本實(shí)用新型涉及減震支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架。

背景技術(shù)：

減震支架廣泛的應(yīng)用于汽車、建筑、橋梁等領(lǐng)域，橋梁檢測設(shè)備的減震支架在檢測過程中起到至關(guān)重要的作用，減震效果的好壞直接影響到檢測設(shè)備的檢測結(jié)果，但是，目前現(xiàn)有橋梁設(shè)備的減震支架結(jié)構(gòu)過于簡單，減震支架對于橋梁檢測設(shè)備起不到較好的減震效果，并且橋梁檢測設(shè)備在減震支架上的安裝穩(wěn)定性差，非常容易造成檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，使橋梁后期投入使用的過程中埋下隱患，針對上述問題，特提出一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架，包括上座和下座，所述上座底部與下座頂部之間安裝有減震裝置，所述減震裝置包括外殼體，所述外殼體底部固定安裝有階梯底座，階梯底座包括第一階梯，且第一階梯的底部與下座的頂部連接，所述階梯底座上開設(shè)有進(jìn)出油孔，所述外殼體內(nèi)腔頂部安裝有支撐架，所述支撐架頂部與外殼體頂部之間安裝有防塵套，所述支撐架底部與階梯底座的第二階梯部分之間固定安裝有內(nèi)殼體，且內(nèi)殼體與外殼體之間形成腔體，且進(jìn)出油孔與內(nèi)殼體的內(nèi)腔和腔體之間貫通，所述進(jìn)出油孔包含豎直孔和水平孔，所述進(jìn)出油孔的豎直孔內(nèi)設(shè)有彈性瓣膜，所述內(nèi)殼體內(nèi)腔與腔體內(nèi)均設(shè)有液壓油，所述內(nèi)殼體頂部安裝有活塞，所述活塞底部與階梯底座的第三階梯部分之間安裝有彈簧，所述活塞頂部插接有同時(shí)貫穿支撐架、防塵套和外殼體中部的活塞桿，且活塞桿頂部安裝有受撞頭，受撞頭的頂部連接于上座的底部，所述上座底部兩端安裝有上固定塊，且兩上固定塊之間轉(zhuǎn)動安裝有上滑軌，所述上滑軌上安裝有兩個上滑塊，所述下座頂部兩端安裝有下固定塊，且兩下固定塊之間安裝有下滑軌，所述下滑軌上安裝有兩個下滑塊，且左上滑塊與右下滑塊之間安裝有第一連桿，右上滑塊與左下滑塊之間安裝有第二連桿，所述第一連桿與第二連桿中部通過銷軸鉸接形成折疊桿組。

所述上座頂部開設(shè)有U型槽，所述U型槽的前后槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有螺紋軸，且兩螺紋軸上安裝有移動板，后螺紋軸右端安裝有第一從動輪，前螺紋軸右端安裝有第二從動輪，所述U型槽的右端槽內(nèi)安裝有貫穿上座右端的主動軸，所述主動軸上安裝有位于U型槽右端槽內(nèi)的主動輪，所述第一從動輪與主動輪右端部分之間安裝有第一鏈條，所述第二從動輪與主動輪左端部分之間安裝有第二鏈條。

