本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種備胎緊固件。

背景技術(shù)：

在汽車發(fā)展日新月異的今天，備胎仍然是一種必不可少的汽車備件，備胎平時(shí)需通過備胎固定螺栓固定在車上，在發(fā)生漏氣、爆胎等緊急情況時(shí)，將備胎固定螺栓松開，將備胎取下進(jìn)行更換?，F(xiàn)有的備胎固定螺栓大多固定備胎車輪的中心孔,且為手動(dòng)拆卸，裝配費(fèi)時(shí)；螺栓預(yù)緊力較小，汽車在受到大的側(cè)向力或沖擊力時(shí)，備胎固定螺栓容易滑牙或者備胎會(huì)竄動(dòng)，備胎在備胎池內(nèi)可放置范圍過大，但目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)使用的備胎緊件僅局限于手工進(jìn)行緊固或拆卸，裝配與拆卸不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且緊固效果不牢靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存的缺陷，提出一種備胎緊固件。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種備胎緊固件，包括一體式結(jié)構(gòu)的螺栓本體，其外表面設(shè)有磷化層；所述螺栓本體包括螺桿部和螺桿部頂端的螺帽部；所述螺帽部包括上端的螺帽本體在螺帽本體與螺桿部連接的一端設(shè)有錐段，在螺帽本體與錐段之間設(shè)有法蘭帽體，在法蘭帽體下端設(shè)有壓緊墊；所述螺帽本體包括六角頭段以及六角頭段頂端的滾花立柱段。

進(jìn)一步，所述螺帽部和所述法蘭帽體表面設(shè)有熒光層。

進(jìn)一步，所述螺帽部與所述法蘭帽體為一體成型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述所述滾花立柱段外表面設(shè)有豎紋滾花。

進(jìn)一步，所述壓緊墊采用橡膠墊。

進(jìn)一步，所述螺桿部采用全螺紋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述錐段與所述螺桿部連接部分采用圓角過渡。

進(jìn)一步，貫穿所述螺帽部設(shè)有通孔。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制造成本低。采用一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，通常情況下，徒手即可進(jìn)行旋擰，必要時(shí)可以使用輪胎螺母扳手等工具旋擰,在法蘭帽體下側(cè)設(shè)置了壓緊墊，能夠防止套筒損傷備胎車輪的漆面。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為設(shè)有翼板的本實(shí)用新型的俯視圖。

其中：1-螺桿部；2-螺帽部；3-螺帽本體；4-錐段；5-法蘭帽體；6-壓緊墊；7-豎紋滾花；8-圓角；9-六角頭段；10-翼板；11-通孔；12-滾花立柱段。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種備胎緊固件，如圖1和圖2所示，包括一體式結(jié)構(gòu)的螺栓本體，其外表面設(shè)有磷化層；所述螺栓本體包括螺桿部1和螺桿部頂端的螺帽部2；所述螺帽部2包括上端的螺帽本體3在螺帽本體3與螺桿部2連接的一端設(shè)有錐段4，在螺帽本體3與錐段4之間設(shè)有法蘭帽體5，在法蘭帽體5下端設(shè)有壓緊墊6；所述螺帽本體包括六角頭段9以及六角頭段頂端的滾花立柱段12。通常，螺桿部1采用全螺紋結(jié)構(gòu)?？梢栽谌叽绶秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)整，使用范圍更廣泛。

需要說明的是，螺帽部2頂面可以設(shè)有內(nèi)六角凹槽，可以確保在較惡劣的工況下，或是長(zhǎng)時(shí)間未旋擰過螺桿造成螺紋副過度漲緊，難以拆卸的情況時(shí)，可以再借助套筒扳手或其他工具輔助旋擰螺桿，確保螺桿可以順利旋出，避免了特殊情況下，無法用手旋動(dòng)螺桿的弊端。

上述螺桿部1與所述螺帽部2為一體成型結(jié)構(gòu)。上述螺帽部2與所述法蘭帽體3為一體成型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定可靠。另外，上述錐段4與螺桿部1連接部分采用圓角8過渡，避免產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響本緊固件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述螺帽部和所述法蘭帽體表面設(shè)有熒光層，可以在光線不良或夜晚時(shí)，通過熒光層發(fā)出的亮光，準(zhǔn)確定位本緊固件位置，方便旋擰，取下備胎，操作者無需在借助其它光源，方便高效，節(jié)約時(shí)間。

所述滾花立柱段外表面設(shè)有豎紋滾花7。方便直接用手握持住，進(jìn)行旋擰調(diào)整?？梢詳[脫工具的束縛，徒手即可完成旋擰操作。在一個(gè)可選的實(shí)施例中，可以在螺帽部外側(cè)豎直的設(shè)置伸出螺帽部的翼板10，起到類似于握柄的作用，使得徒手操作更省力。另外，還可以在螺帽部設(shè)置一字槽，用于方便駕駛員換胎時(shí)，利用其它簡(jiǎn)易的工具或鋼板、一字改錐等方便的旋擰本緊固件。

上述壓緊墊6采用橡膠墊。壓緊墊具有一定的壓縮量，有效的保證旋擰母壓緊備胎車輪，使得備胎車輪固定更牢固可靠，并且防止緊固件直接與備胎車輪接觸，造成備胎車輪的損傷。

在一個(gè)可選的實(shí)施例中，貫穿所述螺帽部設(shè)有通孔11，可以在該通孔11內(nèi)插入加力桿來旋擰本緊固件，無需專業(yè)工具，十分方便。另外，還可以在該通孔內(nèi)穿設(shè)綁繩，將綁繩與備胎捆住，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后，本緊固件松動(dòng)脫落，當(dāng)然，綁繩也可以由桿體代替，達(dá)到防治緊固件松動(dòng)目的即可。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，制造成本低。采用一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，通常情況下，徒手即可進(jìn)行旋擰，在法蘭帽體下側(cè)設(shè)置了壓緊墊，能夠防止套筒損傷備胎車輪的漆面。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。