本實用新型涉及一種連接裝置，尤其涉及一種具有密封連接裝置的鋼絲軟管。

背景技術：

以往的列車采用直排方式，排泄物直接排到路基上，糞便經日曬雨淋化作粉末，再由列車駛過引起的颶風刮起變成氣霧飛揚到空氣中，形成空氣污染物甚至病菌傳播物。

為此，越來越多的旅客列車安裝了密閉式廁所，進一步提高了旅客列車的先進性和舒適性，與之配套的真空卸污系統(tǒng)也得到越來越多的應用。

常規(guī)設計的真空卸污系統(tǒng)中，快速接頭、真空球閥、連接頭等常常為相互獨立的部件，使用時再利用管件和卡箍實現(xiàn)密封連接。

但由于真空卸污系統(tǒng)中使用的為應對真空抽吸環(huán)境的軟管為內襯有鋼絲的鋼絲軟管，上述鋼絲軟管的橫截面呈波紋狀，由于內襯有鋼絲的緣故，使得上述鋼絲軟管的管壁較硬，因而常規(guī)卡箍密封方式不能有效實現(xiàn)體系的密封連接。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的真空吸污系統(tǒng)存在的上述問題，現(xiàn)提供一種具有密封連接裝置的鋼絲軟管，旨在實現(xiàn)鋼絲軟管的有效密封連接。

具體技術方案如下：

一種具有密封連接裝置的鋼絲軟管，具有這樣的特征，包括鋼絲軟管本體、管接頭以及喉管套，管接頭包括管接頭芯和設置于管接頭芯一端的連接螺帽，鋼絲軟管本體的一端通過喉管套套設于管接頭芯上，并且，鋼絲軟管本體通過密封套與管接頭芯靜密封，連接螺帽設有內螺紋。

上述的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，還具有這樣的特征，連接螺帽內設有用于配套管件與管接頭對接處密封的密封墊。

上述的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，還具有這樣的特征，鋼絲軟管本體外套設有用于保護鋼絲軟管本體的編織管。

上述的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，還具有這樣的特征，密封套和密封墊均由硅膠制成。

上述的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，還具有這樣的特征，密封墊由聚四氟乙烯制成。

上述的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，還具有這樣的特征，管接頭和編織管均由尼龍制成。

上述技術方案的有益效果：

本實用新型中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，通過密封套和喉管套的設計，可有效實現(xiàn)橫截面呈波紋狀的鋼絲軟管本體與管接頭芯的密封連接，同時，設有內螺紋的連接螺帽的設計，也可實現(xiàn)與集成排污球閥的快速螺紋連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管的結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管的裝配圖。

附圖中：1、鋼絲軟管本體；2、管接頭；21、管接頭芯；22、連接螺帽；3、喉管套；4、密封套；5、密封墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管的結構示意圖，圖2為本實用新型的實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管的的裝配圖。如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管，包括：

鋼絲軟管本體1、設有管接頭芯21和連接螺帽22的管接頭2以及喉管套3，鋼絲軟管本體1的一端通過喉管套3套設于管接頭芯21上，并且，鋼絲軟管本體1通過密封套4與管接頭芯21靜密封，連接螺帽22設有內螺紋。

此外，本實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管中，連接螺帽22內設有用于配套管件與管接頭2對接處密封的密封墊5。

進一步的，本實施例中提供的具有密封連接裝置的鋼絲軟管中，鋼絲軟管本體1外套設有用于保護鋼絲軟管本體1的編織管(圖中未顯示)，編織管的設計在于防止拖行時鋼絲軟管本體1被路基上的石子等尖銳物刺破。

具體的，密封套4和密封墊5均由硅膠制成，本實施例中利用硅膠良好的形變性，將其制備成密封套，以實現(xiàn)波紋狀鋼絲軟管本體1與管接頭芯21的有效密封，即通過喉管套3將鋼絲軟管本體1套設于管接頭芯21上時，密封套4外壁受壓形成與鋼絲軟管本體1內壁貼合的波紋狀，密封套4內壁受壓與管接頭芯21完美貼合；管接頭2和編織管均由尼龍制成。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。