本實(shí)用新型涉及一種非開挖翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)，尤其涉及一種高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器。

背景技術(shù)：

燃?xì)夤艿婪情_挖翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯修復(fù)的工藝流程：局部開挖小型工作坑，切開燃?xì)夤艿?，利用管道檢測機(jī)器人完成管道的第一次內(nèi)窺檢測，然后對燃?xì)夤艿纼?nèi)壁進(jìn)行噴水清理，將燃?xì)夤艿纼?nèi)部的污物清理干凈。燃?xì)夤艿狼謇碇笤龠M(jìn)行第二次內(nèi)窺檢測，檢查是否存在比較尖銳的突起等缺陷，并對存在的缺陷進(jìn)行打磨處理；然后再對燃?xì)夤艿辣砻孢M(jìn)行噴砂處理，利用大功率抽風(fēng)機(jī)將噴砂處理后的碎屑清理干凈。同時(shí)利用涂膠機(jī)將調(diào)配好的黏膠注入內(nèi)襯管道，調(diào)節(jié)壓輥的壓力，使黏膠在軟管內(nèi)壁分布均勻，然后利用高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器將涂膠后的軟管卷起。利用軟管壓力固定頭將燃?xì)夤艿琅c高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接起來；利用大功率空氣壓縮機(jī)提供的高壓氣體完成內(nèi)襯軟管的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)完成后保壓一段時(shí)間，確保黏膠固化，使內(nèi)襯軟管與燃?xì)夤艿劳耆N合。利用管道切割機(jī)器人檢測修復(fù)效果，并定位分支管接口的位置，并用管道切割機(jī)器人自帶切割刀具將分支管口處的內(nèi)襯管切開；最后焊接管線，回填工作坑。

非開挖翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)是目前修復(fù)管道的主要技術(shù)，它是通過壓力介質(zhì)推力的作用將內(nèi)層涂有黏結(jié)劑或固化樹脂的復(fù)合軟管沿受損管道內(nèi)壁翻轉(zhuǎn)、膨脹并最終固化形成一層內(nèi)襯新管的管道修復(fù)技術(shù)。然而，如何將涂有黏結(jié)劑的內(nèi)襯軟管搬運(yùn)到施工現(xiàn)場，進(jìn)行軟管翻轉(zhuǎn)修復(fù)管道的過程是一大技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種通過壓縮空氣對內(nèi)襯軟管進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器，包括車身，所述車身上安裝有主箱體和空氣壓縮機(jī)，所述主箱體的一側(cè)設(shè)有管道接頭、另一側(cè)設(shè)有空壓機(jī)連接頭，所述主箱體的兩端分別裝有翻轉(zhuǎn)器壓蓋，兩端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋之間通過深溝球軸承安裝有主軸，主軸未伸出端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋上裝有主軸壓蓋，主軸伸出端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋上裝有主軸通蓋；

所述主軸上裝有主軸套筒，所述主軸套筒的兩端裝有軟管擋圈。

由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器，能方便快捷地收卷內(nèi)襯軟管并搬運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用空氣壓縮機(jī)，通過空氣壓力推動(dòng)內(nèi)襯軟管緩慢沿管道內(nèi)壁翻轉(zhuǎn)貼合；主軸與主箱體之間采用雙重O型密封圈，增強(qiáng)氣壓動(dòng)密封性；主箱體內(nèi)部增設(shè)支撐架，方便主軸的安裝與拆卸；主箱體與空氣壓縮機(jī)均用車身來承載，功能集成一體化，施工效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的主箱體內(nèi)部零件的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的主箱體與支撐架的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的主軸的三維結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

車身1，管道接頭2，主箱體3，翻轉(zhuǎn)器壓蓋4，主軸壓蓋5，空氣壓縮機(jī)6，移動(dòng)輪7，主軸8，主軸通蓋9，鎖緊螺母10，軸承套筒11，深溝球軸承12，主軸套筒13，軟管擋圈14，空壓機(jī)連接頭15，支撐架16，支撐架壓蓋17，深溝球軸承18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本實(shí)用新型實(shí)施例中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

本發(fā)明的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器，其較佳的具體實(shí)施方式是：

包括車身，所述車身上安裝有主箱體和空氣壓縮機(jī)，所述主箱體的一側(cè)設(shè)有管道接頭、另一側(cè)設(shè)有空壓機(jī)連接頭，所述主箱體的兩端分別裝有翻轉(zhuǎn)器壓蓋，兩端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋之間通過深溝球軸承安裝有主軸，主軸未伸出端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋上裝有主軸壓蓋，主軸伸出端的翻轉(zhuǎn)器壓蓋上裝有主軸通蓋；

所述主軸上裝有主軸套筒，所述主軸套筒的兩端裝有軟管擋圈。

所述主箱體內(nèi)裝有支撐架和支撐架壓蓋，所述主軸穿過所述支撐架壓蓋。

所述車身的下端裝有4個(gè)移動(dòng)輪。

所述深溝球軸承外側(cè)的主軸上裝有軸承套筒和鎖緊螺母。

所述主軸壓蓋和主軸通蓋與所述翻轉(zhuǎn)器壓蓋之間分別設(shè)有0型密封圈。

所述翻轉(zhuǎn)器壓蓋、空壓機(jī)連接頭和管道接頭與主箱體之間分別設(shè)有橡膠密封圈。

本實(shí)用新型的高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器，可以通過壓縮空氣對內(nèi)襯軟管進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，其原理是：

