本實用新型涉及注油裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式注油泵。

背景技術(shù)：

軸承是常見的機械零部件，用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對運動位置的零部件，主要起支承或?qū)蜃饔?。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。軸承廣泛應(yīng)用于機床、電機、運輸機、發(fā)電機等。軸承的壽命對設(shè)備的使用至關(guān)重要，但軸承一般處于高速、高溫以及重載荷的環(huán)境中工作，其壽命受到較大影響。

通常一個設(shè)備中需要安裝有多個軸承，例如垃圾焚燒發(fā)電廠的煙氣處理系統(tǒng)中使用的核心設(shè)備噴霧頭，噴霧頭上安裝有多個高速旋轉(zhuǎn)的軸承。注油潤滑是延長軸承的使用壽命，改善軸承的磨損狀況的常用方式，通常利用油氣潤滑裝置為軸承輸送油氣進行潤滑。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，油氣潤滑裝置中的油為一次性傾倒入油氣混合室中，因而使油和氣的混合不均勻，從而導(dǎo)致油氣潤滑裝置為軸承輸送油氣過程中會出現(xiàn)潤滑過度或者潤滑不足的情況。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的注油泵予以改進，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于公開一種組合式注油泵，用以在控制閥上串聯(lián)若干個導(dǎo)流閥，從而形成多條供油通路，提高注油效率和注油穩(wěn)定性，降低注油成本。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種組合式注油泵，包括控制閥、與控制閥串聯(lián)的若干個導(dǎo)流閥；所述控制閥設(shè)有進油接頭和進氣接頭，所述導(dǎo)流閥設(shè)有與進油接頭連通的閥體進油孔、與進氣接頭連通的閥體進氣孔，所述閥體進油孔和閥體進氣孔貫通導(dǎo)流閥，相鄰導(dǎo)流閥的閥體進油孔和閥體進氣孔分別相連通，串聯(lián)在末端的導(dǎo)流閥的閥體進油孔和閥體進氣孔底部封堵；所述導(dǎo)流閥包括閥體、與閥體連接的尾架、蓋合尾架的擋蓋、所述尾架與擋蓋共同形成第一區(qū)域；還包括被尾架包覆的活塞軸、位于第一區(qū)域內(nèi)且與活塞軸套接的活塞、與活塞軸抵接且穿過擋蓋的閥芯、位于活塞軸與擋蓋之間且穿套在閥芯外部的氣部彈簧、與擋蓋抵接的密封套、與密封套抵接的油嘴、被油嘴包覆的彈簧座、位于彈簧座和油嘴之間且穿套在彈簧座外部的油部彈簧、與油嘴連通的出油接頭；所述密封套設(shè)有縱向貫通的閥芯通道，所述密封套設(shè)有與閥體進油孔連通的密封套進油孔，所述密封套進油孔與閥芯通道連通；所述尾架、活塞軸和活塞共同形成密閉氣腔，所述尾架表面設(shè)有與閥體進氣孔連通的環(huán)形空腔，所述尾架還設(shè)有連通環(huán)形空腔與密閉氣腔的進氣孔；通過進氣接頭進氣推動閥芯在閥芯通道中移動，位于閥芯、密封套與彈簧座共同形成的密閉油腔中的油在壓力作用下推開彈簧座，從彈簧座與油嘴的間隙中進入油嘴，繼而由出油接頭排出以完成注油過程。

在一些實施方式中，所述閥體設(shè)有與閥芯通道連通的排氣通道，所述排氣通道內(nèi)安裝有排氣螺栓。

在一些實施方式中，還包括若干個連接螺栓，所述控制閥和導(dǎo)流閥之間、相鄰的導(dǎo)流閥之間通過連接螺栓固定連接。

在一些實施方式中，所述導(dǎo)流閥設(shè)有觀察孔。

在一些實施方式中，所述控制閥設(shè)有兩個安裝孔。

在一些實施方式中，所述尾架外部包覆有尾架密封套。

在一些實施方式中，還包括壓帽，所述壓帽穿套在閥芯外部，所述氣部彈簧穿套在壓帽外部。

在一些實施方式中，所述進氣接頭外接有電磁閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過位于密閉氣腔中的壓縮空氣推動閥芯在閥芯通道中移動，使位于閥芯、密封套與彈簧座共同形成的密閉油腔中的油在壓力作用下推開彈簧座，從彈簧座與油嘴的間隙中進入油嘴，繼而由出油接頭排出以完成注油過程，通過在控制閥上串聯(lián)若干個導(dǎo)流閥，從而形成多條供油通路，提高了注油效率和注油穩(wěn)定性，降低了注油成本。

