本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)管路絕緣接頭、壓縮機(jī)及空調(diào)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的一些空調(diào)，例如大巴空調(diào)，因汽車輪胎是絕緣的，導(dǎo)致其空調(diào)整機(jī)無(wú)法接地。如果空調(diào)器漏電或帶電，會(huì)導(dǎo)致整車帶電，十分危險(xiǎn)。空調(diào)器中通強(qiáng)電的元器件一般只有壓縮機(jī)，所以做好壓縮機(jī)的絕緣至關(guān)重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的絕緣，一般通過(guò)吸排氣管路的絕緣，來(lái)實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的強(qiáng)電隔離。由于吸排氣管路為銅管，且其中流通的是高壓的氟利昂制冷劑，需要做到絕緣且不泄露。目前常用的絕緣裝置有絕緣法蘭，但此方法工序較多，且極易泄露。此外，也有采用絕緣橡膠管的方式，但此方法的橡膠管段承壓有限，且易老化、泄漏量超標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種壓縮機(jī)管路絕緣接頭，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、絕緣可靠，且可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種包含上述的壓縮機(jī)管路絕緣接頭的壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、絕緣可靠，且可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

本實(shí)用新型的第三個(gè)目的在于提供一種包含上述的壓縮機(jī)的空調(diào)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、絕緣可靠，且可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

為達(dá)第一個(gè)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)管路絕緣接頭，包括第一本體和第二本體，第一本體包括用于與壓縮機(jī)管路相連接的第一直管，第一直管的端部沿其周向設(shè)置有環(huán)形凸緣，第二本體包括用于與壓縮機(jī)管路相連接的第二直管，第二直管的端部設(shè)置有用于包覆環(huán)形凸緣的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與環(huán)形凸緣之間緊配有絕緣環(huán)。

通過(guò)設(shè)置絕緣環(huán)，實(shí)現(xiàn)第一本體和第二本體的絕緣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)管路的絕緣，其安裝方便，絕緣可靠；絕緣環(huán)與第一本體和第二本體均緊配，可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

其中，絕緣環(huán)包括位于環(huán)形凹槽內(nèi)底面與環(huán)形凸緣外端面之間的第三直管以及位于環(huán)形凹槽內(nèi)側(cè)面與環(huán)形凸緣外側(cè)面之間的環(huán)形包覆體。

其中，絕緣環(huán)采用聚四氟乙烯一體成型，第一直管和第二直管均為銅管。

其中，環(huán)形凸緣與第一直管相連的側(cè)面為第一錐面，環(huán)形凹槽的端部熱壓有用于包覆第一錐面的第二錐面。通過(guò)設(shè)置第一錐面和第二錐面，進(jìn)一步地防止泄露，且提高了結(jié)構(gòu)的承壓能力。

其中，第一錐面的錐度為60～90°，第二錐面與第一錐面的錐度相同。例如，第一錐面的錐度可以為60°、65°、70°、75°、80°、85°、90°。優(yōu)選地，第一錐面的錐度為60°。當(dāng)?shù)谝诲F面的錐度過(guò)小時(shí)，第一本體和第二本體容易松動(dòng)，固定不牢靠。

其中，第一直管和第二直管的長(zhǎng)度均為12～18mm。例如，第一直管和第二直管的長(zhǎng)度可以為12mm、13mm、14mm、15mm、16mm、17mm、18mm。優(yōu)選地，第一直管和第二直管的長(zhǎng)度相等，均為15mm。

其中，第三直管的長(zhǎng)度為5～9mm。例如，第三直管的長(zhǎng)度可以為5mm、6mm、7mm、8mm、9mm。優(yōu)選地，第三直管的長(zhǎng)度為7mm。當(dāng)?shù)谌惫艿拈L(zhǎng)度過(guò)短時(shí)，耐熱性和絕緣性能較差；當(dāng)?shù)谌惫艿拈L(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，第一本體和第二本體容易松動(dòng)，固定不牢靠。

其中，第一直管、第二直管和第三直管的內(nèi)徑均相同，第一直管和第二直管均與壓縮機(jī)管路焊接固定。優(yōu)選地，第一直管的內(nèi)徑比壓縮機(jī)管路的外徑略大，以便于壓縮機(jī)管路插入第一直管和第二直管中，并通過(guò)焊接固定。

為達(dá)第二個(gè)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種壓縮機(jī)，包括吸氣管路和排氣管路，吸氣管路和排氣管路均設(shè)置有上述的壓縮機(jī)管路絕緣接頭。

