本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s領(lǐng)域，具體提供一種自動(dòng)排氣閥、冷卻系統(tǒng)和汽車。

背景技術(shù)：

為了排除汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的空氣，冷卻管路上通常設(shè)置有排氣裝置，如手動(dòng)排氣閥。在車輛維修或加注冷卻液時(shí)，手動(dòng)打開(kāi)排氣閥，將殘余氣體直接排入大氣。但是手動(dòng)排氣閥不能夠?qū)崟r(shí)除氣，只能在車輛維修保養(yǎng)時(shí)方可打開(kāi)，在車輛運(yùn)行期間不具備操作條件。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的排氣閥來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)排氣閥不能對(duì)車輛冷卻系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)排氣的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)排氣閥，所述自動(dòng)排氣閥包括：閥體，在所述閥體內(nèi)形成有空腔，在所述閥體上設(shè)置有連通至所述空腔的排氣孔和冷卻液輸入管；與所述排氣孔配合的開(kāi)關(guān)元件，用于關(guān)閉或打開(kāi)所述排氣孔；浮子，其設(shè)置在所述空腔內(nèi)并與所述開(kāi)關(guān)元件相連接。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述閥體包括上閥體和下閥體。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述排氣孔設(shè)置在所述上閥體上；并且/或者所述排氣孔是一個(gè)錐形孔，所述開(kāi)關(guān)元件是針形結(jié)構(gòu)的頂針。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述冷卻液輸入管設(shè)置在所述下閥體上。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述自動(dòng)排氣閥還包括連通至所述空腔的冷卻液輸出管。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述冷卻液輸入管和所述冷卻液輸出管具有波紋防脫結(jié)構(gòu)。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述自動(dòng)排氣閥還設(shè)置有用于固定所述自動(dòng)排氣閥的安裝機(jī)構(gòu)。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述安裝機(jī)構(gòu)是卡接機(jī)構(gòu)。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述自動(dòng)排氣閥還包括與所述閥體活動(dòng)連接的閥蓋，用于覆蓋所述排氣孔。

在上述自動(dòng)排氣閥的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述閥蓋面向所述閥體的一側(cè)上設(shè)置有密封環(huán)，其能夠密封所述排氣孔。

在另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括上述任一項(xiàng)所述的自動(dòng)排氣閥。

在又一方面，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的冷卻系統(tǒng)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案中，通過(guò)在閥體內(nèi)設(shè)置相連接的開(kāi)關(guān)元件和浮子使得在車輛冷卻系統(tǒng)中存在氣體時(shí)，氣體會(huì)進(jìn)入閥體的空腔中，進(jìn)而在重力的作用下開(kāi)關(guān)元件與浮子一同下降，排氣孔被打開(kāi)，氣體被排出。在氣體被排出后，冷卻液重新浸泡浮子，在浮力的作用下浮子上移直至頂針再次堵塞排氣孔。因此，本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥能夠?qū)④囕v冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體實(shí)時(shí)排出。

方案1、一種自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述自動(dòng)排氣閥包括：

閥體，在所述閥體內(nèi)形成有空腔，在所述閥體上設(shè)置有連通至所述空腔的排氣孔和冷卻液輸入管；

與所述排氣孔配合的開(kāi)關(guān)元件，用于關(guān)閉或打開(kāi)所述排氣孔；

浮子，其設(shè)置在所述空腔內(nèi)并與所述開(kāi)關(guān)元件相連接。

方案2、根據(jù)方案1所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述閥體包括上閥體和下閥體。

方案3、根據(jù)方案2所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述排氣孔設(shè)置在所述上閥體上；并且/或者

所述排氣孔是一個(gè)錐形孔，所述開(kāi)關(guān)元件是針形結(jié)構(gòu)的頂針。

方案4、根據(jù)方案2所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述冷卻液輸入管設(shè)置在所述下閥體上。

方案5、根據(jù)方案1所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述自動(dòng)排氣閥還包括連通至所述空腔的冷卻液輸出管。

方案6、根據(jù)方案5所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述冷卻液輸入管和所述冷卻液輸出管具有波紋防脫結(jié)構(gòu)。

