本實用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器。

背景技術(shù)：

行星減速機(jī)（planetary reducer）是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍品級減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級產(chǎn)品的價格，行星減速機(jī)廣泛在華東地區(qū)、華北地區(qū)，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合，又可作為配套部件用于起重、挖掘、運輸、建筑等行業(yè)。行星減速機(jī)中齒輪系運轉(zhuǎn)時，組成該齒輪系的齒輪中至少有一個齒輪的幾何軸線位置不固定，而繞著其它齒輪的幾何軸線旋轉(zhuǎn)，該種齒輪系即為行星齒輪系。行星齒輪傳動是機(jī)械傳動中的主要形式之一 。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中如：中國專利公開號為CN205479159U，公開日為20160817，發(fā)明創(chuàng)造名稱為浮動式滾筒用行星減速器，由于該減速器本身受到體積和重量的限制，傳動的級數(shù)無法設(shè)置很多，因此減速器的速比范圍也受到了很大的限制；此外，原技術(shù)中轉(zhuǎn)軸及軸承的尺寸較小，結(jié)構(gòu)的強度較低，實際產(chǎn)品的抗過載能力也較差，難以保證產(chǎn)品的使用壽命，不利于控制使用的成本。

為此，我們提出一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器，包括殼體，所述殼體呈錐形，且在殼體的內(nèi)部設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔，所述第一安裝腔一側(cè)的殼體上設(shè)有第一支撐軸，所述第一支撐軸的內(nèi)部插設(shè)有輸入軸，所述輸入軸的一端延伸至第一安裝腔內(nèi)并連接有輸入軸小齒輪；所述殼體的兩側(cè)均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸安裝孔、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔，所述第一轉(zhuǎn)軸安裝孔設(shè)置在殼體的中部，且第一轉(zhuǎn)軸安裝孔、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔呈等腰三角形布置，所述第一轉(zhuǎn)軸安裝孔、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔的內(nèi)部分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸均設(shè)置在第二安裝腔的內(nèi)部，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于與輸入軸小齒輪嚙合的第一大齒輪，且在第一轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有第一小齒輪，所述第一小齒輪與設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸上的兩個第二大齒輪嚙合，且在第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸上還均設(shè)有內(nèi)齒輪。

優(yōu)選的，所述第一支撐軸與殼體為可拆卸式連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐軸位于第一安裝腔內(nèi)的部分通過第一軸承與殼體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且在殼體兩側(cè)的內(nèi)壁上均設(shè)有用于容納第一軸承的安裝槽。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸分別通過第二軸承與殼體轉(zhuǎn)動連接，且三組第二軸承分別固定安裝在對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)軸安裝孔、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔中。

優(yōu)選的，所述殼體遠(yuǎn)離第一支撐軸的一端設(shè)有用于安裝第二支撐軸的軸孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上減除部分不合理結(jié)構(gòu)，使得該減速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更小、重量更輕，且在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)軸及對應(yīng)軸承的尺寸，提高了傳動結(jié)構(gòu)的強度，從而提高了減速器的抗過載能力，減少了故障出現(xiàn)的概率，大幅提高了產(chǎn)品的工作壽命；此外，該減速器在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了一級傳動，速比范圍加大，擴(kuò)大了該減速器的技術(shù)規(guī)范，全面滿足客戶市場需要。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器的透視圖；

圖2為本實用新型提出的一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器的中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖。

圖中：1殼體、2第一支撐軸、3第一安裝腔、4第二安裝腔、5輸入軸小齒輪、6第一大齒輪、7第一小齒輪、8第二大齒輪、9內(nèi)齒輪、10軸孔、11輸入軸、12第一轉(zhuǎn)軸安裝孔、13第二轉(zhuǎn)軸安裝孔、14第三轉(zhuǎn)軸安裝孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1-3，一種改進(jìn)型浮動式滾筒用行星減速器，包括殼體1，殼體1呈錐形，且在殼體1的內(nèi)部設(shè)有第一安裝腔3和第二安裝腔4，第一安裝腔3一側(cè)的殼體1上設(shè)有第一支撐軸2，第一支撐軸2與殼體1為可拆卸式連接，且在第一支撐軸2位于第一安裝腔3內(nèi)的部分通過第一軸承與殼體1的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，且在殼體1兩側(cè)的內(nèi)壁上均設(shè)有用于容納第一軸承的安裝槽；第一支撐軸2的內(nèi)部插設(shè)有輸入軸11，輸入軸11的一端延伸至第一安裝腔3內(nèi)并連接有輸入軸小齒輪5。

殼體1的兩側(cè)均設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸安裝孔12、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔13和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔14，第一轉(zhuǎn)軸安裝孔設(shè)置在殼體1的中部，且第一轉(zhuǎn)軸安裝孔12、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔13和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔14呈等腰三角形布置，第一轉(zhuǎn)軸安裝孔12、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔13和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔14的內(nèi)部分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸，具體的，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸分別通過第二軸承與殼體1轉(zhuǎn)動連接，且三組第二軸承分別固定安裝在對應(yīng)的第一轉(zhuǎn)軸安裝孔12、第二轉(zhuǎn)軸安裝孔13和第三轉(zhuǎn)軸安裝孔14中，且第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸均設(shè)置在第二安裝腔4的內(nèi)部。

第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于與輸入軸小齒輪5嚙合的第一大齒輪6，且在第一轉(zhuǎn)軸上還設(shè)有第一小齒輪7，第一小齒輪7與設(shè)置在第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸上的兩個第二大齒輪8嚙合，且在第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸上還均設(shè)有內(nèi)齒輪9。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。