附圖說明

圖1為本實用新型所示的組合式注油泵的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中所示的組合式注油泵的俯視圖；

圖3為圖1中所示的控制閥沿A-A線的剖視圖；

圖4為圖1中所示的導(dǎo)流閥沿A-A線的剖視圖；

圖5為圖4中標號A處的放大圖；

圖6為本實用新型所示的導(dǎo)流閥沿圖2中C-C線的剖視圖；

圖7為本實用新型所示的導(dǎo)流閥沿圖2中D-D線的剖視圖；

圖8為本實用新型所示的控制閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應(yīng)當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

如圖1所示的一種組合式注油泵，其主要用于垃圾焚燒發(fā)電廠的煙氣處理系統(tǒng)，穩(wěn)定地為該系統(tǒng)中高速電機的油氣潤滑裝置輸送潤滑油，確保油氣潤滑裝置正常工作。

該組合式注油泵包括控制閥1、與控制閥1串聯(lián)的導(dǎo)流閥2、導(dǎo)流閥3和導(dǎo)流閥4。實際使用時，可根據(jù)需要進行注油的軸承的個數(shù)增減導(dǎo)流閥的個數(shù)。導(dǎo)流閥2、導(dǎo)流閥3和導(dǎo)流閥4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同。

還包括若干個連接螺栓54，所述控制閥1和導(dǎo)流閥2之間、導(dǎo)流閥2與導(dǎo)流閥3之間、導(dǎo)流閥3與導(dǎo)流閥4之間通過連接螺栓54固定連接。

如圖1、3和8所示，控制閥1設(shè)有進油接頭11和進氣接頭12。進油接頭11安裝在控制閥1上的安置孔111中，油由進油接頭11進入控制閥1中，經(jīng)過進油通道112輸送至導(dǎo)流閥2中。進氣接頭12連通有第一連接管道122，第一連接管道122連通有第二連接管道124。進氣接頭12連通有進氣通道123，第二連接管道連通有進氣通道121，壓縮空氣通過進氣通道123和進氣通道121進入導(dǎo)流閥2中?？刂崎y1的閥體14上設(shè)有兩個安裝孔13，用于安裝在設(shè)備上?？刂崎y1上還設(shè)有螺紋孔140，導(dǎo)流閥2上設(shè)有對應(yīng)的螺紋孔6，從而使連接螺栓54穿過螺紋孔140和螺紋孔6連接控制閥1和導(dǎo)流閥2。導(dǎo)流閥2和導(dǎo)流閥3、導(dǎo)流閥3和導(dǎo)流閥4均通過相同的方式固定連接。

如圖1和圖4所述，導(dǎo)流閥2設(shè)有與進油通道112連通的閥體進油孔52、與進氣通道121連通的閥體進氣孔51，所述閥體進油孔52和閥體進氣孔51貫通導(dǎo)流閥2。導(dǎo)流閥2上的閥體進油孔52、導(dǎo)流閥3上的閥體進油孔和導(dǎo)流閥4上的閥體進油孔均連通且交接處設(shè)有O型密封圈9密封。導(dǎo)流閥2上的閥體進氣孔51、導(dǎo)流閥3上的閥體進氣孔和導(dǎo)流閥4上的閥體進氣孔均連通且交接處設(shè)有O型密封圈9密封。但是，串聯(lián)在末端的導(dǎo)流閥4的閥體進油孔和閥體進氣孔底部封堵故又將其稱為止流閥，從而防止油和壓縮空氣泄露。

