本申請涉及一種用于機(jī)動車輛、例如轎車、載重汽車、公共汽車或其他商用車輛的動力總成的自增強(qiáng)的摩擦離合器，所述摩擦離合器具有：離合器蓋；在軸向方向上可相對于離合器蓋移置的壓板；對壓板的軸向位置產(chǎn)生作用的碟形彈簧；使離合器蓋與碟形彈簧的彈簧舌耦聯(lián)的第一板簧單元；以及使彈簧舌與壓板耦聯(lián)的第二板簧單元，其中兩個板簧單元構(gòu)成為，使得在摩擦離合器接合時，在運(yùn)行狀態(tài)中與壓板旋轉(zhuǎn)地耦聯(lián)的內(nèi)燃機(jī)的牽引運(yùn)行中，附加地使摩擦離合器接合的力作用到彈簧舌上，以及在內(nèi)燃機(jī)的慣性運(yùn)行中，使摩擦離合器分離的力作用到彈簧舌上。

背景技術(shù)：

1、這種摩擦離合器例如從de?10?2018?113?555?a1中已知。在此公開了具有再調(diào)節(jié)裝置的自增強(qiáng)的摩擦離合器。

2、然而，在從現(xiàn)有技術(shù)中已知的實(shí)施方案中，已證實(shí)的是，用于離合器操縱的裝置相對耗費(fèi)地設(shè)計。例如，在使用液壓系統(tǒng)時應(yīng)注意，對在運(yùn)行中出現(xiàn)的離心力可靠地進(jìn)行補(bǔ)償，然而這需要單獨(dú)的補(bǔ)償單元從而需要附加的結(jié)構(gòu)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本申請的目的是提供一種在構(gòu)造上盡可能簡單地和緊湊地實(shí)現(xiàn)的自增強(qiáng)的摩擦離合器。

2、根據(jù)本申請，這通過如下方式來解決：摩擦離合器還實(shí)現(xiàn)為通常分離的并且具有用于調(diào)節(jié)碟形彈簧的液壓的操縱裝置，其中操縱裝置構(gòu)成為，使得所述操縱裝置從無壓力的狀態(tài)開始通過將壓力施加到彈簧舌上來將摩擦離合器從其分離位置帶動到其接合位置中。

3、通過設(shè)有這種液壓的操縱裝置，摩擦離合器盡可能簡單地保持，因?yàn)榭梢允∪ルx心力補(bǔ)償單元，因?yàn)椴倏v裝置(/操縱裝置的從動缸)的外直徑由于的較小的接合力可以變得更小。這也可以實(shí)現(xiàn)緊湊的構(gòu)造。

4、其他有利的實(shí)施方式借助從屬權(quán)利要求保護(hù)并且在下面詳細(xì)地闡述。

5、因此，還有利的是，操縱裝置具有從動缸，所述從動缸具有徑向地設(shè)置在彈簧舌內(nèi)的和與彈簧舌抗移動地連接的活塞。這可以實(shí)現(xiàn)特別節(jié)省結(jié)構(gòu)空間地安置操縱裝置。因此，操縱裝置優(yōu)選地配備有相對于摩擦離合器的中央旋轉(zhuǎn)軸線同心地實(shí)施的從動缸。

6、如果活塞沿著壓板的旋轉(zhuǎn)軸線可移動地被引導(dǎo)，則操縱裝置在其功能上盡可能簡單地保持。

7、因此，也有利的是，從動缸的容納活塞的引導(dǎo)體部緊固在離合器蓋上。借此進(jìn)一步簡化操縱裝置的構(gòu)造。

8、因此，操縱裝置優(yōu)選地與離合器蓋一起旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成。由此，操縱裝置在構(gòu)造上盡可能簡單地保持。替選于此，根據(jù)另一實(shí)施方式也有利的是，操縱裝置與固定至車輛框架的殼體固定地/牢固地連接并且例如借助于在活塞與碟形彈簧之間的附加的分離軸承來配備。由此又簡化從動缸的液壓連接。

9、如果第一板簧單元具有至少一個第一板簧，所述至少一個第一板簧以第一端部經(jīng)由連接件與彈簧舌(僅)軸向地連接，則所述第一板簧單元低磨損地和穩(wěn)固地與碟形彈簧連接。

10、如果至少一個第一板簧以第二端部安置在離合器蓋處，則第一板簧單元同樣在構(gòu)造上盡可能簡單地保持。

11、因此，同樣有利的是，第二板簧單元具有至少一個第二板簧，所述至少一個第二板簧以第一端部經(jīng)由連接件與彈簧舌(僅)軸向地連接。

12、因此，更優(yōu)選地，至少一個第二板簧也以第二端部安置在壓板處。這同樣可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步簡化摩擦離合器的構(gòu)造。

