本實(shí)用新型涉及汽車電子電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型穩(wěn)壓電源模塊安裝支架。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車配置越來越高，增加配置都需要增加一個(gè)電器盒子來實(shí)現(xiàn)功能。這就需要相應(yīng)的空間來布置，但隨著配置越來越高，布置空間越來越少。經(jīng)常碰到現(xiàn)有車型車身鈑金上只有兩個(gè)安裝點(diǎn)，而改動(dòng)成熟產(chǎn)品車身鈑金成本過高，此處就無法固定大體積模塊，造成整車空間浪費(fèi)。

且單一車系會(huì)做出多種不同配置，如局限的考慮某一配置將此模塊固定支架焊接至車身鈑金上，車身種類會(huì)大幅增加，造成焊接夾具及管理成本的上升。

正是基于上述考慮，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型穩(wěn)壓電源模塊安裝支架。。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種新型穩(wěn)壓電源模塊安裝支架。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開了一種新型穩(wěn)壓電源模塊安裝支架，包括支架本體，所述支架本體呈板狀結(jié)構(gòu)，所述支架本體的中部形成有與支架本體外輪廓相互偏置的通孔，所述通孔的底部設(shè)有用于與車身上的卡接部卡合的卡扣；所述支架本體的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于與車身相連的連接板；所述支架本體上設(shè)有至少三個(gè)用于固定穩(wěn)壓電源模塊的安裝孔。

所述支架本體的截面呈直角等腰梯形結(jié)構(gòu)。

所述通孔的底部設(shè)有截面呈L形的插入件，所述插入件的端部用于插入所述卡扣底部的凹槽，所述卡扣的頂部形成用于與卡接部卡合的卡口。

所述連接板與支架本體形成的夾角與車身形狀相適應(yīng)，所述連接板上設(shè)有與車身上固定孔相匹配的螺紋孔。

所述支架本體表面設(shè)有三個(gè)安裝孔，包括第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔設(shè)于支架本體的上部；所述支架本體的底部設(shè)有固定板，所述第三安裝孔設(shè)置于所述固定板上。

所述第一、第二安裝孔的軸心連線與所述支架本體上、下邊平行。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型通過支架本體底部?jī)蓚?cè)的連接板與車身鈑金相連，同時(shí)配合卡扣與車身鈑金上的卡接部卡合，將支架本體固定于車身鈑金上，然后通過支架本體上的安裝孔固定穩(wěn)壓電源模塊，解決了車身鈑金上安裝孔不足，零件無法固定安裝的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1支架本體，2通孔，3車身，4卡接部，5卡扣，51凹槽，52卡口，6連接板，7安裝孔，71第一安裝孔，72第二安裝孔，73第三安裝孔，8插入件，9螺紋孔，10固定板，11固定孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

參見圖1-圖3。

本實(shí)用新型公開了一種新型穩(wěn)壓電源模塊安裝支架，包括支架本體1，所述支架本體1呈板狀結(jié)構(gòu)，所述支架本體1的中部形成有與支架本體1外輪廓相互偏置的通孔2，所述通孔2的底部設(shè)有用于與車身3上的卡接部4卡合的卡扣5；所述支架本體1的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有用于與車身3相連的連接板6；所述支架本體1上設(shè)有至少三個(gè)用于固定穩(wěn)壓電源模塊的安裝孔7，本案通過支架本體1底部?jī)蓚?cè)的連接板6與車身3鈑金相連，同時(shí)配合卡扣5與車身3鈑金上的卡接部4卡合，將支架本體1固定于車身3鈑金上，然后通過支架本體1上的安裝孔7固定穩(wěn)壓電源模塊，解決了車身3鈑金上安裝孔不足，零件無法固定安裝的問題。

所述支架本體1的截面呈直角等腰梯形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，且滿足安裝要求。

所述通孔2的底部設(shè)有截面呈L形的插入件8，所述插入件8的端部用于插入所述卡扣5底部的凹槽51，所述卡扣5的頂部形成用于與卡接部4卡合的卡口52，通過插入件8插入卡扣5上的凹槽51實(shí)現(xiàn)支架本體1與卡扣5的連接，便于根據(jù)不同車身3鈑金的卡接部4（鈑金邊）可以更換不同型號(hào)的卡扣即可滿足支架本體1的固定需求。

所述連接板6與支架本體1形成的夾角與車身3形狀相適應(yīng)，所述連接板6上設(shè)有與車身3上固定孔11相匹配的螺紋孔9，使得支架本體1與車身3鈑金更為貼合，從而使得支架本體1占用空間更小，同時(shí)也更為穩(wěn)定。

所述支架本體1表面設(shè)有三個(gè)安裝孔7，包括第一安裝孔71、第二安裝孔72和第三安裝孔73，所述第一安裝孔71與第二安裝孔72設(shè)于支架本體1的上部；所述支架本體1的底部設(shè)有固定板10，所述第三安裝孔73設(shè)置于所述固定板10上，可以根據(jù)穩(wěn)壓電源模塊的大小，調(diào)節(jié)固定板10的長(zhǎng)短，以及第三安裝孔73的位置，從而可以適應(yīng)不同型號(hào)的穩(wěn)壓電源模塊的安裝。

所述第一、第二安裝孔的軸心連線與所述支架本體1上、下邊平行，使得穩(wěn)壓電源模塊更為穩(wěn)定的安裝于支架本體1上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。