本實用新型涉及卡車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的卡車氣管。

背景技術(shù)：

卡車氣管是卡車組成部件中的重要一環(huán)，卡車氣管連接的穩(wěn)定與否直接關(guān)系著卡車的整體質(zhì)量，現(xiàn)今的卡車卡管常采用螺紋連接的關(guān)系進行固定連接，這種傳統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)常存在著不夠穩(wěn)定和密封的問題，使得卡車在跑動的過程中存在著一定的危險性，嚴重威脅著駕車人員的生命安全，因此我們提出了一種便于安裝的卡車氣管。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種便于安裝的卡車氣管，具備卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定以及卡車氣管與卡車本體連接密封性更好等優(yōu)點，解決了因卡車氣管與卡車本體連接不穩(wěn)定而嚴重威脅駕車人員生命安全的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定以及卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的卡車氣管，包括連接盒，所述連接盒的側(cè)面開設(shè)有貫穿連接盒兩側(cè)的中心槽，中心槽的頂部開設(shè)有位于連接盒上的頂孔，中心槽的底部開設(shè)有位于連接盒上的底孔，連接盒的側(cè)面固定連接有與中心槽相連通的管體，連接盒的另一側(cè)面插接有位于中心槽內(nèi)的墊環(huán)，所述連接盒的頂部和底部均開設(shè)有分別位于頂孔兩側(cè)和底孔兩側(cè)的卡槽，兩個卡槽內(nèi)均插接有卡盒，卡盒位于連接盒外部的內(nèi)側(cè)面固定安裝有軸承，兩個軸承遠離卡盒的一側(cè)固定連接有分別貫穿頂孔和底孔并延伸至中心槽內(nèi)部的限位柱，所述連接盒的頂部和底部均固定安裝有分別與頂孔和底孔相適配的固定板，固定板頂部的四角均固定安裝有固定塊，并且四個固定塊之間轉(zhuǎn)動卡接有套接在限位柱上的驅(qū)動機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動盤，轉(zhuǎn)動盤套接在限位柱上，限位柱上開設(shè)有限位內(nèi)孔，限位內(nèi)孔的孔口直徑與限位柱的橫截面長度相適配，并且限位內(nèi)孔的側(cè)面開設(shè)有位于轉(zhuǎn)動盤上且與限位柱螺紋連接的內(nèi)螺紋層。

優(yōu)選的，所述固定塊的數(shù)量為四個，四個固定塊的側(cè)面均為弧形，并且四個固定塊側(cè)面的弧形角度均與驅(qū)動機構(gòu)相適配。

優(yōu)選的，所述墊環(huán)為圓環(huán)型，墊環(huán)由密封圈構(gòu)成，并且墊環(huán)的寬度與中心槽的寬度相適配。

優(yōu)選的，所述頂孔和底孔在連接盒上以中心槽的中心點呈對稱中心對稱開設(shè)。

優(yōu)選的，所述卡盒的形狀為倒U型，并且卡盒倒U型槽口的槽口寬度大于固定板的橫截面長度。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種便于安裝的卡車氣管，具備以下有益效果：

1、該便于安裝的卡車氣管，通過驅(qū)動機構(gòu)與限位柱的設(shè)置，讓人們能在四個固定塊內(nèi)對轉(zhuǎn)動盤進行轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動盤上的內(nèi)螺紋層能通過與限位柱表面螺紋連接而帶動著限位柱進行升降運動，從而達到保證卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定的效果。

