本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置。

背景技術(shù)：

隨著駕駛員對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性能及舒適度要求的提高，真空剎車(chē)助力系統(tǒng)逐漸被廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車(chē)助力的真空源由加裝的電動(dòng)真空泵提供，而電動(dòng)真空泵使用過(guò)程中產(chǎn)生很大的震動(dòng)，需要加裝電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置來(lái)減輕震動(dòng)，以避免對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的震動(dòng)影響。參照?qǐng)D1和圖2，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)上的電動(dòng)真空泵的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，采用空心橡膠墊1作為減震墊，配合螺栓2以實(shí)現(xiàn)固定，此種結(jié)構(gòu)的減震墊裝配時(shí)螺栓2只作用于橡膠墊的局部，導(dǎo)致橡膠墊各部分受力不均勻，無(wú)法控制橡膠壓縮量，使減震效果不一致，且配合使用的螺栓仍可傳遞震動(dòng)，因此現(xiàn)有的此種結(jié)構(gòu)的減震墊不能完全切斷電動(dòng)真空泵運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞，使電動(dòng)汽車(chē)減震效果差，影響電動(dòng)汽車(chē)的整體性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能夠良好地隔斷震動(dòng)源的震動(dòng)傳遞的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，包括橡膠塊，所述橡膠塊的上表面和下表面分別固定貼設(shè)有金屬板；

所述金屬板的中部設(shè)有螺釘，所述金屬板的中部設(shè)置有通孔，所述螺釘穿過(guò)所述通孔，所述螺釘?shù)穆葆旑^位于所述金屬板與所述橡膠塊之間，并與所述金屬板靠近所述橡膠塊的一側(cè)表面焊接連接，所述螺釘?shù)穆輻U朝向遠(yuǎn)離所述橡膠塊的方向；所述橡膠塊的表面中部設(shè)有容納所述螺釘?shù)穆葆旑^的凹坑；所述橡膠塊的厚度大于兩側(cè)的凹坑深度之和。

優(yōu)選的，所述金屬板的形狀與所述橡膠塊的對(duì)應(yīng)貼設(shè)面的形狀一致。

優(yōu)選的，所述金屬板的尺寸與所述橡膠塊的對(duì)應(yīng)貼設(shè)面的尺寸一致。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述金屬板分別與所述橡膠塊的上表面和下表面硫化為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述橡膠塊為六邊形。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，橡膠塊的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置螺釘，用于分別與震動(dòng)源和支架連接，橡膠塊上側(cè)的螺釘與下側(cè)的螺釘完全不接觸，兩者之間為純的橡膠塊，通過(guò)橡膠塊完全隔斷，因此，避免了螺釘傳遞震動(dòng)的問(wèn)題，利用橡膠塊的彈性變形良好地吸收震動(dòng)源的震動(dòng)，且震動(dòng)通過(guò)螺釘傳遞到與螺釘固定連接的金屬板，通過(guò)金屬板作用于能夠彈性變形的橡膠塊上，使橡膠塊受力均勻，以保證減震效果的一致性。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，橡膠塊為六邊形設(shè)計(jì)，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝配，提高工作效率。六邊形橡膠塊與普通六角螺栓的形狀類(lèi)似，裝配時(shí)可借用六角螺栓的裝配工具進(jìn)行裝配，無(wú)需專(zhuān)用工具，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝配。裝配后，六邊形橡膠塊只受上端物體的壓力，也即單側(cè)受力，與裝配過(guò)程中的操作力無(wú)關(guān)，六邊形鐵片用于機(jī)械化裝配時(shí)，維持橡膠塊的六邊形結(jié)構(gòu)不變形。使電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置不受裝配壓緊力，排除其他因素對(duì)橡膠壓縮量的影響，保證產(chǎn)品減震效果的一致性。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，通過(guò)調(diào)整橡膠塊的硬度，可適用于多種連接物及工況。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有的減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖中：1、空心橡膠墊；2、螺栓；3、橡膠塊；31、凹坑；4、金屬板；41、通孔；5、螺釘；51、螺釘頭；52、螺桿。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，包括橡膠塊3，橡膠塊3的上表面和下表面分別固定貼設(shè)有金屬板4；金屬板4的中部設(shè)有螺釘5，螺釘5的螺釘頭51與金屬板4的中部固定連接，螺釘5的螺桿52朝向遠(yuǎn)離橡膠塊3的方向。

金屬板4與橡膠塊3的連接可采用以下具體連接結(jié)構(gòu)：金屬板4的中部設(shè)置有通孔41，螺釘5穿過(guò)通孔41，螺釘5的螺釘頭51位于金屬板4與橡膠塊3之間，并與金屬板4靠近橡膠塊3的一側(cè)表面焊接連接；橡膠塊3的表面中部設(shè)有容納螺釘5的螺釘頭51的凹坑31；橡膠塊3的厚度大于兩側(cè)的凹坑31深度之和。

兩個(gè)金屬板4分別與橡膠塊3的上表面和下表面可通過(guò)硫化的方式形成一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的方案是：金屬板4的形狀與橡膠塊3的對(duì)應(yīng)貼設(shè)面的形狀一致，且金屬板4的尺寸與橡膠塊3的對(duì)應(yīng)貼設(shè)面的尺寸一致。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，橡膠塊3的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置螺釘5，用于分別與震動(dòng)源和支架連接，橡膠塊3上側(cè)的螺釘與下側(cè)的螺釘完全不接觸，兩者之間為純的橡膠塊3，通過(guò)橡膠塊3完全隔斷，因此，避免了螺釘5傳遞震動(dòng)的問(wèn)題，利用橡膠塊3的彈性變形良好地吸收震動(dòng)源的震動(dòng)，且震動(dòng)通過(guò)螺釘傳遞到與螺釘5固定連接的金屬板4，通過(guò)金屬板4作用于能夠彈性變形的橡膠塊3上，使橡膠塊3受力均勻，以保證減震效果的一致性。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，橡膠塊3采用六邊形。六邊形的橡膠塊3設(shè)計(jì)，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝配，提高工作效率。六邊形橡膠塊3與普通六角螺栓的形狀類(lèi)似，裝配時(shí)可借用六角螺栓的裝配工具進(jìn)行裝配，無(wú)需專(zhuān)用工具，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝配。裝配后，六邊形橡膠塊3只受上端物體的壓力，也即單側(cè)受力，與裝配過(guò)程中的操作力無(wú)關(guān)，六邊形鐵片用于機(jī)械化裝配時(shí)，維持橡膠塊的六邊形結(jié)構(gòu)不變形。使電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置不受裝配壓緊力，排除其他因素對(duì)橡膠壓縮量的影響，保證產(chǎn)品減震效果的一致性。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)真空泵用減震裝置，通過(guò)調(diào)整橡膠塊3的硬度，可適用于多種連接物及工況。

以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。