在收卷內(nèi)襯軟管的過程中，將管道接頭拆卸下來，把內(nèi)襯軟管放置于主軸的溝槽內(nèi)，并用螺釘將內(nèi)襯軟管的始端固定在主軸上，防止在收卷的過程中由于阻力增大而導(dǎo)致軟管收卷失?。恢鬏S左端與V帶相連，V帶的另一端是變頻電機(jī)，通過啟動(dòng)變頻電機(jī)可將軟管進(jìn)行收卷；在翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯軟管的過程中，先將管道接頭通過卡箍與待修復(fù)管道配合連接，然后將內(nèi)襯軟管的外壁與受損管道的內(nèi)壁相貼合，再通過輸氣管將空壓機(jī)連接頭與空氣壓縮機(jī)相連接，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)，通過空氣壓力將內(nèi)襯軟管沿受損管道內(nèi)壁翻轉(zhuǎn)，啟動(dòng)變頻電機(jī)，控制軟管的翻轉(zhuǎn)速度；當(dāng)翻轉(zhuǎn)工作完成內(nèi)襯軟管完全貼合管道內(nèi)壁時(shí)，關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，將沒有貼合在管道內(nèi)壁的軟管作切割與回收處理。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

能方便快捷地收卷內(nèi)襯軟管并搬運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用空氣壓縮機(jī)，通過空氣壓力推動(dòng)內(nèi)襯軟管緩慢沿管道內(nèi)壁翻轉(zhuǎn)貼合；主軸與主箱體之間采用雙重O型密封圈，增強(qiáng)氣壓動(dòng)密封性；主箱體內(nèi)部增設(shè)支撐架，方便主軸的安裝與拆卸；主箱體與空氣壓縮機(jī)均用車身來承載，功能集成一體化，施工效率高。

具體實(shí)施例，如圖1至圖4所示：

如圖1所示，高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器主要由車身、管道接頭、主箱體、翻轉(zhuǎn)器壓蓋、軸承、軸承套筒、主軸壓蓋、主軸通蓋、主軸、主軸套筒、空氣壓縮機(jī)、移動(dòng)輪、支撐架、鎖緊螺母、軟管擋圈、空壓機(jī)連接頭、鍵、螺釘螺母等組成，其特征在于管道接頭2和主箱體3通過16個(gè)螺釘螺母相連接，翻轉(zhuǎn)器壓蓋4通過20個(gè)螺釘螺母安裝在主箱體3上，主軸壓蓋5通過8個(gè)螺釘螺母安裝在翻轉(zhuǎn)器壓蓋4上，主箱體3通過螺釘螺母安裝在車身1上，空氣壓縮機(jī)6安裝在車身1上，主軸通蓋9通過8個(gè)螺釘螺母安裝在翻轉(zhuǎn)器壓蓋4上，空壓機(jī)連接頭15通過8個(gè)螺釘螺母安裝在主箱體3后部，4個(gè)移動(dòng)輪7通過螺釘螺母安裝在車身1下端，支撐架16通過螺釘螺母安裝在主箱體3上，支撐架壓蓋17通過6個(gè)螺釘螺母安裝在支撐架16上，鎖緊螺母10安裝在主軸8上，深溝球軸承12安裝在主軸8上，兩端由兩個(gè)軸承套筒11固定位置，深溝球軸承18安裝在主軸8右端，由主軸軸肩與主軸壓蓋5固定位置，主軸套筒13通過鍵、螺釘固定在主軸8上，軟管擋圈14通過8個(gè)螺釘與主軸套筒13相固定。

圖2為本實(shí)用新型中主箱體內(nèi)部零件的三維結(jié)構(gòu)示意圖，主軸通蓋9與主箱體3之間采用O型密封圈密封，主軸通蓋9與主軸8之間則采用雙重O型密封圈密封；通過擰緊鎖緊螺母10來固定軸承套筒11之間的深溝球軸承12，軟管擋圈14與主軸套筒13之間的位置則通過螺釘來固定；主軸套筒13與主軸8之間的固定方式除了兩個(gè)螺釘之外，在主軸另一端還增設(shè)了鍵，以增強(qiáng)主軸套筒13與主軸8之間的傳遞力矩的穩(wěn)定性。

圖3為本實(shí)用新型中主箱體3與支撐架16的三維結(jié)構(gòu)示意圖，空壓機(jī)連接頭15安裝在主箱體3后部，通過輸氣管與空氣壓縮機(jī)6相連；支撐架16通過螺釘螺母與主箱體相3相固定，支撐架16的內(nèi)圓環(huán)與深溝球軸承12形成過渡配合，支撐架壓蓋17的內(nèi)圈直徑比深溝球軸承12的外圈直徑小，可進(jìn)一步固定住深溝球軸承12的位置。

高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器內(nèi)部壓強(qiáng)較大，翻轉(zhuǎn)器壓蓋4與主箱體3之間，空壓機(jī)連接頭15與主箱體3之間，管道接頭2與主箱體3之間均采用橡膠密封圈密封，主軸壓蓋5與翻轉(zhuǎn)器壓蓋4之間，主軸通蓋9與翻轉(zhuǎn)器壓蓋4之間則采用0型密封圈密封以增強(qiáng)氣密性。

位于高壓鼓式內(nèi)襯管道翻轉(zhuǎn)器后部的兩個(gè)移動(dòng)輪7為萬向輪，可360°旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，翻轉(zhuǎn)器前部的兩個(gè)則為固定輪；管道接頭2的肋板由12塊相同的梯形鋼板焊接而成以增加強(qiáng)度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。