本實(shí)用新型涉及船舶輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種艉軸潤滑密封裝置。

背景技術(shù)：

艉軸，在業(yè)內(nèi)叫尾軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者聯(lián)軸節(jié)，再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的，一個(gè)叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個(gè)叫前軸承，是與機(jī)艙相接的。而前后兩個(gè)軸承之間是尾軸艙，基本上是密閉的。艉軸的密封、船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的，密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán)，套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán)，而兩個(gè)密封環(huán)之間是用油填充的?，F(xiàn)在的艉軸密封環(huán)最大的缺陷是密封裝置容易泄露，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的漏油事件，從而對(duì)附近水域造成污染，而長久的工作容易使密封連接部位對(duì)艉軸產(chǎn)生磨損，且一旦密封裝置錯(cuò)位，調(diào)整非常繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種艉軸潤滑密封裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的密封環(huán)長久的工作容易使密封連接部位對(duì)艉軸產(chǎn)生磨損，且一旦密封裝置錯(cuò)位，調(diào)整非常繁瑣的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種艉軸潤滑密封裝置，包括動(dòng)環(huán)、第一密封套、強(qiáng)固定角鋼、索栓、油槽、動(dòng)環(huán)座、空氣彈簧、第二密封套、導(dǎo)油槽、靜環(huán)、鋁合金法蘭、槽底、螺旋彈簧、分油口和儲(chǔ)油口，所述動(dòng)環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有第一密封套，且第一密封套的內(nèi)部鑲嵌有鋁合金法蘭，所述強(qiáng)固定角鋼的下方設(shè)置有空氣彈簧，所述索栓的下方連接有油槽，且油槽的兩端設(shè)置有動(dòng)環(huán)座，所述空氣彈簧的左端連接有鋁合金法蘭，且空氣彈簧的右端安裝有第二密封套，所述導(dǎo)油槽的上方固定有靜環(huán)，且導(dǎo)油槽的右端連接有槽底，所述螺旋彈簧的外圍環(huán)繞有空氣彈簧，所述分油口的下方連接有儲(chǔ)油口。

優(yōu)選的，所述強(qiáng)固定角鋼為等邊角鋼。

優(yōu)選的，所述油槽的內(nèi)壁潤滑，外壁為雙層卡唇結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述靜環(huán)的鎖緊面于第一密封套的外軸軸線呈疊加狀態(tài)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述槽底的外端表面徑向方向依次具有平臺(tái)、斜端面和平端面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該艉軸潤滑密封裝置，采用的是橡膠式密封軸承結(jié)構(gòu)，配合以金屬支撐結(jié)構(gòu)，來改善整個(gè)潤滑密封裝置對(duì)艉軸密封連接處的物理結(jié)構(gòu)，此艉軸潤滑密封裝置的耐磨性能優(yōu)越，可延長整體裝置的使用壽命，橡膠軸承能順應(yīng)和減緩因尾軸承和前軸承的跳動(dòng)或者偏移產(chǎn)生的一系列軸線震動(dòng)，跟隨能力優(yōu)越，強(qiáng)固定角鋼、索栓、鋁合金法蘭和動(dòng)環(huán)座等連接支撐結(jié)構(gòu)，可為整個(gè)潤滑密封裝置提供磨損補(bǔ)償，增加了密封裝置的整體穩(wěn)定性，且動(dòng)、靜雙環(huán)相輔相成，配合索栓拆卸方便，在出現(xiàn)問題時(shí)，大大方便了潤滑密封裝置的調(diào)整，從而阻止意外發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-動(dòng)環(huán)，2-第一密封套，3-強(qiáng)固定角鋼，4-索栓，5-油槽，6-動(dòng)環(huán)座，7-空氣彈簧，8-第二密封套，9-導(dǎo)油槽，10-靜環(huán)，11-鋁合金法蘭，12-槽底，13-螺旋彈簧，14-分油口，15、儲(chǔ)油口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種艉軸潤滑密封裝置，包括動(dòng)環(huán)1、第一密封套2、強(qiáng)固定角鋼3、索栓4、油槽5、動(dòng)環(huán)座6、空氣彈簧7、第二密封套8、導(dǎo)油槽9、靜環(huán)10、鋁合金法蘭11、槽底12、螺旋彈簧13、分油口14和儲(chǔ)油口15，動(dòng)環(huán)1的內(nèi)部設(shè)置有第一密封套2，且第一密封套2的內(nèi)部鑲嵌有鋁合金法蘭11，強(qiáng)固定角鋼3的下方設(shè)置有空氣彈簧7，強(qiáng)固定角鋼3為等邊角鋼，固定性能穩(wěn)定，索栓4的下方連接有油槽5，且油槽5的兩端設(shè)置有動(dòng)環(huán)座6，油槽5的內(nèi)壁潤滑，外壁為雙層卡唇結(jié)構(gòu)，內(nèi)部不阻礙油體流動(dòng)，外部可更好的進(jìn)行雙向密封，空氣彈簧7的左端連接有鋁合金法蘭11，且空氣彈簧7的右端安裝有第二密封套8，導(dǎo)油槽9的上方固定有靜環(huán)10，靜環(huán)10的鎖緊面于第一密封套2的外軸軸線呈疊加狀態(tài)設(shè)置，可讓出空間使動(dòng)環(huán)座6與動(dòng)環(huán)1相配合，且導(dǎo)油槽9的右端連接有槽底12，槽底12的外端表面徑向方向依次具有平臺(tái)、斜端面和平端面，不同的端面設(shè)置，可更好的引導(dǎo)油體方向，減小油體溢漏時(shí)的流動(dòng)速度，螺旋彈簧13的外圍環(huán)繞有空氣彈簧7，分油口14的下方連接有儲(chǔ)油口15。

工作原理：使用該艉軸潤滑密封裝置時(shí)，油體從油槽5內(nèi)部流動(dòng)，同時(shí)起到潤滑動(dòng)環(huán)座6的作用，通過調(diào)整最外部的動(dòng)環(huán)1可使整個(gè)裝置的連接狀態(tài)發(fā)生改變，更好的適應(yīng)不同工作強(qiáng)度下的連接部，強(qiáng)固定角鋼3在受力的同時(shí)也起到連接固定動(dòng)環(huán)1的作用，導(dǎo)油槽9可將油體引導(dǎo)至合適工作位置，分油口14可將溢出或者泄露的油體引入儲(chǔ)油口15，同時(shí)空氣彈簧7吸收過多的油體，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，從而實(shí)現(xiàn)其彈性功能，可在水壓力進(jìn)入裝置之前觸動(dòng)預(yù)警裝置。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。