本實用新型涉及密封件制造設(shè)備裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)用橡膠堵。

背景技術(shù)：

汽車技術(shù)日益發(fā)展，汽車空調(diào)成了汽車中必不可少的配置，對于汽車的舒適性起著決定性的作用。所以空調(diào)系統(tǒng)的可靠性也至關(guān)重要，對空調(diào)管路的保護已經(jīng)引起了大家的重視。

現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)管路和車身鈑金會產(chǎn)生動態(tài)干涉，以至于磨破空調(diào)管路，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障，失去制冷功能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠用來保護汽車空調(diào)的管路，避免空調(diào)管路和車身鈑金產(chǎn)生動態(tài)干涉，以至于磨破空調(diào)管路的橡膠堵。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)用橡膠堵，包括有橡膠堵本體，所述橡膠堵本體上設(shè)有至少一個圓形通孔，所述橡膠堵本體一側(cè)部還設(shè)有至少一個尖槽，且所述尖槽的尖角延伸至所述圓形通孔的邊緣。

所述橡膠堵本體的周緣上具有用于將所述橡膠堵本體卡設(shè)在汽車鈑金孔中的凹槽。

進一步地，所述橡膠堵本體上設(shè)有兩個圓形通孔，所述橡膠堵本體側(cè)部還設(shè)有兩個尖槽，且所述兩個尖槽的尖角分別延伸至所述兩個圓形通孔的邊緣。

進一步地，所述尖槽的所述尖角上設(shè)有開口。

進一步地，所述圓形通孔的內(nèi)壁橫向設(shè)有若干個條紋凸起。

本實用新型提供的汽車空調(diào)用橡膠堵的有益效果是：本實用新型的橡膠堵在橡膠堵本體上設(shè)有至少一個圓形通孔，汽車空調(diào)的管路能夠設(shè)置在所述圓形通孔內(nèi)，且在所述圓形通孔內(nèi)壁設(shè)有若干個條紋凸起，可以進一步加強固定汽車空調(diào)的管路，從而借助于所述橡膠堵對汽車空調(diào)的管路起到保護作用，避免汽車空調(diào)管路和車身鈑金產(chǎn)生動態(tài)干涉，以至于磨破空調(diào)管路。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實用新型的側(cè)視圖。

圖3本實用新型第一圓孔的剖視圖。

其中：1為橡膠堵本體、2為第一圓形通孔、3為第二圓形通孔、4為第一尖槽、5為第二尖槽、6為第一尖角、7為第二尖角、8為條紋凸起、9為凹槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

請參照圖1-3，一種汽車空調(diào)用橡膠堵，包括有橡膠堵本體1，為方便空調(diào)高低壓管的間隔設(shè)置，橡膠堵本體1上設(shè)有第一圓形通孔2和第二圓形通孔3，分別用來放置汽車空調(diào)的高壓管和低壓管；為方便橡膠堵套在空調(diào)管路上，橡膠堵本體1側(cè)部還設(shè)有第一尖槽4和第二尖槽5，且第一尖槽4和第二尖槽5的第一尖角6和第二尖角7分別延伸至第一圓形通孔2和第二圓形通孔3的邊緣，且在第一尖角6和第二尖角7上設(shè)有開口；第一圓形通孔2和第二圓形通孔3的內(nèi)壁橫向還設(shè)有若干個條紋凸起8，這樣可以進一步穩(wěn)固汽車空調(diào)的管路。

為便于將橡膠堵固定在車身鈑金上的鈑金孔(圖中未示出)中，橡膠堵本體1的周緣上具有用于將所述橡膠堵本體1卡設(shè)在汽車鈑金孔中的凹槽9。

本實用新型的橡膠堵在橡膠堵本體上設(shè)有至少一個圓形通孔，汽車空調(diào)的管路能夠設(shè)置在所述圓形通孔內(nèi)，且在所述圓形通孔內(nèi)壁設(shè)有若干個條紋凸起，可以進一步加強固定汽車空調(diào)的管路，從而借助于所述橡膠堵對汽車空調(diào)的管路起到保護作用，避免汽車空調(diào)管路和車身鈑金產(chǎn)生動態(tài)干涉，以至于磨破空調(diào)管路。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。