本實(shí)用新型涉及一種易折桿，尤其涉及一種升降式易折桿。

背景技術(shù)：

根據(jù)國(guó)際民航組織ICAO第9157號(hào)文件《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)第六部分-易折性》規(guī)定，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)所有障礙物的支撐結(jié)構(gòu)，均應(yīng)設(shè)置為質(zhì)量最輕且易于破碎、彎曲或屈服的易折桿，保證當(dāng)航空器出現(xiàn)不規(guī)則運(yùn)行撞擊障礙物時(shí)，易折桿能迅速破壞，以使對(duì)航空器的傷害降至最低。

根據(jù)國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)要求，易折桿暴露于速度最高至480km/h(260節(jié))的風(fēng)力或噴氣氣流中不會(huì)破損或變形，但在受到一架重3000kg、以140km/h(75節(jié))速度飛行著地或以50km/h(27節(jié))速度在地面滑行的飛機(jī)突然的碰撞力時(shí)應(yīng)立刻破碎、彎曲或屈服。撞擊時(shí)易折桿施加在飛機(jī)上的力不超過(guò)45kN，飛機(jī)與易折桿碰撞期間傳遞到飛機(jī)的最大能量不超過(guò)55kJ，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)成熟且可靠的易折桿產(chǎn)品，國(guó)外產(chǎn)品采購(gòu)成本居高不下，且交貨期長(zhǎng)。

為使安裝于易折桿桿頂端的助航設(shè)備便于維護(hù)，目前對(duì)國(guó)外易折桿頂部設(shè)備維護(hù)主要采用兩種方法：1，采用人工攀爬或地面升降平臺(tái)將人員送至設(shè)備安裝高度進(jìn)行維護(hù)。人工攀爬對(duì)人員素質(zhì)要求非常高，且危險(xiǎn)性特別大，而地面升降平臺(tái)能達(dá)到的高度有限；2，利用鋼索、鉸鏈等物品將易折桿從中部或底部折倒，使頂部設(shè)備降至地面高度進(jìn)行維護(hù)，全部為人工操作，準(zhǔn)備物品多、操作時(shí)間長(zhǎng)，為不影響機(jī)場(chǎng)航空器飛行，大都需要在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維護(hù)，突發(fā)狀況時(shí)甚至?xí)R時(shí)關(guān)閉跑道進(jìn)行維護(hù)，影響機(jī)場(chǎng)正常起降工作。維護(hù)工作對(duì)工作人員要求較高，若中途疏忽會(huì)致使設(shè)備和易折桿損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種易于維護(hù)的升降式易折桿。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種升降式易折桿，包括易折桿體部，易折桿體部底部設(shè)置動(dòng)力設(shè)備，頂部設(shè)置頂滑輪組件，易折桿體部上設(shè)置可沿易折桿體部上下滑動(dòng)的滑輪架，滑輪架上設(shè)置助航設(shè)備，牽引繩一端與滑輪架連接，另一端繞過(guò)頂滑輪組件后接于動(dòng)力設(shè)備，易折桿體部頂部設(shè)置用于鎖緊到位后滑輪架的鎖位機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，易折桿體部包括位于上側(cè)的上易折桿與位于下側(cè)的下易折桿，上易折桿由上主桿與上腹桿焊接或者扣接而成，下易折桿由下主桿與下腹桿焊接或者扣接而成，上易折桿的截面小于下易折桿的截面。

優(yōu)選地，頂滑輪組件包括用于牽引繩轉(zhuǎn)向的牽引繩定滑輪和用于電纜轉(zhuǎn)向的電纜定滑輪。

優(yōu)選地，滑輪架包括套在上易折桿處的一級(jí)滑輪架與套在下易折桿處的二級(jí)滑輪架，牽引繩端部接于二級(jí)滑輪架，二級(jí)滑輪架可套在一級(jí)滑輪架外側(cè)以形成一體式滑輪架，一體式滑輪架可沿上易折桿滑動(dòng)。

