本實用新型涉及工業(yè)軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承。

背景技術(shù)：

公知的，大型船只的船舵上使用的軸承基本上都是轉(zhuǎn)盤軸承，由于使用壞境的原因船舵上使用的轉(zhuǎn)盤軸承必須使用密封裝置來防止水分、雜物進入軸承內(nèi)或軸承漏脂的情況，目前轉(zhuǎn)盤軸承使用的主要是單層單唇形或雙唇型密封裝置，但是這種密封裝置非常容易出現(xiàn)因為密封不良引起的外部水分侵入或是漏脂的情況，這種情況不但容易造成軸承的工況變壞、損壞，降低軸承的使用壽命，而且極大的增加了軸承的維修和工作成本，降低了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足，本實用新型公開了一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承，本實用新型通過在內(nèi)圈上設(shè)置隔離塊、隔離塊上設(shè)有滾珠，內(nèi)圈上套有外圈，外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有密封帶和密封裝置，密封裝置上設(shè)有密封壓板，以此來達到有效的防止外部水分進入軸承或者軸承漏脂，提高軸承的使用壽命和穩(wěn)定性的目的。

為了實現(xiàn)所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承，包括外圈、內(nèi)圈、隔離塊、滾珠、密封帶、密封壓板和密封裝置，在內(nèi)圈上設(shè)有隔離塊、隔離塊上設(shè)有滾珠，內(nèi)圈上套有外圈，外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有密封帶和密封裝置，密封裝置上設(shè)有密封壓板。

所述內(nèi)圈為圓柱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈的表面上設(shè)有兩排隔離塊，內(nèi)圈的表面上套有外圈，內(nèi)圈的表面和外圈的內(nèi)壁相連接。

所述隔離塊為半圓槽型結(jié)構(gòu)，隔離塊環(huán)繞設(shè)置在內(nèi)圈的表面上，兩排隔離塊呈對稱結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，每個隔離塊上均設(shè)有滾珠。

所述外圈為圓柱型結(jié)構(gòu)，外圈的內(nèi)壁上設(shè)有兩排滾道，滾道與隔離塊相對應(yīng)設(shè)置，隔離塊和滾道之間形成的圓形腔體內(nèi)設(shè)有滾珠，外圈和內(nèi)圈的上端連接處之間的間隙內(nèi)設(shè)有密封帶，滾道下方的外圈內(nèi)壁上設(shè)有L型固定槽，L型固定槽與內(nèi)圈的表面相連接，固定槽內(nèi)設(shè)有密封裝置。

所述密封裝置由第一密封塊、第一密封圈、第一密封擋板、第一固定板、第二密封塊、第二密封圈、第二密封擋板、第二固定板、第三密封塊、和第三密封圈構(gòu)成，第一密封塊設(shè)置在外圈的固定槽內(nèi)的頂部面上，第一密封塊的上端與外圈的固定槽的頂部相連接，第一密封塊的下端設(shè)有固定孔，第一密封塊上的固定孔內(nèi)設(shè)有第一密封圈，第一密封圈的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第一密封圈的上部插入第一密封塊的固定孔中，第一密封圈下部與內(nèi)圈的表面相連接，第一密封圈的下部的表面上設(shè)有第一密封擋板，第一密封擋板與第一密封圈的下部的表面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第一密封擋板的一側(cè)與第一密封圈的下部表面相連接，第一密封擋板的另一側(cè)與第一固定板相連接，第一密封擋板與第一固定板呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第一固定板的一側(cè)與第一密封擋板相連接，第一固定板的另一側(cè)與外圈的固定槽內(nèi)的側(cè)面相連接，第一密封圈的下部的底部設(shè)置在第二密封塊上端的卡槽內(nèi)。

所述第二密封塊的兩側(cè)分別與內(nèi)圈的表面和外圈的內(nèi)壁相連接，第二密封塊靠近內(nèi)圈的上端設(shè)有卡槽，第二密封塊的下端設(shè)有固定孔，第二密封塊上的固定孔內(nèi)設(shè)有第二密封圈，第二密封圈的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第二密封圈的上部插入第一密封塊的固定孔中，第二密封圈下部與內(nèi)圈的表面相連接，第二密封圈的下部的表面上設(shè)有第二密封擋板，第二密封擋板與第二密封圈的下部的表面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第二密封擋板的一側(cè)與第二密封圈的下部表面相連接，第二密封擋板的另一側(cè)與第二固定板相連接，第二密封擋板與第二固定板呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第二固定板的一側(cè)與第一密封擋板相連接，第二固定板的另一側(cè)與第一固定板的側(cè)面相連接，第二密封圈的下部的底部設(shè)置在第三密封塊上端的卡槽內(nèi)。