如圖4和圖5所示，所述導(dǎo)流閥2包括閥體24、與閥體24連接的尾架23、蓋合尾架23的擋蓋283，所述尾架23與擋蓋283共同形成第一區(qū)域233。還包括被尾架23包覆的活塞軸21、位于第一區(qū)域233內(nèi)且與活塞軸21套接的活塞284、與活塞軸21抵接且穿過擋蓋283的閥芯26、位于活塞軸21與擋蓋283之間且穿套在閥芯26外部的氣部彈簧282、與擋蓋283抵接的密封套27、與密封套27抵接的油嘴29、被油嘴29包覆的彈簧座291、位于彈簧座291和油嘴29之間且穿套在彈簧座291外部的油部彈簧285、與油嘴29連通的出油接頭25。還包括壓帽281，所述壓帽281穿套在閥芯26外部，所述氣部彈簧282穿套在壓帽281外部，氣部彈簧282一端連接在壓帽281上，另一端連接在擋蓋283上?；钊?84上還設(shè)有活塞封286。所述尾架23外部包覆有尾架密封套22，用于密封尾架23。尾架23上還設(shè)有排氣孔(未示出)，用以排出閥芯26朝油嘴29移動時第一區(qū)域233中的多余空氣。密閉氣腔230為第一區(qū)域233的部分空間。閥體24上還設(shè)有安裝孔241。

所述密封套27設(shè)有縱向貫通的閥芯通道271，所述密封套27設(shè)有與閥體進油孔52連通的密封套進油孔270，所述密封套進油孔270與閥芯通道271連通。所述尾架23、活塞軸21和活塞284共同形成密閉氣腔230，所述尾架23表面設(shè)有與閥體進氣孔51連通的環(huán)形空腔231，所述尾架23還設(shè)有連通環(huán)形空腔231與密閉氣腔230的進氣孔232。

壓縮空氣持續(xù)注入密閉氣腔230中，在氣壓作用下，活塞284推動閥芯26進入密封套27并在閥芯通道271中朝向油嘴29移動，氣部彈簧282被壓縮。閥體進油孔52、密封套進油孔270以及閥芯通道271中充滿油。閥芯26朝向油嘴29方向移動，閥芯26、密封套27與彈簧座291共同形成密閉油腔260，位于密閉油腔260中的油在壓力作用下推開彈簧座291，油部彈簧285被壓縮，油從彈簧座291與油嘴29的間隙2910中進入油嘴29的出油孔290中，繼而由出油接頭25排出以完成注油過程。導(dǎo)流閥2、導(dǎo)流閥3和導(dǎo)流閥4可同時完成注油，從而可對位于不同部位的軸承進行直接注油或者將油分布均勻地輸送至油氣混合室(未示出)中，使油和氣能夠均勻混合。

進氣接頭12外接有電磁閥(未示出)，當完成一次注油后，通過電磁閥控制進氣接頭12放氣。密閉氣腔230中的氣壓降低，氣部彈簧282復(fù)位，在氣部彈簧282推動下，閥芯26、活塞284和活塞軸21沿遠離油嘴29方向移動復(fù)位。閥體24設(shè)有觀察孔240，用于觀察閥芯26的復(fù)位情況。閥芯26退出密閉油腔260，密閉油腔260中的油壓降低，油部彈簧285復(fù)位，在油部彈簧285的推動下，彈簧座291與密封套27緊密壓持，從而防止油由間隙2910回流至密封套進油孔270中。

如圖2和圖7所示，閥體24設(shè)有與閥芯通道271連通的排氣通道80，排氣通道80內(nèi)安裝有排氣螺栓8，用于排放閥芯26在閥芯通道271中移動時的多余空氣。

如圖1、2、5、6、8所示，導(dǎo)流閥2還設(shè)有閥體進氣孔53，進氣通道123與閥體進氣孔53連通，壓縮空氣由進氣通道123進入閥體進氣孔53中。油嘴29與出油接頭25之間形成通道292，閥體進氣孔53通過進氣支管(未示出)與通道292連通。通道292內(nèi)連接有調(diào)節(jié)螺栓7，用于調(diào)節(jié)向通道292中的注氣量和注氣速度。進入通道292中的壓縮空氣，通過出油接頭25經(jīng)出油孔290進入彈簧座291形成的油氣混合室2911中，從而與油進行混合。

上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。