優(yōu)選地，鎖位機(jī)構(gòu)包括第一安裝座，所述第一安裝座上設(shè)置公頭，所述公頭的底部與第一安裝座裝配以形成球面副，所述公頭下部設(shè)置用以保持公頭呈豎立狀態(tài)的支撐結(jié)構(gòu)，所述公頭上部設(shè)置旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套與公頭通過(guò)單向軸承連接，所述旋轉(zhuǎn)套外設(shè)置銷(xiāo)軸；第二安裝座下設(shè)置母頭，所述母頭頂部與第二安裝座裝配以形成球面副，所述母頭內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)處設(shè)置鎖緊缺口，所述鎖緊缺口與銷(xiāo)軸配合以鎖位。

優(yōu)選地，易折桿體部主桿上設(shè)有若干應(yīng)力集中點(diǎn)，上、下易折桿連接處設(shè)置應(yīng)力集中點(diǎn)，受到飛機(jī)撞擊后，所述應(yīng)力集中點(diǎn)會(huì)破斷分離，以降低桿體對(duì)飛機(jī)的沖擊。

易折桿可擴(kuò)展并聯(lián)或串聯(lián)使用，以適應(yīng)重載或超高空使用場(chǎng)合。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：(1)升降式易折桿可應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施、氣象設(shè)備、燈光系統(tǒng)等支撐。(2)升降式易折桿維護(hù)時(shí)間短，維護(hù)時(shí)占地面積小。不用在停飛時(shí)間維護(hù)或者因?yàn)榫S護(hù)需要臨時(shí)關(guān)閉跑道。(3)升降式易折桿整體布置方式可保證其不僅滿(mǎn)足《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)第六部分-易折性》的相關(guān)規(guī)定，而且在撞擊發(fā)生時(shí)對(duì)飛機(jī)的作用力更小，對(duì)飛機(jī)破壞更小。(4)升降式易折桿中滑輪框架及多級(jí)運(yùn)行升降方式，無(wú)需人工折倒或攀爬到頂部進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，能夠做到自動(dòng)化維護(hù)，維護(hù)前無(wú)需進(jìn)行大量準(zhǔn)備工作，減少勞動(dòng)強(qiáng)度并保護(hù)人身安全。(5)升降式易折桿中升降機(jī)構(gòu)重量輕，多級(jí)使用運(yùn)行，可以使用多段以適應(yīng)超高設(shè)備安裝，通用性高。(6)升降式易折桿中升降機(jī)構(gòu)安裝動(dòng)滑輪，可調(diào)節(jié)滾輪壓力，運(yùn)行平穩(wěn)順滑。(7)升降式易折桿中升降機(jī)構(gòu)具有頂部自動(dòng)鎖位裝置定位，避免頂部設(shè)備抖動(dòng)或墜落。(8)升降式易折桿中牽引鋼絲繩和電纜內(nèi)置布置，方式新穎，且不影響易折性。(9)升降式易折桿可變更結(jié)構(gòu)尺寸和截面形狀，或多套并列配合使用以滿(mǎn)足重載需求。(10)升降式易折桿中動(dòng)力設(shè)備選擇廣泛，可選手動(dòng)和電動(dòng)等多種方式以滿(mǎn)足需求。(11)易折桿中設(shè)置大量應(yīng)力集中點(diǎn)，撞擊時(shí)易折桿在應(yīng)力集中點(diǎn)或(和)上下段連接處(熔片螺栓處)解體破壞，視飛機(jī)撞擊位置不同，該破壞同時(shí)發(fā)生在一處或多處，對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生的反作用力更小，使飛機(jī)損傷降至最低。(12)導(dǎo)航設(shè)備工作高度可使用升降設(shè)備方便地按需調(diào)整。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中升降式易折桿主視圖，此為助航設(shè)備升至頂部狀態(tài)。

圖2為本實(shí)用新型中升降式易折桿左視圖，此為助航設(shè)備升至頂部狀態(tài)。

圖3為本實(shí)用新型中升降式易折桿主視圖，此為助航設(shè)備降至底部狀態(tài)。

圖4為本實(shí)用新型中升降式易折桿左視圖，此為助航設(shè)備降至底部狀態(tài)。

圖5為本實(shí)用新型中一種鎖位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖，該圖為分離狀態(tài)。