所述第三密封塊靠近內(nèi)圈的上端設(shè)有卡槽，第三密封塊的下端設(shè)有固定孔，第三密封塊上的固定孔內(nèi)設(shè)有第三密封圈，第三密封圈的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第三密封圈的上部插入第二密封塊的固定孔中，第三密封圈下部的側(cè)面與密封壓板相連接，密封壓板插入第三密封塊、第三密封圈和外圈上的固定槽之間產(chǎn)生的間隙進行固定。

所述密封壓板上設(shè)有若干固定螺釘，固定螺釘為內(nèi)六角螺釘，密封壓板通過固定螺釘固定在外圈的下端面上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承，包括外圈、內(nèi)圈、隔離塊、滾珠、密封帶、密封壓板和密封裝置，通過在內(nèi)圈上設(shè)置隔離塊、隔離塊上設(shè)有滾珠，內(nèi)圈上套有外圈，外圈和內(nèi)圈之間設(shè)有密封帶和密封裝置，密封裝置上設(shè)有密封壓板，以此來達到有效的防止外部水分進入軸承或者軸承漏脂，提高軸承的使用壽命和穩(wěn)定性的目的；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷，不但可以有效的防止外部水分進入軸承或軸承漏脂的情況，而且可以減少軸承的維修和生產(chǎn)成本，極大的提高了軸承的使用壽命和企業(yè)的生產(chǎn)效率。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、內(nèi)圈；2、密封帶；3、隔離塊；4、滾珠；5、外圈；6、第一密封塊；7、第一密封圈；8、第一固定板；9、第一密封擋板；10、第二密封塊；11、第二密封圈；12、第二固定板；13、第二密封擋板；14、第三密封塊；15、第三密封圈；16、密封壓板。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以詳細的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進。

結(jié)合附圖1一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承，包括外圈5、內(nèi)圈1、隔離塊3、滾珠4、密封帶2、密封壓板16和密封裝置，在內(nèi)圈1上設(shè)有隔離塊3、隔離塊3上設(shè)有滾珠4，內(nèi)圈1上套有外圈5，外圈5和內(nèi)圈1之間設(shè)有密封帶2和密封裝置，密封裝置上設(shè)有密封壓板16。

所述內(nèi)圈1為圓柱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈1的表面上設(shè)有兩排隔離塊3，內(nèi)圈1的表面上套有外圈5，內(nèi)圈1的表面和外圈5的內(nèi)壁相連接。

所述隔離塊3為半圓槽型結(jié)構(gòu)，隔離塊3環(huán)繞設(shè)置在內(nèi)圈1的表面上，兩排隔離塊3呈對稱結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，每個隔離塊3上均設(shè)有滾珠4。

所述外圈5為圓柱型結(jié)構(gòu)，外圈5的內(nèi)壁上設(shè)有兩排滾道，滾道與隔離塊3相對應(yīng)設(shè)置，隔離塊3和滾道之間形成的圓形腔體內(nèi)設(shè)有滾珠4，外圈5和內(nèi)圈1的上端連接處之間的間隙內(nèi)設(shè)有密封帶2，滾道下方的外圈5內(nèi)壁上設(shè)有L型固定槽，L型固定槽與內(nèi)圈1的表面相連接，固定槽內(nèi)設(shè)有密封裝置。

