本實用新型涉及一種螺釘，具體地說，特別是涉及一種防斷裂汽車專用螺釘結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

螺釘作為汽車上必不可少的零部件之一，主要作用是將具有通孔的部件與具有螺孔的部件固定連接在一起，現(xiàn)有汽車用螺釘包括螺桿和頭部，螺桿上的螺紋螺距相等，在使用時，直接將螺釘旋入螺孔，從而將兩個零部件相連固定，這樣的連接方式，在螺釘旋入時，一方面，由于螺釘較長，旋入的阻力較大，有極大可能會使螺釘旋偏，導致螺釘斷裂，另一方面，由于螺桿上的外螺紋與螺孔中的內(nèi)螺紋不匹配，而導致旋入螺釘時導致螺釘轉(zhuǎn)偏后斷裂。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能夠有效防止螺釘斷裂的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效防止螺釘斷裂的結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種防斷裂螺釘結(jié)構(gòu)，包括頭部和旋轉(zhuǎn)部，旋轉(zhuǎn)部包括中心桿和螺紋外桿，螺紋外桿上設(shè)置有順時針外螺紋，螺紋外桿套設(shè)在中心桿上，中心桿與螺紋外桿的上端均與頭部底端固定；中心桿與螺紋外桿之間設(shè)置有第一防斷條和第二防斷條，第一防斷條順時針沿螺旋線從中心桿的上端延伸至中心桿的下一端；第二防斷條順時針沿螺旋線從中心桿的上端延伸至中心桿的下一端，第一防斷條與第二防斷條的上端在圓周上相差180°，第一防斷條兩端在圓周上相差90°，第二防斷條兩端在圓周上相差90°，第一防斷條與第二防斷條的下端重合。

作為優(yōu)選，第一防斷條與第二防斷條的上端通過第一加強筋連接。

作為優(yōu)選，第一防斷條與第二防斷條的下部端通過第二加強筋連接。

作為優(yōu)選，中心桿與螺紋外桿的長度相同。

為了提高結(jié)構(gòu)的強度，中心桿與第一防斷條和第二防斷條為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，第一防斷條與第二防斷條的橫截面均為三角形。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠有效的防止螺釘斷裂，具有實用性強，改造成本低等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種防斷裂螺釘結(jié)構(gòu)，包括頭部1和旋轉(zhuǎn)部2，其特征是：旋轉(zhuǎn)部2包括中心桿3和螺紋外桿4，本實施例中，中心桿3與螺紋外桿4的長度相同。

螺紋外桿4上設(shè)置有順時針外螺紋4a，螺紋外桿4套設(shè)在中心桿上，中心桿3與螺紋外桿4的上端均與頭部1底端固定；中心桿3與螺紋外桿4之間設(shè)置有第一防斷條5和第二防斷條6，本實施例中，第一防斷條5與第二防斷條6的橫截面均為三角形。

第一防斷條5順時針沿螺旋線從中心桿3的上端延伸至中心桿3的下一端；第二防斷條6順時針沿螺旋線從中心桿3的上端延伸至中心桿3的下一端，第一防斷條5與第二防斷條6的上端在圓周上相差180°，第一防斷條5兩端在圓周上相差90°，第二防斷條6兩端在圓周上相差90°，第一防斷條5與第二防斷條6的下端重合。本實施例中，中心桿3與第一防斷條5和第二防斷條6為一體成型結(jié)構(gòu)。

第一防斷條5與第二防斷條6的上端通過第一加強筋7連接。第一防斷條5與第二防斷條6的下部端通過第二加強筋8連接。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。