圖6為本實(shí)用新型中一種鎖位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖，該圖為扣接狀態(tài)。

圖7為母頭立體圖。

圖8為本實(shí)用新型中一種鎖位機(jī)構(gòu)中導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)一個(gè)方向的立體圖。

圖9為本實(shí)用新型中一種鎖位機(jī)構(gòu)中導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)另一個(gè)方向的立體圖。

圖10為上部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)立體圖。

圖11為下部導(dǎo)向鎖位結(jié)構(gòu)立體圖。

圖12為升降式易折桿頂部區(qū)域一個(gè)視角的局部立體圖，此為助航設(shè)備升至頂部狀態(tài)。

圖13為升降式易折桿頂部區(qū)域另一個(gè)視角的局部立體圖，此為助航設(shè)備升至頂部狀態(tài)。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：101動(dòng)力設(shè)備，102下易折桿，103上易折桿，104鎖位機(jī)構(gòu)，105鋼絲繩，106一級(jí)滑輪架，107二級(jí)滑輪架，108頂滑輪組件，109安裝板，110熔片螺栓，111電纜，112助航設(shè)備，113對(duì)接插頭；

211第一安裝座，212公頭，213旋轉(zhuǎn)套，214單向軸承，215平衡塊，216彈簧，221第二安裝座，222母頭，223導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，224鎖緊缺口，223a上部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，223b下部導(dǎo)向鎖位結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1和圖4，一種升降式易折桿，包括易折桿體部，易折桿體部底部設(shè)置動(dòng)力設(shè)備，頂部設(shè)置頂滑輪組件，易折桿體部上設(shè)置可沿易折桿體部上下滑動(dòng)的滑輪架，滑輪架上設(shè)置助航設(shè)備，牽引繩(實(shí)施例中采用鋼絲繩)一端與滑輪架連接，另一端繞過(guò)頂滑輪組件后接于動(dòng)力設(shè)備，易折桿體部頂部設(shè)置用于鎖緊到位后滑輪架的鎖位機(jī)構(gòu)。

實(shí)施例中，由鋁合金材料制成的易折桿體部(易折桿體部還可采用其他材料制成，不僅限于鋁合金材料)包括位于上側(cè)的上易折桿與位于下側(cè)的下易折桿，上易折桿由上主桿與上腹桿焊接或者扣接而成，下易折桿由下主桿與下腹桿焊接或者扣接而成，上易折桿的截面小于下易折桿的截面。

需要說(shuō)明的是，易折桿體部除了采用實(shí)施例中兩段的形式，還可以是單段，或者為了適應(yīng)超高設(shè)備而采用多段連接使用的形式。當(dāng)采用兩段或者多段時(shí)，截面可以大小相同，或者截面大小從下往上逐漸減小，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

實(shí)施例中，頂滑輪組件包括用于牽引繩轉(zhuǎn)向的牽引繩定滑輪和用于電纜轉(zhuǎn)向的電纜定滑輪。頂滑輪組件至少包括牽引繩定滑輪以滿(mǎn)足需求，電纜可通過(guò)頂部設(shè)置的桿狀件實(shí)現(xiàn)換向。

實(shí)施例中，由鋁合金材料制成的滑輪架(滑輪架還可采用其他材料制成，不僅限于鋁合金材料)包括套在上易折桿處的一級(jí)滑輪架與套在下易折桿處的二級(jí)滑輪架，牽引繩端部接于二級(jí)滑輪架，二級(jí)滑輪架可套在一級(jí)滑輪架外側(cè)以形成一體式滑輪架，一體式滑輪架可沿上易折桿滑動(dòng)。

