本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

剎車片也叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是依靠剎車片而起決定性作用，因此剎車片是人和汽車的保護神。現(xiàn)有的剎車片均為單層結(jié)構(gòu)，然而，在實現(xiàn)本技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有技術(shù)中的剎車片，由于長時間使用所產(chǎn)生的磨損，使得剎車片頂層的摩擦系數(shù)降低，剎車片的剎車效果也急速下降，因此，為了保證行駛的安全性，需要頻繁更換剎車片，這樣給使用者帶來很大不便，并且增加了消費成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)，包括基座，所述基座的上端設(shè)有凹槽，所述凹槽的底部設(shè)有伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)的上端設(shè)有限位板，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁上對稱設(shè)有擋板，所述擋板的下端設(shè)有復(fù)位裝置，所述限位板的上端設(shè)有連接桿，所述連接桿靠近上端的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有Z型連接桿，所述連接桿的上方設(shè)有固定板，所述固定板的下側(cè)設(shè)有操作槽，所述操作槽的上方內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述操作槽的下方內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有可水平滑動的滑桿，所述操作槽的左側(cè)壁上設(shè)有裝置槽，所述裝置槽的內(nèi)側(cè)上方設(shè)有L型連接桿，所述L型連接桿上設(shè)有限位塊，所述滑桿上設(shè)有與限位塊位置對應(yīng)的限位槽，且限位槽位于限位塊的正上方，所述L型連接桿遠離Z型連接桿的一端豎直設(shè)有齒條，所述L型連接桿的下端設(shè)有彈性裝置，所述彈性裝置的下端固定在操作槽的底部，所述彈性裝置的上端與L型連接桿相抵，所述L型連接桿的中部設(shè)有螺紋孔，所述固定板的下端設(shè)有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置貫穿裝置槽的側(cè)壁并與L型連接桿連接。

優(yōu)選地，所述滑桿遠離限位槽的一端設(shè)有拉環(huán)。

優(yōu)選地，所述拉環(huán)的表面設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選地，所述Z型連接桿遠離固定桿的一端設(shè)有限位槽，所述L型連接桿的一端卡設(shè)在限位槽內(nèi)。

本實用新型中，通過在汽車剎車裝置上設(shè)置Z型連接桿，在剎車盤內(nèi)部安裝了L型連接桿，用工具轉(zhuǎn)動鎖緊裝置，將鎖緊裝置拿下，然后用工具轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸末端的齒輪帶動齒條向下移動，齒條帶動L型連接桿下移，當(dāng)L型連接桿中部的限位塊移動到滑桿上的限位槽里時，通過拉動拉環(huán)將滑桿拉出，同時使L型連接桿脫離Z型連接桿上的卡鉤，將舊的剎車盤取下，安裝上新的剎車盤。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安裝效率高,可以大大減少操作員的跟換時間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)的A處結(jié)構(gòu)放大圖；

圖中：1基座、2伸縮機構(gòu)、3限位板、4連接桿、5復(fù)位裝置、6擋板、7 Z型連接桿、8剎車盤、9固定桿、10彈性裝置、11拉環(huán)、12鎖緊裝置、13 L型連接桿、14限位塊、15齒條、16轉(zhuǎn)軸、17滑桿、18限位槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車剎車片的安裝結(jié)構(gòu)，包括基座1，基座1的上端設(shè)有凹槽，凹槽的底部設(shè)有伸縮機構(gòu)2，伸縮機構(gòu)2與腳剎連接，可以控制剎車，伸縮機構(gòu)2的上端設(shè)有限位板3，凹槽的內(nèi)側(cè)壁上對稱設(shè)有擋板6，擋板6的下端設(shè)有復(fù)位裝置5，汽車在制動過后，腳剎松開，復(fù)位裝置5使剎車盤回位，限位板3的上端設(shè)有連接桿4，連接桿4靠近上端的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動連接有Z型連接桿7，連接桿4的上方設(shè)有固定板，固定板的下側(cè)設(shè)有操作槽，操作槽的上方內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸16，操作槽的下方內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有可水平滑動的滑桿17，操作槽的左側(cè)壁上設(shè)有裝置槽，裝置槽的內(nèi)側(cè)上方設(shè)有L型連接桿13，L型連接桿13上設(shè)有限位塊14，滑桿17上設(shè)有與限位塊14位置對應(yīng)的限位槽18，且限位槽18位于限位塊14的正上方，L型連接桿13遠離Z型連接桿7的一端豎直設(shè)有齒條15，L型連接桿13的下端設(shè)有彈性裝置10，彈性裝置10的下端固定在操作槽的底部，彈性裝置10的上端與L型連接桿13相抵，用工具轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸16，轉(zhuǎn)軸16末端的齒輪帶動齒條15向下移動，齒條15帶動L型連接桿13下移，當(dāng)L型連接桿13中部的限位塊14移動到滑桿17上的限位槽18里時，通過拉動拉環(huán)11將滑桿17拉出，同時使L型連接桿13脫離Z型連接桿7上的卡鉤L型連接桿13的中部設(shè)有螺紋孔，固定板的下端設(shè)有鎖緊裝置12，鎖緊裝置12貫穿裝置槽的側(cè)壁并與L型連接桿13連接，在拆卸剎車盤前要先將鎖緊裝置12拆卸下來，才能進行后續(xù)操作。

本實用新型中，滑桿17遠離限位槽18的一端設(shè)有拉環(huán)11，拉環(huán)11的表面設(shè)有防滑紋，Z型連接桿7遠離固定桿9的一端設(shè)有限位槽，所述L型連接桿13的一端卡設(shè)在限位槽內(nèi)。

本實用新型中，通過在汽車剎車裝置上設(shè)置Z型連接桿7，在剎車盤內(nèi)部安裝了L型連接桿13，用工具轉(zhuǎn)動鎖緊裝置12，將鎖緊裝置12拿下，然后用工具轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸16，轉(zhuǎn)軸16末端的齒輪帶動齒條15向下移動，齒條15帶動L型連接桿13下移，當(dāng)L型連接桿13中部的限位塊14移動到滑桿17上的限位槽18里時，通過拉動拉環(huán)11將滑桿17拉出，同時使L型連接桿13脫離Z型連接桿7上的卡鉤，將舊的剎車盤取下，安裝上新的剎車盤。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。