本實用新型屬于柴油發(fā)電機組底盤技術領域，尤其涉及了一種基于帶底部油箱開架的柴油發(fā)電機組底盤。

背景技術：

目前，柴油發(fā)電機組在市場上，作為備用或者主用電源已經得到了廣泛的使用，可客戶在使用柴油發(fā)電機組時常遇到底盤油箱漏油的問題；柴油發(fā)電機組的底盤油箱因為焊道長且焊道多，難免焊接時有些焊縫表面有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、電弧擦傷、咬邊、未焊滿等缺陷，導致柴油發(fā)電機組在使用時底盤漏油。柴油發(fā)電機組底盤漏油不僅影響了機房的環(huán)境衛(wèi)生，也嚴重影響了柴油發(fā)電機組的正常使用，再加上柴油發(fā)電機組底盤漏油不方便修復的特點，有效的控制柴油發(fā)電機組底盤漏油問題已經迫在眉睫。

綜上所述，現(xiàn)有技術存在的問題是：目前的柴油發(fā)電機組的底盤油箱存在焊縫表面有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、電弧擦傷、咬邊、未焊滿等缺陷，導致柴油發(fā)電機組在使用時底盤漏油，影響了機房的環(huán)境衛(wèi)生和柴油發(fā)電機組的正常使用，不方便修復。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種基于帶底部油箱開架的柴油發(fā)電機組底盤。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種基于帶底部油箱開架的柴油發(fā)電機組底盤，所述帶底部油箱的開架柴油發(fā)電機組底盤設置有：

前后橫梁、兩側縱梁；

所述前后橫梁、兩側縱梁為矩形管；

兩側縱梁開兩矩形孔側朝內，前后橫梁兩端分別插入兩側縱梁開的兩矩形孔內。

進一步，所述兩側縱梁其中一梁上開有柴油發(fā)電機組的進回油口、加油口、油位口及排污口。

進一步，所述前后橫梁與兩側縱梁內部相互連通。

進一步，所述發(fā)電機橫梁、發(fā)電機支撐、發(fā)動機橫梁及發(fā)動機支撐焊接在前后橫梁與兩側縱梁上。

本實用新型的優(yōu)點及積極效果為：采用矩形管作為油箱，替代傳統(tǒng)使用板材焊接成的油箱，通過焊道短且焊道數(shù)量減少的特點，大大的降低了焊縫表面有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、電弧擦傷、咬邊、未焊滿的概率，使柴油發(fā)電機組的底盤油箱漏油率得到了有效的控制，同時焊道短且焊道數(shù)量減少，也使得焊接時間變短，大大的提高了效率，減低了人工成本。

附圖說明

圖1、圖2是本實用新型實施例提供的基于帶底部油箱開架的柴油發(fā)電機組底盤的結構示意圖；

圖中：1、前后橫梁；2、兩側縱梁；3、發(fā)電機橫梁；4、發(fā)電機支撐；

5、發(fā)動機橫梁；6、發(fā)動機支撐；7、回油口；8、進油口；9、加油口；10、油位口；11、排污口；12、底盤；13、發(fā)電機；14、發(fā)動機。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下。

下面結合附圖對本實用新型的結構作詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的新型的開架柴油發(fā)電機組底盤包括：前后橫梁1、兩側縱梁2、發(fā)電機橫梁3、發(fā)電機支撐4、發(fā)動機橫梁5、發(fā)動機支撐6。

前后橫梁1、兩側縱梁2均為矩形管；

在兩側縱梁2其中一梁上開柴油發(fā)電機組的回油口7、進油口8、加油口9、油位口10、及排污口11；

分別在兩側縱梁2前后端一側開兩矩形孔，矩形孔尺寸略大于前后橫梁1外形尺寸，保證前后橫梁1能夠穿過即可，同時用封板堵住兩側縱梁2前后兩端，滿焊，保證密封；

將改造好的兩側縱梁2開兩矩形孔側朝內，前后橫梁1兩端分別插入兩側縱梁2開的兩矩形孔內，并滿焊。前后橫梁1與兩側縱梁2內部相互連通，形成柴油發(fā)電機組底盤12；

按照發(fā)電機13、發(fā)動機14安裝尺寸分別將發(fā)電機橫梁3、發(fā)電機支撐4、發(fā)動機橫梁5及發(fā)動機支撐6焊接至底盤上12。

本實用新型的工作原理：

首先，在兩側縱梁2其中一梁上開柴油發(fā)電機組的進回油口、加油口、油位口及排污口。

其次，分別在兩側縱梁2前后端一側開兩矩形孔，矩形孔尺寸略大于前后橫梁1外形尺寸，保證前后橫梁1能夠穿過即可，同時用封板堵住兩側縱梁2前后兩端，滿焊，保證密封；

再次，將改造好的兩側縱梁2開兩矩形孔側朝內，前后橫梁1兩端分別插入兩側縱梁2開的兩矩形孔內，并滿焊。前后橫梁1與兩側縱梁2內部相互連通，形成柴油發(fā)電機組底盤。

最后，按照發(fā)電機、發(fā)動機安裝尺寸分別將發(fā)電機橫梁3、發(fā)電機支撐4、發(fā)動機橫梁5及發(fā)動機支撐6焊接至底盤上。

本實用新型的前后橫梁1、兩側縱梁2均為矩形管，內部相互連通，形成底盤油箱，結構簡單，具有焊道短且焊道數(shù)量少的特點，大大的降低了焊縫表面有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、電弧擦傷、咬邊、未焊滿的概率，使柴油發(fā)電機組的底盤油箱漏油率得到了有效的控制，同時焊道短且焊道數(shù)量減少，也使得焊接時間變短，大大的提高了效率，減低了人工成本。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。