鎖位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式較多，例如傳統(tǒng)螺母+螺栓的形式，或者采用大功率電磁鐵吸附滑輪架，等等。本實(shí)施例中，參見(jiàn)圖5到圖11，鎖位機(jī)構(gòu)包括第一安裝座(實(shí)施例中其與二級(jí)滑輪架連接)，所述第一安裝座上設(shè)置公頭，所述公頭的底部與第一安裝座裝配以形成球面副，所述公頭下部設(shè)置用以保持公頭呈豎立狀態(tài)的支撐結(jié)構(gòu)，所述公頭上部設(shè)置旋轉(zhuǎn)套，所述旋轉(zhuǎn)套與公頭通過(guò)單向軸承連接，所述旋轉(zhuǎn)套外設(shè)置銷(xiāo)軸；第二安裝座(實(shí)施例中其設(shè)置在易折桿頂部)下設(shè)置母頭，所述母頭頂部與第二安裝座裝配以形成球面副，所述母頭內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)處設(shè)置鎖緊缺口，所述鎖緊缺口與銷(xiāo)軸配合以鎖位。本實(shí)施例中，導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)由上部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與下部導(dǎo)向鎖位結(jié)構(gòu)構(gòu)成，鎖緊缺口設(shè)置在下部導(dǎo)向鎖位結(jié)構(gòu)上。需要說(shuō)明的是，導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)除了實(shí)施例中的方式，可根據(jù)需要作其他方式的變換，可參考現(xiàn)有技術(shù)。本實(shí)施例中，所述公頭頂部設(shè)置錐形頭。本實(shí)施例中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在公頭上的平衡塊，所述平衡塊與第一安裝座間設(shè)置彈簧。本實(shí)施例中，所述平衡塊可滑動(dòng)地設(shè)置在公頭上。

公頭采用抗沖擊耐磨材料制成，第一安裝座安裝在升降設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件(二級(jí)滑輪架)上固定，公頭與第一安裝座裝配形成球面副，公頭與第一安裝座隨升降設(shè)備運(yùn)動(dòng)；母頭采用耐磨金屬材料制成，第二安裝座安裝在升降設(shè)備頂部(易折桿頂部)某一位置固定，母頭與第二安裝座裝配形成球面副，母頭與第二安裝座固定在升降設(shè)備某一位置，母頭圓柱內(nèi)腔加工有導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)套裝配在公頭上部位置，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)部裝有單向軸承，因此旋轉(zhuǎn)套能繞公頭軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)；彈簧一端與第一安裝座固定連接，另一端與平衡塊連接，平衡塊能沿公頭圓柱外壁滑動(dòng)，平衡塊與彈簧同時(shí)作用保持公頭在分離狀態(tài)時(shí)保持豎直。

鎖位機(jī)構(gòu)工作時(shí)分扣接和分離2個(gè)狀態(tài)：扣接狀態(tài)：公頭隨升降設(shè)備上升，彈簧與平衡塊保持公頭進(jìn)入母頭內(nèi)腔前的豎直狀態(tài)，公頭進(jìn)入母頭接觸時(shí)，公頭頂部的錐形頭確保能公頭能夠順利插入母頭內(nèi)腔中，在插入過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)套兩側(cè)銷(xiāo)軸在母頭內(nèi)導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)作用下旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，減少扣接過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊力，且由于旋轉(zhuǎn)套內(nèi)單向軸承的存在，此過(guò)程不會(huì)出現(xiàn)逆向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致扣接失敗的情況，旋轉(zhuǎn)套插入并旋轉(zhuǎn)一定角度到達(dá)某一確定位置后，控制升降設(shè)備下降牽引公頭退出一段距離，旋轉(zhuǎn)套銷(xiāo)軸進(jìn)入導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)缺口鎖死，從而使公頭與母頭牢固扣接，升降設(shè)備運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖定不能下墜。插入過(guò)程中若插入距離過(guò)大，彈簧與平衡塊能確保過(guò)運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊，且對(duì)插入距離起到限位作用。分離狀態(tài)：公頭和母頭處于扣接狀態(tài)，控制升降設(shè)備將公頭上升一段距離，上升過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)套兩側(cè)銷(xiāo)軸在母頭內(nèi)導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)作用下旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)一定角度到達(dá)某一確定位置，彈簧和平衡塊確保上升過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生剛性沖擊，再控制升降設(shè)備下降，公頭上的旋轉(zhuǎn)套在導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)作用下脫離扣接，公頭和母頭分離，升降機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行下降運(yùn)動(dòng)。

