震器的阻尼將會(huì)衰減，其減震性能也會(huì)隨之下降，進(jìn)而影響汽車(chē)行駛時(shí)的平順性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種新型汽車(chē)散熱減震器，能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的活塞桿容易與缸體底部產(chǎn)生撞擊、活塞桿會(huì)因受力不均而斷裂、減震器的散熱性能較差等缺陷。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種新型汽車(chē)散熱減震器，包括缸體，所述缸體內(nèi)壁設(shè)有第一磁塊，所述缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿，所述活塞桿上設(shè)有第二磁塊，所述活塞桿一端穿出缸體頂部并與擋板固定，所述活塞桿另一端固定有壓板，所述壓板上設(shè)有泄壓孔，所述缸體外設(shè)有循環(huán)管，所述循環(huán)管上設(shè)有微型水泵和冷卻器，所述擋板與循環(huán)管之間設(shè)有緩沖彈簧，所述壓板與缸體底部之間設(shè)有緩沖彈簧。

優(yōu)選地，所述第一磁塊、第二磁塊均設(shè)有兩個(gè)。

優(yōu)選地，所述第一磁塊、第二磁塊均對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一磁塊與第二磁塊的相對(duì)面極性相反。

優(yōu)選地，所述活塞桿設(shè)于缸體內(nèi)中部。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種新型汽車(chē)散熱減震器在擋板與循環(huán)管、壓板與缸體之間均設(shè)有緩沖彈簧，能夠有效避免活塞桿在做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)壓板與缸體底部產(chǎn)生撞擊；第一磁塊與第二磁塊相互吸引，一方面能夠減小緩沖彈簧所受到的壓力，另一方面能夠盡可能使得活塞桿沿豎直方向做直線運(yùn)動(dòng)，避免與缸體接觸處產(chǎn)生磨損，保證活塞桿受力均勻，延長(zhǎng)減震器的使用壽命；循環(huán)管中的循環(huán)水能夠快速帶走缸體內(nèi)油液的熱量，確保減震器的阻尼不會(huì)衰減，維持減震器的減震性能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

1、缸體；2、第一磁塊；3、活塞桿；4、第二磁塊；5、擋板；6、壓板；7、泄壓孔；8、循環(huán)管；9、緩沖彈簧；10、微型水泵；11、冷卻器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種新型汽車(chē)散熱減震器，如圖1所示，包括缸體1，缸體1內(nèi)壁設(shè)有第一磁塊2，缸體1內(nèi)設(shè)有活塞桿3，活塞桿3上設(shè)有第二磁塊4，活塞桿3一端穿出缸體1頂部并與擋板5固定，活塞桿3另一端固定有壓板6，壓板6上設(shè)有泄壓孔7，缸體1外設(shè)有循環(huán)管8，循環(huán)管8上設(shè)有微型水泵10和冷卻器11，擋板5與循環(huán)管8之間設(shè)有緩沖彈簧9，壓板6與缸體1底部之間設(shè)有緩沖彈簧9。

第一磁塊2、第二磁塊4均設(shè)有兩個(gè)，第一磁塊2、第二磁塊4均對(duì)稱(chēng)設(shè)置，第一磁塊2與第二磁塊4的相對(duì)面極性相反，活塞桿3設(shè)于缸體1內(nèi)中部。

汽車(chē)在行駛時(shí)會(huì)不斷產(chǎn)生震動(dòng)，并不斷向擋板5施加壓力，使得活塞桿3往復(fù)不斷地上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓板6反復(fù)拍打缸體1內(nèi)的油液，使得汽車(chē)震動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的內(nèi)能。泄壓孔7能夠減小壓板6與油液之間壓力，避免壓板6壓向油液時(shí)油液飛濺到缸體1內(nèi)壁上。

擋板5與循環(huán)管8、壓板6與缸體1之間設(shè)有的緩沖彈簧9能夠有效緩沖擋板5上的壓力，避免活塞桿3在做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)壓板6與缸體1底部產(chǎn)生撞擊。

第一磁塊2與第二磁塊4相互吸引，一方面能夠減小緩沖彈簧9所受到的壓力，另一方面能夠盡可能使得活塞桿3沿豎直方向做直線運(yùn)動(dòng)，避免與缸體1接觸處產(chǎn)生磨損，保證活塞桿3受力均勻，延長(zhǎng)減震器的使用壽命。

循環(huán)管8內(nèi)裝有水，在微型水泵10的作用下，水在循環(huán)管8內(nèi)不斷循環(huán)，能夠快速帶走缸體1內(nèi)油液的熱量，確保減震器的阻尼不會(huì)衰減，維持減震器的減震性能。冷卻器11能夠除去循環(huán)水中的熱量。

為了保證缸體1的密封性，可以在活塞桿3與缸體1的接觸處設(shè)置密封圈?？梢栽谘h(huán)管8上設(shè)置進(jìn)水口和出水口，方便補(bǔ)水和換水。第一磁塊2與第二磁塊4是由許多小磁塊的同極性放在一側(cè)所組成的，并且第一磁塊2與第二磁塊4的相對(duì)面極性相反。

本實(shí)用新型所提供的一種新型汽車(chē)散熱減震器在擋板與循環(huán)管、壓板與缸體之間均設(shè)有緩沖彈簧，能夠有效避免活塞桿在做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)壓板與缸體底部產(chǎn)生撞擊；第一磁塊與第二磁塊相互吸引，一方面能夠減小緩沖彈簧所受到的壓力，另一方面能夠盡可能使得活塞桿沿豎直方向做直線運(yùn)動(dòng)，避免與缸體接觸處產(chǎn)生磨損，保證活塞桿受力均勻，延長(zhǎng)減震器的使用壽命；循環(huán)管中的循環(huán)水能夠快速帶走缸體內(nèi)油液的熱量，確保減震器的阻尼不會(huì)衰減，維持減震器的減震性能。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不會(huì)使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。