方案7、根據(jù)方案1所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述自動(dòng)排氣閥還設(shè)置有用于固定所述自動(dòng)排氣閥的安裝機(jī)構(gòu)。

方案8、根據(jù)方案7所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述安裝機(jī)構(gòu)是卡接機(jī)構(gòu)。

方案9、根據(jù)方案1-8中任一項(xiàng)所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述自動(dòng)排氣閥還包括與所述閥體活動(dòng)連接的閥蓋，用于覆蓋所述排氣孔。

方案10、根據(jù)方案9所述的自動(dòng)排氣閥，其特征在于，所述閥蓋面向所述閥體的一側(cè)上設(shè)置有密封環(huán)，其能夠密封所述排氣孔。

方案11、一種冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括方案1至10中任一項(xiàng)所述的自動(dòng)排氣閥。

方案12、一種汽車，其特征在于，所述汽車包括方案11所述的冷卻系統(tǒng)或如方案1到10中任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)排氣閥。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)排氣閥的效果示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)排氣閥的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)排氣閥的上閥體的效果示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)排氣閥的下閥體的效果示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的自動(dòng)排氣閥的閥蓋的效果示意圖。

附圖標(biāo)記列表：

1、閥蓋；11、密封環(huán)；12、卡扣；2、上閥體；21、橡膠密封圈；211、排氣孔；22、凹環(huán)；3、下閥體；31、冷卻液輸入管；32、冷卻液輸出管；33、安裝機(jī)構(gòu)；34、導(dǎo)向柱；4、頂針；5、浮子。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)原理，并非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如，雖然附圖中的各部件之間是按一定比例關(guān)系繪制的，但是這種比例關(guān)系并非一成不變，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對(duì)其作出調(diào)整，以便適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合，調(diào)整后的技術(shù)方案仍將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方向或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥主要包括：閥蓋1、上閥體2、下閥體3、頂針4和浮子5。在裝配好的狀態(tài)下，閥蓋1與上閥體2可活動(dòng)地卡扣連接(詳見(jiàn)下文)。上閥體2與下閥體3固定連接，優(yōu)選地該連接是焊接(如超聲焊接)，或者本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)需要采用其它可行的連接方式，例如螺栓連接。頂針4和浮子5設(shè)置在閥體2、3內(nèi)部的空腔中，并且頂針4的頂端能夠與上閥體2上的排氣孔211相匹配，頂針4的底端和浮子5固定連接，以便頂針4能夠同步于浮子5升降。優(yōu)選地，將頂針4和浮子5固定連接為一個(gè)整體，更優(yōu)選的，頂針4和浮子5通過(guò)高溫發(fā)泡工藝中合為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

如圖2和圖3所示，上閥體2上設(shè)置有橡膠密封圈21，并且排氣孔211設(shè)置在該橡膠密封圈21上。進(jìn)一步，排氣孔211是錐形孔。本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解的是，頂針4的頂端具有錐形結(jié)構(gòu)(圖中未標(biāo)示)，并且該錐形結(jié)構(gòu)能夠與該錐形孔相匹配。更進(jìn)一步，錐形結(jié)構(gòu)的表面被拋光處理，以便在頂針4與排氣孔211匹配時(shí)不會(huì)有液體從閥體2、3內(nèi)溢出。