優(yōu)選的，所述移動板外表面安裝有橡膠套。

優(yōu)選的，所述第一從動輪與第二從動輪設(shè)為同一規(guī)格的齒輪。

優(yōu)選的，所述進(jìn)出油孔的水平孔的兩端設(shè)有阻尼孔。

優(yōu)選的，所述彈性瓣膜為弧狀且自然狀態(tài)下向上彎曲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，通過上座上的螺紋軸、移動板、第一從動輪、第二從動輪、主動軸和主動輪的結(jié)構(gòu)與下座、減震裝置、折疊桿組、上滑塊、上滑軌、下滑塊和下滑軌的結(jié)構(gòu)，有效使本實(shí)用新型充分對橋梁檢測設(shè)備進(jìn)行減震和橋梁檢測設(shè)備在本實(shí)用新型上的固定安裝，提高了檢測設(shè)備的檢測結(jié)果，解決了現(xiàn)有減震支架對于橋梁檢測設(shè)備起不到較好的減震效果，并且橋梁檢測設(shè)備在減震支架上的安裝穩(wěn)定性差，非常容易造成檢測結(jié)果不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，使橋梁后期投入使用的過程中埋下隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型下座部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上座部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型階梯底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上座，2、下座，3、減震裝置，301、外殼體，302、階梯底座，30201、第三階梯，30202、第二階梯，30203、第一階梯，303、進(jìn)出油孔，30301、彈性瓣膜，30302、阻尼孔，304、支撐架，305、防塵套，306、內(nèi)殼體，307、腔體，308、活塞，309、彈簧，310、活塞桿，311、受撞頭，4、上固定塊，5、上滑軌，6、上滑塊，7、下固定塊，8、下滑軌，9、下滑塊，10、第一連桿，11、第二連桿，12、U型槽，13、螺紋軸，14、移動板，15、第一從動輪，16、第二從動輪，17、主動軸，18、主動輪，19、第一鏈條，20、第二鏈條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種橋梁檢測設(shè)備安全減震支架，包括上座1和下座2，所述上座1底部與下座2頂部之間安裝有減震裝置3，所述減震裝置3包括外殼體301，所述外殼體301底部固定安裝有階梯底座302，階梯底座302包括第一階梯30203，且第一階梯30203的底部與下座2的頂部連接，所述階梯底座302上開設(shè)有進(jìn)出油孔303，所述外殼體301內(nèi)腔頂部安裝有支撐架304，所述支撐架304頂部與外殼體301頂部之間安裝有防塵套305，所述支撐架304底部與階梯底座302的第二階梯30202部分之間固定安裝有內(nèi)殼體306，且內(nèi)殼體306與外殼體301之間形成腔體307，且進(jìn)出油孔303與內(nèi)殼體306的內(nèi)腔和腔體307之間貫通，所述進(jìn)出油孔303包含豎直孔和水平孔，所述進(jìn)出油孔303的豎直孔內(nèi)設(shè)有彈性瓣膜30301，在活塞308下壓時(shí)彈性瓣膜30301會減小豎直孔的孔徑提高緩沖壓力，當(dāng)重力移除后液壓油恢復(fù)彈性瓣膜30301向上會擴(kuò)大豎直孔的孔徑，加速恢復(fù)初始狀態(tài)，所述內(nèi)殼體306內(nèi)腔與腔體307內(nèi)均設(shè)有液壓油，所述內(nèi)殼體306頂部安裝有活塞308，所述活塞308底部與階梯底座302的第三階梯30201部分之間安裝有彈簧309，所述活塞308頂部插接有同時(shí)貫穿支撐架304、防塵套305和外殼體301中部的活塞桿310，且活塞桿310頂部安裝有受撞頭311，受撞頭311的頂部與上座1的底部連接，當(dāng)減震裝置3進(jìn)行減震時(shí)，上座1連同活塞桿310一起向下移動，致使安裝在活塞桿310底部的活塞308向下移動壓縮彈簧309和內(nèi)殼體306腔體內(nèi)的液壓油，液壓油在壓力的作用下通過進(jìn)出油口303進(jìn)入到腔體307內(nèi)，震動由彈簧309和液壓油的雙重作用被吸收，以便不影響檢測結(jié)果，所述上座1底部兩端安裝有上固定塊4，且兩上固定塊4之間轉(zhuǎn)動安裝有上滑軌5，所述上滑軌5上安裝有兩個上滑塊6，所述下座2頂部兩端安裝有下固定塊7，且兩下固定塊7之間安裝有下滑軌8，所述下滑軌8上安裝有兩個下滑塊9，且左上滑塊6與右下滑塊9之間安裝有第一連桿10，右上滑塊6與左下滑塊9之間安裝有第二連桿11，所述第一連桿10與第二連桿11中部通過銷軸鉸接形成折疊桿組，當(dāng)上座1下移時(shí)，在減震裝置3活塞桿310下移的過程中折疊桿組由上滑塊6在上滑軌5上的移動和下滑塊9在下滑軌8上的移動從初始的伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，也起到減震的作用；

所述上座1頂部開設(shè)有U型槽12，所述U型槽12的前后槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有螺紋軸13，且兩螺紋軸13上安裝有移動板14，后螺紋軸13右端安裝有第一從動輪15，前螺紋軸13右端安裝有第二從動輪16，所述U型槽12的右端槽內(nèi)安裝有貫穿上座1右端的主動軸17，所述主動軸17上安裝有位于U型槽12右端槽內(nèi)的主動輪18，所述第一從動輪15與主動輪18右端部分之間安裝有第一鏈條19，所述第二從動輪16與主動輪18左端部分之間安裝有第二鏈條20，通過手搖主動軸17可實(shí)現(xiàn)主動輪18通過第一鏈條19和第二鏈條20帶動第一從動輪15和第二從動輪16進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩個螺紋軸13的同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩移動板14之間的距離變化，以便用于固定橋梁檢測設(shè)備。

具體而言，所述移動板14外表面安裝有橡膠套，增大移動板14與檢測設(shè)備之間的摩擦力，使夾持更穩(wěn)定可靠。

具體而言，所述第一從動輪15與第二從動輪16設(shè)為同一規(guī)格的齒輪，使兩個移動板14能夠完全的同步的運(yùn)動。

具體而言，所述進(jìn)出油孔303的水平孔的兩端設(shè)有阻尼孔30302提高減震效果。

具體而言，所述彈性瓣膜30301為弧狀且自然狀態(tài)下向上彎曲，根據(jù)不同的情況調(diào)節(jié)孔徑。

工作原理：當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，首先將橋梁檢測設(shè)備放于上座1頂部，其次通過手搖主動軸17可實(shí)現(xiàn)主動輪18通過第一鏈條19和第二鏈條20帶動第一從動輪15和第二從動輪16進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩個螺紋軸13的同步轉(zhuǎn)動，進(jìn)而改變兩移動板14之間的距離對橋梁檢測設(shè)備進(jìn)行夾緊，最后當(dāng)橋梁檢測設(shè)備受到?jīng)_擊振動時(shí)致使上座1連同活塞桿310一起向下移動，使安裝在活塞桿310底部的活塞308向下移動壓縮彈簧309和內(nèi)殼體306腔體內(nèi)的液壓油，彈性瓣膜30301會減小豎直孔的孔徑提高緩沖效果，液壓油在壓力的作用下通過進(jìn)出油口303進(jìn)入到腔體307內(nèi)，震動由彈簧309和液壓油的雙重作用被吸收，同時(shí)當(dāng)上座1下移時(shí)，在減震裝置3下移的過程中折疊桿組由上滑塊6在上滑軌5上的移動和下滑塊9在下滑軌8上的移動從初始的伸展?fàn)顟B(tài)變?yōu)檎郫B狀態(tài)，也起到減震的作用，當(dāng)振動消失后，上座1、活塞308、活塞桿310和折疊桿組在彈簧309積攢的彈性勢能的作用下帶動歸位，此時(shí)液壓油由下向上運(yùn)動，使彈性瓣膜30301向上會擴(kuò)大豎直孔的孔徑，加速恢復(fù)效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。