2、該便于安裝的卡車氣管，通過卡槽與卡盒的設(shè)置，達到卡盒能保護好限位柱和驅(qū)動機構(gòu)的效果。

3、該便于安裝的卡車氣管，通過連接盒、中心槽與墊環(huán)的設(shè)置，達到卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型連接盒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型圖1中的A部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接盒、2中心槽、3頂孔、4底孔、5管體、6墊環(huán)、7卡槽、8卡盒、9軸承、10限位柱、11固定板、12固定塊、13驅(qū)動機構(gòu)、131轉(zhuǎn)動盤、132限位內(nèi)孔、133內(nèi)螺紋層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，一種便于安裝的卡車氣管，包括連接盒1，連接盒1的側(cè)面開設(shè)有貫穿連接盒1兩側(cè)的中心槽2，中心槽2的頂部開設(shè)有位于連接盒1上的頂孔3，中心槽2的底部開設(shè)有位于連接盒1上的底孔4，頂孔3和底孔4在連接盒1上以中心槽2的中心點呈對稱中心對稱開設(shè)，連接盒1的側(cè)面固定連接有與中心槽2相連通的管體5，連接盒1的另一側(cè)面插接有位于中心槽2內(nèi)的墊環(huán)6，墊環(huán)6為圓環(huán)型，墊環(huán)6由密封圈構(gòu)成，并且墊環(huán)6的寬度與中心槽2的寬度相適配，通過連接盒1、中心槽2與墊環(huán)6的設(shè)置，達到卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的效果，連接盒1的頂部和底部均開設(shè)有分別位于頂孔3兩側(cè)和底孔4兩側(cè)的卡槽7，兩個卡槽7內(nèi)均插接有卡盒8，卡盒8的形狀為倒U型，并且卡盒8倒U型槽口的槽口寬度大于固定板11的橫截面長度，通過卡槽7與卡盒8的設(shè)置，達到卡盒8能保護好限位柱10和驅(qū)動機構(gòu)13的效果，卡盒8位于連接盒1外部的內(nèi)側(cè)面固定安裝有軸承9，兩個軸承9遠離卡盒8的一側(cè)固定連接有分別貫穿頂孔3和底孔4并延伸至中心槽2內(nèi)部的限位柱10，連接盒1的頂部和底部均固定安裝有分別與頂孔3和底孔4相適配的固定板11，固定板11頂部的四角均固定安裝有固定塊12，并且四個固定塊12之間轉(zhuǎn)動卡接有套接在限位柱10上的驅(qū)動機構(gòu)13，固定塊12的數(shù)量為四個，四個固定塊12的側(cè)面均為弧形，并且四個固定塊12側(cè)面的弧形角度均與驅(qū)動機構(gòu)13相適配，驅(qū)動機構(gòu)13包括轉(zhuǎn)動盤131，轉(zhuǎn)動盤131套接在限位柱10上，限位柱10上開設(shè)有限位內(nèi)孔132，限位內(nèi)孔132的孔口直徑與限位柱10的橫截面長度相適配，并且限位內(nèi)孔132的側(cè)面開設(shè)有位于轉(zhuǎn)動盤131上且與限位柱10螺紋連接的內(nèi)螺紋層133，通過驅(qū)動機構(gòu)13與限位柱10的設(shè)置，讓人們能在四個固定塊12內(nèi)對轉(zhuǎn)動盤131進行轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動盤131上的內(nèi)螺紋層133能通過與限位柱10表面螺紋連接而帶動著限位柱10進行升降運動，從而達到保證卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定的效果。

綜上所述，該便于安裝的卡車氣管，通過驅(qū)動機構(gòu)13與限位柱10的設(shè)置，讓人們能在四個固定塊12內(nèi)對轉(zhuǎn)動盤131進行轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)動盤131上的內(nèi)螺紋層133能通過與限位柱10表面螺紋連接而帶動著限位柱10進行升降運動，從而達到保證卡車氣管能與卡車本體連接更加穩(wěn)定的效果，通過卡槽7與卡盒8的設(shè)置，達到卡盒8能保護好限位柱10和驅(qū)動機構(gòu)13的效果，通過連接盒1、中心槽2與墊環(huán)6的設(shè)置，達到卡車氣管與卡車本體連接密封性更好的效果，解決了因卡車氣管與卡車本體連接不穩(wěn)定而嚴重威脅駕車人員生命安全的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。