實(shí)施例中，易折桿體部主桿上設(shè)有若干應(yīng)力集中點(diǎn)，上、下易折桿連接處設(shè)置應(yīng)力集中點(diǎn)，受到飛機(jī)撞擊后，所述應(yīng)力集中點(diǎn)會(huì)破斷分離，以降低桿體對(duì)飛機(jī)的沖擊。

上、下易折桿主桿由鋁合金制成，主桿除作為主要支撐受力構(gòu)建外，兼作滑輪軌道面，腹桿由鋁合金棒材折彎而成，主桿和腹桿通過(guò)焊接或扣接形成易折桿主體框架結(jié)構(gòu)，下易折桿斷面輪廓投影大于上易折桿；上、下易折桿兩端用高強(qiáng)度螺栓與安裝板連接，兩段易折桿通過(guò)高強(qiáng)度且延伸率低的熔片螺栓穿過(guò)連接板上的開(kāi)孔連接為一體；在加工過(guò)程中，易折桿主桿、腹桿、熔片螺栓上以及與連接板連接位置均設(shè)有應(yīng)力集中點(diǎn)，經(jīng)計(jì)算表明，在正常荷載作用下，應(yīng)力集中點(diǎn)不會(huì)對(duì)易折桿的受力或使用性能產(chǎn)生影響；受到撞擊時(shí)，應(yīng)力集中點(diǎn)會(huì)較結(jié)構(gòu)件提前破壞，從而使整個(gè)易折桿結(jié)構(gòu)解體。應(yīng)力集中點(diǎn)的位置經(jīng)計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證后達(dá)到最優(yōu)化，以使易折桿滿(mǎn)足《機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)第六部分-易折性》的相關(guān)規(guī)定。

動(dòng)力設(shè)備為升降滑輪架和燈桿設(shè)備的動(dòng)力源，可為手動(dòng)設(shè)備或電動(dòng)設(shè)備；一級(jí)、二級(jí)滑輪架均為輕質(zhì)鋁合金框架，一級(jí)滑輪架內(nèi)包覆面尺寸與上易折桿斷面尺寸相同，且外包覆面尺寸與下易折桿斷面尺寸相同，二級(jí)滑輪架內(nèi)包覆面尺寸與下易折桿斷面尺寸相同，滑輪架內(nèi)均安裝有滑輪組，滑輪組可通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)滑輪對(duì)軌道面的擠壓力，因下易折桿斷面投影大于上易折桿，因此設(shè)置兩級(jí)滑輪架以使滑輪架適應(yīng)不同斷面易折桿，使滑輪緊貼軌道面，防止滑輪架晃動(dòng)，一級(jí)滑輪架能沿上易折桿外側(cè)軌道面上下滑動(dòng)，二級(jí)滑輪架與下易折桿外側(cè)軌道面接觸進(jìn)行上下滑動(dòng)，二級(jí)滑輪架運(yùn)行到上、下易折桿結(jié)合位置時(shí)，二級(jí)滑輪架套入一級(jí)滑輪架并能帶動(dòng)一級(jí)滑輪框架沿一級(jí)易折桿上下滑動(dòng)，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)一級(jí)、二級(jí)滑輪架相互間套緊，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)一級(jí)、二級(jí)滑輪架脫開(kāi)(即，上易折桿與下易折桿截面均呈矩形，一級(jí)滑輪架大致為矩形框結(jié)構(gòu)，其套在上易折桿，并通過(guò)內(nèi)側(cè)安裝的滑輪組在上易折桿處上下滑動(dòng)，二級(jí)滑輪架大致為矩形框結(jié)構(gòu)，其套在下易折桿，并通過(guò)內(nèi)側(cè)安裝的滑輪組在下易折桿處上下滑動(dòng)，二級(jí)滑輪架運(yùn)動(dòng)到易折桿桿間連接處時(shí)，可套在一級(jí)滑輪架上，套接實(shí)現(xiàn)形式較多，例如一級(jí)滑輪架頂部外周設(shè)置凸緣，二級(jí)滑輪架套在一級(jí)滑輪架上后由于凸緣的阻擋，可帶動(dòng)一級(jí)滑輪架一起向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)二級(jí)滑輪架下降到桿間連接處時(shí)，二級(jí)滑輪架過(guò)渡到下易折桿處并向下繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，一級(jí)滑輪架由于內(nèi)側(cè)截面小于下易折桿，故停留在交匯處，助航設(shè)備設(shè)置在二級(jí)滑輪架上，助航設(shè)備可根據(jù)需要調(diào)整)；易折桿頂部安裝有頂滑輪組件，頂滑輪組件安裝有鋼絲繩定滑輪和電纜定滑輪，用于鋼絲繩和電纜轉(zhuǎn)向；鋼絲繩一端與動(dòng)力設(shè)備連接，另一端與二級(jí)滑輪框架連接并牽引其上下運(yùn)動(dòng)，設(shè)備安裝在二級(jí)滑輪框架上隨二級(jí)滑輪框架上下運(yùn)動(dòng)。電纜一端與鋼絲繩某一位置固連，另一端與燈桿連接，當(dāng)動(dòng)力設(shè)備牽引鋼絲繩運(yùn)動(dòng)時(shí)，電纜隨鋼絲繩一起運(yùn)動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，滑輪架除了上面列舉的形式，還可作其他變換，能在上、下易折桿上上下滑動(dòng)即可，另外，當(dāng)上、下易折桿外側(cè)截面相同時(shí)，一個(gè)矩形框狀結(jié)構(gòu)即可作為滑輪架。

