本實(shí)用新型屬于汽車車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將減速器與差速器集成為一體的減速帶差速器總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車車橋，主減速器一般采用雙曲線錐齒輪減速器與漸開線錐齒輪差速器集成一體的方式。雙曲線錐齒輪及漸開線錐齒輪尺寸大，不利于整車布置；自身重量大，不利于輕量化；加工、裝配難度均較大，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、方便裝配、降低成本和空間利用合理的減速帶差速器總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種減速帶差速器總成，其特征在于：包括包含差速器左殼、差速器右殼、行星齒輪、半軸齒輪、一字軸、第一端面軸承、第二端面軸承、滾針軸承、第一連接螺栓的差速器總成；包括包含減速器右殼、太陽輪、行星輪、第一球軸承、空心一字軸、第二球軸承、第三球軸承的減速器總成；所述行星齒輪、半軸齒輪、一字軸、第一端面軸承、第二端面軸承、滾針軸承裝于差速器左殼、差速器右殼內(nèi)部，構(gòu)成差速器總成；所述太陽輪、行星輪、第一球軸承、空心一字軸、第二球軸承、第三球軸承裝配于減速器右殼內(nèi)部，構(gòu)成減速器總成；減速器總成與差速器總成通過第二連接螺栓連接構(gòu)成減速帶差速器總成。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滾針軸承安裝于行星齒輪內(nèi)，第一端面軸承安裝于行星齒輪兩端，一字軸將滾針軸承、行星齒輪和第一端面軸承安裝在差速器左殼和差速器右殼中間；半軸齒輪與第二端面軸承交替安裝于差速器左殼和差速器右殼內(nèi)部；差速器左殼和差速器右殼通過第一連接螺栓固定連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的第二球軸承和第三球軸承壓裝于減速器右殼上；太陽輪壓裝于第二球軸承內(nèi)；第一球軸承壓裝于行星輪內(nèi)，空心一字軸將第一球軸承連接于減速器右殼上。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的差速器右殼上設(shè)有空心一字軸定位孔，空心一字軸前端伸入該空心一字軸定位孔內(nèi)；差速器右殼與減速器右殼上設(shè)有配合的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)裝有定位銷；差速器右殼與減速器右殼通過第二連接螺栓固定連接。

本實(shí)用新型將差速器總成與減速器總成集成于一體，實(shí)現(xiàn)減速器功能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)差速器功能。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用圓柱齒輪取代雙曲線錐齒輪及漸開線錐齒輪，差速器右殼與減速器左殼集成于一體，減少了零部件數(shù)量，降低了加工和裝配難度，降低了成本，具有尺寸小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、傳動(dòng)效率高、便于實(shí)現(xiàn)合理利用空間、便于實(shí)現(xiàn)輕量化和方便裝配的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于電動(dòng)汽車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的減速器總成簡圖。

圖2為本實(shí)用新型的差速器總成簡圖。

圖3為本實(shí)用新型的減速帶差速器總成簡圖。

圖中：1-減速器右殼，2-太陽輪，3-行星輪，4-第一球軸承，5-空心一字軸，6-第二球軸承，7-第三球軸承；8-差速器左殼，9-差速器右殼，10-半軸齒輪，11-行星齒輪，12-一字軸，13-第一端面軸承，14-滾針軸承；15-第二端面軸承；16-第一連接螺栓；A-差速器總成；B-減速器總成；17-第二連接螺栓；18-定位銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示。本實(shí)用新型一種減速帶差速器總成的減速器總成B包含減速器右殼1、太陽輪2、行星輪3、第一球軸承4、空心一字軸5、第二球軸承6和第三球軸承7。太陽輪2、行星輪3、第一球軸承4、空心一字軸5、第二球軸承6、第三球軸承7裝配于減速器右殼1內(nèi)部，構(gòu)成減速器總成B。第二球軸承6和第三球軸承7壓裝于減速器右殼1上，太陽輪2壓裝于第二球軸承6內(nèi)；第一球軸承4壓裝于行星輪3內(nèi)，空心一字軸5將第一球軸承4連接于減速器右殼1。

如圖2所示。本實(shí)用新型一種減速帶差速器總成的差速器總成A包含差速器左殼8、差速器右殼9、半軸齒輪10、行星齒輪11、一字軸12、第一端面軸承13、滾針軸承14、第二端面軸承15和第一連接螺栓16。行星齒輪11、半軸齒輪10、一字軸12、第一端面軸承13、第二端面軸承15、滾針軸承14裝于差速器左殼8、差速器右殼9內(nèi)部，構(gòu)成差速器總成A。滾針軸承14安裝于行星齒輪11內(nèi)，第一端面軸承13安裝于行星齒輪11兩端，一字軸12將由滾針軸承14、行星齒輪11和第一端面軸承13構(gòu)成的行星齒輪總成安裝在差速器左殼8和差速器右殼9中間，半軸齒輪10與第二端面軸承15交替安裝于差速器左殼8和差速器右殼9內(nèi)部，差速器左殼8和差速器右殼9通過第一連接螺栓16固定連接，構(gòu)成完整的差速器總成A。

如圖3所示。差速器總成A的半軸齒輪10與減速器總成B的太陽輪2對應(yīng)配合。差速器右殼9上設(shè)有空心一字軸定位孔，空心一字軸5前端伸入該空心一字軸定位孔內(nèi)。差速器右殼9與減速器右殼1上設(shè)有配合的定位銷孔，定位銷孔內(nèi)裝有定位銷18。差速器右殼9與減速器右殼1通過第二連接螺栓17固定連接。差速器總成A與減速器總成B通過第二連接螺栓17和定位銷18構(gòu)成減速帶差速器總成。