如圖2和圖4所示，下閥體3上設(shè)置有冷卻液輸入管31、冷卻液輸出管32、安裝機(jī)構(gòu)33和導(dǎo)向柱34。進(jìn)一步，冷卻液輸入管31和冷卻液輸出管32上分別設(shè)置有波紋防脫結(jié)構(gòu)(圖中未標(biāo)示)，以便在冷卻液輸入管31和冷卻液輸出管32與其它管路連接時(shí)增加兩者之間的摩擦力，防止脫扣。安裝機(jī)構(gòu)33用于將自動(dòng)排氣閥固定安裝到車輛上，優(yōu)選地，該安裝機(jī)構(gòu)33是卡接機(jī)構(gòu)，使得本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥能夠被更快捷地安裝和拆卸?；蛘弑绢I(lǐng)域技術(shù)人員也可以根據(jù)需要將該安裝機(jī)構(gòu)33設(shè)置成其他可行的形式，如用于安裝螺栓的螺栓孔或安裝位。在裝配好的狀態(tài)下導(dǎo)向柱34能夠與浮子5底部的孔結(jié)構(gòu)(圖中未標(biāo)示)間隙匹配。進(jìn)一步，浮子5的頂端設(shè)置有凸緣(圖中未標(biāo)示)，該凸緣優(yōu)選地與下閥體3的內(nèi)圓周壁間隙配合。從圖2中不難看出，頂針4和浮子5無(wú)論在最上端還是在最下端，頂針4始終不會(huì)脫離排氣孔211，浮子5也始終不會(huì)脫離導(dǎo)向柱34，該結(jié)構(gòu)以及該結(jié)構(gòu)之間的配合能夠使本實(shí)用新型自動(dòng)排氣閥內(nèi)的頂針4和浮子5在汽車顛簸行駛的過(guò)程中不會(huì)沿徑向發(fā)生晃動(dòng)，保證了自動(dòng)排氣閥的氣密性，使得自動(dòng)排氣閥內(nèi)的冷卻液不會(huì)溢出且自動(dòng)排氣閥外的空氣不會(huì)進(jìn)入。

如圖2和圖5所示，閥蓋1上設(shè)置有密封環(huán)11和卡扣12。在裝配好的狀態(tài)下閥蓋1通過(guò)卡扣12和上閥體2的凹環(huán)22相連接，并且在裝配好的狀態(tài)下，閥蓋1能夠在軸向上沿上閥體2上下浮動(dòng)(前文所述的活動(dòng)連接)。在自動(dòng)排氣閥向外排氣時(shí)，閥蓋1能夠被頂起，氣體通過(guò)閥蓋1與上閥體2之間的縫隙排出，在冷卻系統(tǒng)抽真空時(shí)，自動(dòng)排氣閥內(nèi)的壓力低于大氣壓，在大氣壓的作用下，閥蓋1的密封環(huán)11壓緊上閥體2的上端面并因此密封排氣孔211，防止外界氣體進(jìn)入自動(dòng)排氣閥。

本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥在使用過(guò)程中需要安裝到冷卻系統(tǒng)的高拐點(diǎn)處(即高于該冷卻系統(tǒng)的位置)，并且在使用過(guò)程中浮子5始終受到冷卻液的浮力。下面結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥的工作原理進(jìn)行詳細(xì)介紹。

當(dāng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)內(nèi)存在氣體時(shí)，由于氣體的密度小于冷卻液，所以氣體會(huì)積聚在閥體2、3內(nèi)，并且在氣體壓力的作用下，冷卻液逐漸下降，當(dāng)冷卻液的浮力不足以抵消頂針4和浮子5的重力時(shí)，頂針4和浮子5下降，進(jìn)而排氣孔211被打開(kāi)，氣體被排出。隨著氣體的排出冷卻液逐漸上升直至冷卻液的浮力大于頂針4和浮子5的重力時(shí)，頂針4和浮子5上升，進(jìn)而排氣孔211被關(guān)閉。

因此，本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥能夠?qū)④囕v冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氣體實(shí)時(shí)排出，并且本實(shí)用新型的自動(dòng)排氣閥還能夠防止冷卻液冒出，進(jìn)而避免了冷卻液污染環(huán)境和汽車損壞線路的問(wèn)題。

進(jìn)一步，當(dāng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)抽真空加注冷卻液時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的壓力小于大氣壓，進(jìn)而在大氣壓力的作用下，閥蓋1會(huì)壓緊上閥體2進(jìn)而通過(guò)密封環(huán)21將排氣孔211堵塞。避免了外界空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。

在另一方面，本實(shí)用新型還提供了冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括如上文所描述的任意一種自動(dòng)排氣閥。

在又一方面，本實(shí)用新型還提供了汽車，所述汽車包括如上所述的冷卻系統(tǒng)或如上文所描述的任意一種自動(dòng)排氣閥。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本實(shí)用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。