本實(shí)用新型涉及同步帶，特別涉及一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

同步帶是一種傳動(dòng)帶，其內(nèi)周制成齒狀，使同步帶與齒形帶輪嚙合，通過一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的同步帶與具有相應(yīng)吻合的同步帶輪所組成同步帶的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，同步帶傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，對軸作用力小，結(jié)構(gòu)緊湊，耐磨性好，抗老化性能好，同步帶分為很多種類，帶有擋塊的同步帶就是其中的一種，現(xiàn)有的擋塊與同步帶之間的連接不牢固定，在傳動(dòng)過程中，擋塊容易掉落和偏位，使得其傳動(dòng)效果欠佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)牢固，傳動(dòng)穩(wěn)定，使用方便，提高了同步帶傳動(dòng)的效果的帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，包括同步帶本體和擋塊，所述同步帶本體包括多層結(jié)構(gòu)，所述多層結(jié)構(gòu)為四層結(jié)構(gòu)，其分別為背層，齒層，織物層和合成纖維層，所述背層位于多層結(jié)構(gòu)的第一層，所述背層的材質(zhì)為芳族聚酸胺纖維加固的聚氯丁二烯橡膠制成，所述背層的底面設(shè)有多條卡槽，所述多條卡槽內(nèi)安裝了張力線，所述張力線的材質(zhì)為玻璃纖維，所述齒層設(shè)在多層結(jié)構(gòu)的第二層，其設(shè)在背層的底面，所述齒層設(shè)有多個(gè)矩形齒，所述織物層設(shè)在多層結(jié)構(gòu)的第三層，所述織物層設(shè)有與齒層設(shè)有的多個(gè)矩形齒相配接的配接矩形齒，其設(shè)在齒層的底面，所述織物層為高強(qiáng)度復(fù)合纖維，通過粘合劑與齒層粘合而成，加強(qiáng)了帶齒切變強(qiáng)度，所述合成纖維層為芳族聚酸胺纖維與聚氯丁二烯化合物合成形成的纖維層，其設(shè)在織物層下，所述擋塊設(shè)有多塊，所述多塊擋塊設(shè)有凹槽，所述凹槽將擋塊分隔為第一塊體和第二塊體，所述第一塊體的底面均設(shè)有插槽，所述同步帶設(shè)有卡塊，卡塊上通過粘合膠粘合插槽。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述多條卡槽之間的間距相同。

作為優(yōu)選方案，所述多塊擋塊的整體形狀為長方形，所述多塊擋塊的間隔相同。

作為優(yōu)選方案，所述凹槽設(shè)在擋塊的中間位置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，通過多層結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得該同步帶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)牢固，并且優(yōu)化齒形，降低了運(yùn)行噪音，降低了驅(qū)動(dòng)空間，降低了成本更低，傳動(dòng)平穩(wěn)，能吸振，噪音小，結(jié)構(gòu)緊湊，并且同步帶設(shè)有的卡塊和擋塊的卡槽的配接，擋塊的粘合牢固，整個(gè)同步帶結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，傳動(dòng)穩(wěn)定，使用方便，提高了同步帶傳動(dòng)的效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：同步帶本體1，多層結(jié)構(gòu)2，背層21，卡槽211，張力線22，齒層23，矩形齒231，織物層24，配接矩形齒241，合成纖維層25，擋塊3，第一塊體31，第二塊體32，插槽33，凹槽331，卡塊34。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1至圖2所示，本實(shí)施例的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，包括同步帶本體1和擋塊3，所述同步帶本體1包括多層結(jié)構(gòu)2，所述多層結(jié)構(gòu)2為四層結(jié)構(gòu)，其分別為背層21，齒層23，織物層24和合成纖維層25，所述背層21位于多層結(jié)構(gòu)2的第一層，所述背層21的材質(zhì)為芳族聚酸胺纖維加固的聚氯丁二烯橡膠，其耐磨損性強(qiáng)，同時(shí)保護(hù)張力線免受環(huán)境的影響。所述背層21的底面設(shè)有多條卡槽211，所述多條卡槽211內(nèi)安裝了張力線22，張力線的材質(zhì)為玻璃纖維，其用的是經(jīng)過實(shí)質(zhì)性改良的玻璃纖維，這種張力線讓皮帶性能提高并使其沖擊載荷顯著提高。所述齒層23設(shè)在多層結(jié)構(gòu)2的第二層，其設(shè)在背層21的底面，所述齒層23設(shè)有多個(gè)矩形齒231，所述織物層24設(shè)在多層結(jié)構(gòu)2的第三層，所述織物層24設(shè)有與齒層23設(shè)有的多個(gè)矩形齒231相配接的配接矩形齒241，其設(shè)在齒層的底面，織物層由高強(qiáng)度復(fù)合纖維與齒層粘合而成，加強(qiáng)了帶齒切變強(qiáng)度，所述合成纖維層25使用芳族聚酸胺纖維與聚氯丁二烯化合物合成形成的纖維層，其設(shè)在在織物層下，用于將受力安全地傳送到張力線上，可保證齒形的高度穩(wěn)定，并使每個(gè)帶齒具有更大的切變強(qiáng)度，可保證同步帶的帶齒和同步帶輪的輪齒之間更好的嚙合，此外，所使用的聚酸胺織物具有極強(qiáng)的抗磨損性。所述擋塊3設(shè)有多塊，其整體形狀為長方形，所述多塊擋塊3設(shè)有凹槽331，所述凹槽331將擋塊3分隔為第一塊體31和第二塊體32，所述第一塊體31的底面均設(shè)有插槽33，所述同步帶設(shè)有卡塊34，卡塊34上通過粘合膠粘合插槽33，使得擋塊安裝在同步帶上，安裝牢固，所述多塊擋塊3的間隔相同。所述凹槽331設(shè)在擋塊3的中間位置，起到定位和限位的作用，同步帶輸送可以按照輸送產(chǎn)品大小及形狀，在同步帶上面粘合合適的規(guī)格擋板配合使用，以達(dá)到輸送效果。

本實(shí)用新型的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，在具體使用過程中，通過將四層結(jié)構(gòu)層層粘合，使得粘合為一體的同步帶的內(nèi)表面（工作面）具有等間距且飽滿齒形，然后在同步帶設(shè)有的背層上通過粘固卡塊，使得其與擋塊設(shè)有的卡槽相配接且通過粘合劑粘合牢固。

本實(shí)用新型的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，由一條內(nèi)周表面設(shè)有等間距的帶齒的同步帶和具有相應(yīng)齒的同步帶輪所組成，運(yùn)行時(shí)，同步帶的帶齒與同步帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，同步帶傳動(dòng)綜合了皮帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)，減少同步帶輪的中心距，如有張緊輪應(yīng)先松開，裝上同步帶后再調(diào)整中心距，對固定中心距的傳動(dòng)，應(yīng)先拆下同步帶輪，把同步帶裝到同步帶輪上后再把同步帶輪裝到軸上固定。

本實(shí)用新型的一種帶有擋塊的同步帶結(jié)構(gòu)，通過多層結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得該同步帶結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)牢固，并且優(yōu)化齒形，降低了運(yùn)行噪音，降低了驅(qū)動(dòng)空間，降低了成本更低，傳動(dòng)平穩(wěn)，能吸振，噪音小，結(jié)構(gòu)緊湊，并且同步帶設(shè)有的卡塊和擋塊的卡槽的配接，擋塊的粘合牢固，整個(gè)同步帶結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，傳動(dòng)穩(wěn)定，使用方便，提高了同步帶傳動(dòng)的效果。需要指出的是，上述較佳實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。