本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種第三代汽車輪轂軸承。

背景技術(shù)：

目前，如圖1、2所示，第三代汽車輪轂軸承一般包括有內(nèi)圈、外圈和鋼球，鋼球設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間，所述內(nèi)圈的軸向一端穿出外圈外，并設(shè)置有法蘭端面，但現(xiàn)有的法蘭端面均為實心圓盤狀，從而導(dǎo)致輪轂軸承的整體重量較重，而隨著社會的發(fā)展，對能源和材料的節(jié)約方面有著越來越高的要求，新開發(fā)的車型需要做到更低車重，來降低油耗，因此傳統(tǒng)的輪轂軸承存在輕量化改進(jìn)的空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種更加輕量化的第三代汽車輪轂軸承。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種第三代汽車輪轂軸承，包括有內(nèi)圈、外圈和鋼球，鋼球設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間，所述內(nèi)圈的軸向一端穿出外圈外，并設(shè)置有法蘭端面，所述的法蘭端面由四條徑向延伸腳構(gòu)成，且四條徑向延伸腳呈十字狀排布，每條徑向延伸腳上均裝設(shè)有一鎖緊螺栓，每個鎖緊螺栓上還套裝有一環(huán)形墊圈，且環(huán)形墊圈對應(yīng)位于法蘭端面的軸向外側(cè)，兩相鄰徑向延伸腳之間還設(shè)置有兩條呈傾斜設(shè)置的加強筋，兩相鄰環(huán)形墊圈之間連接有一呈傾斜設(shè)置的墊圈條，墊圈條的內(nèi)端面上設(shè)置有V形凸塊，對應(yīng)位置上的兩條加強筋之間形成供所述V形凸塊插入的V形插槽。

本實用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于在本實用新型中，所述法蘭端面是由四條呈十字狀排布的徑向延伸腳構(gòu)成，因此相比現(xiàn)有技術(shù)，其重量大大降低，用料更省，生產(chǎn)成本更低。同時，通過所述加強筋的設(shè)置，可有效提升相鄰徑向延伸腳之間的強度。而法蘭端面上的墊圈采用環(huán)形墊圈和墊圈條來構(gòu)成，也能在保證不影響使用性能的前提下大幅降低了用料，此外通過V形凸塊和V形插槽的配合，可使墊圈能牢固地連接在法蘭端面上，從而有效提升軸承的裝配效果。

本實用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述墊圈條的外端面上設(shè)置有防滑槽。這樣設(shè)置，可有效提升墊圈條的防滑性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的正視圖；

圖3為本實用新型的正視圖；

圖4為圖3的A-A剖面圖。

具體實施方式

如圖3、4所示給出了一種第三代汽車輪轂軸承，包括有內(nèi)圈1、外圈2和鋼球3，鋼球3設(shè)置在內(nèi)圈1和外圈2之間，所述內(nèi)圈1的軸向一端穿出外圈2外，并設(shè)置有法蘭端面4，所述的法蘭端面4由四條徑向延伸腳41構(gòu)成，且四條徑向延伸腳41呈十字狀排布，每條徑向延伸腳41上均裝設(shè)有一鎖緊螺栓5，每個鎖緊螺栓5上還套裝有一環(huán)形墊圈6，且環(huán)形墊圈6對應(yīng)位于法蘭端面4的軸向外側(cè)，兩相鄰徑向延伸腳41之間還設(shè)置有兩條呈傾斜設(shè)置的加強筋42，兩相鄰環(huán)形墊圈6之間連接有一呈傾斜設(shè)置的墊圈條7，墊圈條7的內(nèi)端面上設(shè)置有V形凸塊71，對應(yīng)位置上的兩條加強筋42之間形成供所述V形凸塊71插入的V形插槽43。所述墊圈條7的外端面上設(shè)置有防滑槽72。通過采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型提供了一種更加輕量化的第三代汽車輪轂軸承。