升降式易折桿運(yùn)行是分為兩個(gè)過(guò)程：(1)上升過(guò)程：對(duì)接插頭處于斷開(kāi)狀態(tài)(設(shè)置在電纜背離燈桿端)，操作人員啟動(dòng)動(dòng)力設(shè)備，使鋼絲繩牽引二級(jí)滑輪架和設(shè)備上升，二級(jí)滑輪架沿下易折桿豎直上升，滑動(dòng)到易折桿斷面變化位置時(shí)，因一級(jí)滑輪架外包覆面尺寸與下易折桿斷面尺寸相同，二級(jí)滑輪架順利脫離下易折桿套入一級(jí)滑輪架，帶動(dòng)一級(jí)滑輪架沿上易折桿繼續(xù)上升，上升到頂部位置時(shí)，鎖位裝置觸發(fā)固定一級(jí)滑輪架、二級(jí)滑輪架和設(shè)備。鎖定后，關(guān)閉動(dòng)力設(shè)備，此時(shí)一級(jí)滑輪架、二級(jí)滑輪架和設(shè)備完全鎖定在易折桿頂部。易折桿底部操作人員插上對(duì)接插頭，頂部設(shè)備通電。(2)下降過(guò)程：易折桿底部操作人員拔出對(duì)接插頭，啟動(dòng)動(dòng)力設(shè)備牽引頂部一級(jí)滑輪架、二級(jí)滑輪架和設(shè)備上升一小段距離，使鎖位裝置脫開(kāi)并斷開(kāi)鎖定狀態(tài)，再控制動(dòng)力設(shè)備反轉(zhuǎn)退出鋼絲繩，一級(jí)滑輪架、二級(jí)滑輪架和設(shè)備在重力作用下沿上易折桿同時(shí)下降，此時(shí)二級(jí)滑輪架包覆住一級(jí)滑輪架，下降至易折桿斷面變化位置時(shí)，因一級(jí)滑輪架外包覆面尺寸與下易折桿斷面尺寸相同，二級(jí)滑輪架和一級(jí)滑輪架順利脫離滑入下易折桿軌道面，二級(jí)滑輪架和設(shè)備在重力作用下沿下易折桿繼續(xù)下降，設(shè)備和二級(jí)滑輪架到達(dá)底部位置后，可開(kāi)始對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或更換，方便快捷，無(wú)需繁復(fù)的準(zhǔn)備工作和人工操作。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。