為達(dá)第三個(gè)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種空調(diào)，包括上述的壓縮機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)設(shè)置絕緣環(huán)，實(shí)現(xiàn)第一本體和第二本體的絕緣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)管路的絕緣，其安裝方便，絕緣可靠；絕緣環(huán)與第一本體和第二本體均緊配，可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)管路絕緣接頭的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、絕緣可靠，且可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)管路絕緣接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)管路絕緣接頭的剖視圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-第一本體；11-第一直管；12-環(huán)形凸緣；121-第一錐面；2-第二本體；21-第二直管；22-環(huán)形凹槽；221-第二錐面；3-絕緣環(huán)；31-第三直管；32-環(huán)形包覆體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1至圖2并通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1至圖2所示，壓縮機(jī)管路絕緣接頭包括第一本體1和第二本體2，第一本體1包括用于與壓縮機(jī)管路相連接的第一直管11，第一直管11的端部沿其周向設(shè)置有環(huán)形凸緣12，第二本體2包括用于與壓縮機(jī)管路相連接的第二直管21，第二直管21的端部設(shè)置有用于包覆環(huán)形凸緣12的環(huán)形凹槽22，環(huán)形凹槽22與環(huán)形凸緣12之間緊配有絕緣環(huán)3。通過(guò)設(shè)置絕緣環(huán)3，實(shí)現(xiàn)第一本體1和第二本體2的絕緣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)管路的絕緣，其安裝方便，絕緣可靠；絕緣環(huán)3與第一本體1和第二本體2均緊配，可有效地避免泄露，提高了結(jié)構(gòu)的可靠性。

本實(shí)施例中，絕緣環(huán)3包括位于環(huán)形凹槽22內(nèi)底面與環(huán)形凸緣12外端面之間的第三直管31以及位于環(huán)形凹槽22內(nèi)側(cè)面與環(huán)形凸緣12外側(cè)面之間的環(huán)形包覆體32。絕緣環(huán)3采用聚四氟乙烯一體成型，第一直管11和第二直管21均為銅管。

本實(shí)施例中，環(huán)形凸緣12與第一直管11相連的側(cè)面為第一錐面121，環(huán)形凹槽22的端部熱壓有用于包覆第一錐面121的第二錐面221。通過(guò)設(shè)置第一錐面121和第二錐面221，進(jìn)一步地防止泄露，且提高了結(jié)構(gòu)的承壓能力。

本實(shí)用新型中，第一錐面121的錐度為60～90°，第二錐面221與第一錐面121的錐度相同。本實(shí)施例中，第一錐面121的錐度為60°。當(dāng)?shù)谝诲F面121的錐度過(guò)小時(shí)，第一本體1和第二本體2容易松動(dòng)，固定不牢靠。在其他實(shí)施例中，第一錐面121的錐度也可以為65°、70°、75°、80°、85°、90°等其他數(shù)值。

本實(shí)用新型中，第一直管11和第二直管21的長(zhǎng)度均為12～18mm。本實(shí)施例中，第一直管11和第二直管21的長(zhǎng)度相等，均為15mm。在其他實(shí)施例中，第一直管11和第二直管21的長(zhǎng)度也可以為12mm、13mm、14mm、16mm、17mm、18mm等其他數(shù)值。

本實(shí)用新型中，第三直管31的長(zhǎng)度為5～9mm。本實(shí)施例中，第三直管31的長(zhǎng)度為7mm。當(dāng)?shù)谌惫?1的長(zhǎng)度過(guò)短時(shí)，耐熱性和絕緣性能較差；當(dāng)?shù)谌惫?1的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，第一本體1和第二本體2容易松動(dòng)，固定不牢靠。在其他實(shí)施例中，第三直管31的長(zhǎng)度也可以為5mm、6mm、8mm、9mm等其他數(shù)值。

本實(shí)施例中，第一直管11、第二直管21和第三直管31的內(nèi)徑均相同，第一直管11和第二直管21均與壓縮機(jī)管路焊接固定。優(yōu)選地，第一直管11的內(nèi)徑比壓縮機(jī)管路的外徑略大，以便于壓縮機(jī)管路插入第一直管11和第二直管21中，并通過(guò)焊接固定。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種壓縮機(jī)，包括吸氣管路和排氣管路，吸氣管路和排氣管路均設(shè)置有上述的壓縮機(jī)管路絕緣接頭。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種空調(diào)，包括上述的壓縮機(jī)。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。