所述密封裝置由第一密封塊6、第一密封圈7、第一密封擋板9、第一固定板8、第二密封塊10、第二密封圈11、第二密封擋板13、第二固定板12、第三密封塊14、和第三密封圈構(gòu)成，第一密封塊6設(shè)置在外圈5的固定槽內(nèi)的頂部面上，第一密封塊6的上端與外圈5的固定槽的頂部相連接，第一密封塊6的下端設(shè)有固定孔，第一密封塊6上的固定孔內(nèi)設(shè)有第一密封圈7，第一密封圈7的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第一密封圈7的上部插入第一密封塊6的固定孔中，第一密封圈7下部與內(nèi)圈1的表面相連接，第一密封圈7的下部的表面上設(shè)有第一密封擋板9，第一密封擋板9與第一密封圈7的下部的表面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第一密封擋板9的一側(cè)與第一密封圈7的下部表面相連接，第一密封擋板9的另一側(cè)與第一固定板8相連接，第一密封擋板9與第一固定板8呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第一固定板8的一側(cè)與第一密封擋板9相連接，第一固定板8的另一側(cè)與外圈5的固定槽內(nèi)的側(cè)面相連接，第一密封圈7的下部的底端設(shè)置在第二密封塊10上端的卡槽內(nèi)。

所述第二密封塊10的兩側(cè)分別與內(nèi)圈1的表面和外圈5的內(nèi)壁相連接，第二密封塊10靠近內(nèi)圈1的上端設(shè)有卡槽，第二密封塊10的下端設(shè)有固定孔，第二密封塊10上的固定孔內(nèi)設(shè)有第二密封圈11，第二密封圈11的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第二密封圈11的上部插入第一密封塊6的固定孔中，第二密封圈11下部與內(nèi)圈1的表面相連接，第二密封圈11的下部的表面上設(shè)有第二密封擋板13，第二密封擋板13與第二密封圈11的下部的表面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第二密封擋板13的一側(cè)與第二密封圈11的下半部分表面相連接，第二密封擋板13的另一側(cè)與第二固定板12相連接，第二密封擋板13與第二固定板12呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，第二固定板12的一側(cè)與第一密封擋板9相連接，第二固定板12的另一側(cè)與第一固定板8的側(cè)面相連接，第二密封圈11的下部的底端設(shè)置在第三密封塊14上端的卡槽內(nèi)。

所述第三密封塊14靠近內(nèi)圈1的上端設(shè)有卡槽，第三密封塊14的下端設(shè)有固定孔，第三密封塊14上的固定孔內(nèi)設(shè)有第三密封圈，第三密封圈的上部為弧面結(jié)構(gòu)，第三密封圈15的上部插入第二密封塊10的固定孔中，第三密封圈15下部的側(cè)面與密封壓板16相連接，密封壓板16插入第三密封塊14、第三密封圈15和外圈5上的固定槽之間產(chǎn)生的間隙進行固定。

所述密封壓板16上設(shè)有若干固定螺釘，固定螺釘為內(nèi)六角螺釘，密封壓板16通過固定螺釘固定在外圈5的下端面上。

實施本實用新型所述的一種船舵用錯層擋板防水轉(zhuǎn)盤軸承，在使用時，先將內(nèi)圈1的表面上設(shè)置好保持架，將保持架內(nèi)裝入滾珠4，再將外圈5的內(nèi)壁上設(shè)置好滾道，然后將外圈5安裝在內(nèi)圈1，將外圈5和內(nèi)圈1上端連接處的間隙內(nèi)安裝好密封帶2，再將外圈5和內(nèi)圈1下端連接處的凹槽內(nèi)的頂部安裝好第一密封塊6，然后將第一密封圈7安裝在第一密封塊6上的固定孔內(nèi)，將第一密封擋板9安裝在第一密封圈7的下半部分上，再將第一固定板8安裝在外圈5固定槽內(nèi)的側(cè)面上，將第一密封擋板9分別與第一密封圈7的下半部分表面和第一固定板8的側(cè)面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，再將第二密封塊10的卡槽插入第一密封圈7上，然后將第二密封圈11安裝在第二密封塊10上的固定孔內(nèi)，將第二密封擋板13安裝在第一密封圈7的下半部分上，再將第二固定板12安裝在第一固定板8的側(cè)面上，將第二密封擋板13分別與第二密封圈11的下半部分表面和第二固定板12的側(cè)面呈垂直結(jié)構(gòu)進行設(shè)置，再將第三密封塊14的卡槽插入第二密封圈11上，然后將第三密封圈插入第三密封塊14上的固定孔，再將密封壓板16安裝在外圈5的固定槽與第三密封圈和第三密封塊14產(chǎn)生的間隙上，再將固定螺釘旋擰進入密封壓板16和外圈5使得密封壓板16和外圈5相連接就可以了。

本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。