13、如果連接件具有第一盤和與第一盤(軸向固定地和抗扭地)連接的第二盤，其中彈簧舌軸向地(以及更優(yōu)選地抗扭地)容納在第一盤與第二盤之間，則實(shí)現(xiàn)在彈簧舌與從動缸之間的盡可能低磨損的耦聯(lián)。

14、碟形彈簧還可以經(jīng)由連接件樞轉(zhuǎn)以用于移置壓板，使得實(shí)現(xiàn)緊湊的操縱。

15、碟形彈簧圍繞其可樞轉(zhuǎn)地容納/支承的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)優(yōu)選地設(shè)置在與碟形彈簧接觸的壓板凸塊的徑向內(nèi)部或外部，使得還更密集地使用結(jié)構(gòu)空間。

16、摩擦離合器有利地構(gòu)成為單盤離合器，這進(jìn)一步有利于軸向緊湊的結(jié)構(gòu)空間。

17、此外，本申請涉及一種用于機(jī)動車輛的混合動力總成，所述混合動力總成具有根據(jù)上文中描述的實(shí)施方式中的一個實(shí)施方式的根據(jù)本申請的摩擦離合器和與摩擦離合器的(第二)離合器組成部分有效連接的電機(jī)。

18、換言之，因此根據(jù)本申請?zhí)岢?，將具有自增?qiáng)的摩擦離合器用作為通常分離的、壓緊的單盤離合器，尤其用作為用于將內(nèi)燃機(jī)耦聯(lián)到混合動力總成上和與所述混合動力總成脫耦的k0離合器。

技術(shù)特征：

1.一種具有自增強(qiáng)的摩擦離合器(1)，所述摩擦離合器(1)用于機(jī)動車輛的動力總成(25)，所述摩擦離合器具有：離合器蓋(2)；在軸向方向上可相對于所述離合器蓋(2)移置的壓板(3)；對所述壓板(3)的軸向位置產(chǎn)生作用的碟形彈簧(4)；使所述離合器蓋(2)與所述碟形彈簧(4)的彈簧舌(6)耦聯(lián)的第一板簧單元(7)；以及使所述彈簧舌(6)與所述壓板(3)耦聯(lián)的第二板簧單元(8)，其中兩個板簧單元(7，8)構(gòu)成為，使得在摩擦離合器(1)接合時，在運(yùn)行狀態(tài)中與所述壓板(3)旋轉(zhuǎn)地耦聯(lián)的內(nèi)燃機(jī)(9)的牽引運(yùn)行中，附加地使所述摩擦離合器(1)接合的力作用到所述彈簧舌(6)上，以及在所述內(nèi)燃機(jī)(9)的慣性運(yùn)行中，使所述摩擦離合器(1)分離的力作用到所述彈簧舌(6)上，其特征在于，所述摩擦離合器(1)還實(shí)現(xiàn)為通常分離的并且具有用于調(diào)節(jié)所述碟形彈簧(4)的液壓的操縱裝置(5)，其中所述操縱裝置(5)構(gòu)成為，使得所述操縱裝置從無壓力的狀態(tài)開始通過將壓力施加到所述彈簧舌(6)上來將所述摩擦離合器(1)從其分離位置帶動到其接合位置中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述操縱裝置(5)具有從動缸(17)，所述從動缸具有徑向地設(shè)置在所述彈簧舌(6)內(nèi)的和與所述彈簧舌(6)抗移動地連接的活塞(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述活塞(18)沿著所述壓板(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(19)可移動地被引導(dǎo)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述從動缸(17)的容納所述活塞(18)的引導(dǎo)體部(20)緊固在所述離合器蓋(2)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述第一板簧單元(7)具有至少一個第一板簧(10)，所述至少一個第一板簧(10)以第一端部(11a)經(jīng)由連接件(12)與所述彈簧舌(6)軸向地連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述至少一個第一板簧(10)以第二端部(11b)安置在所述離合器蓋(2)處。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述連接件(12)具有第一盤(15)和與所述第一盤(15)連接的第二盤(16)，其中所述彈簧舌(6)軸向地容納在所述第一盤(15)與所述第二盤(16)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述第二板簧單元(8)具有至少一個第二板簧(13)，所述至少一個第二板簧(13)以第一端部(14a)經(jīng)由所述連接件(12)與所述彈簧舌(6)軸向地連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩擦離合器(1)，其特征在于，所述至少一個第二板簧(13)以第二端部(14b)安置在所述壓板(3)處。

10.一種用于機(jī)動車輛的混合動力總成(25)，其特征在于，所述混合動力總成具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的摩擦離合器(1)和與所述摩擦離合器(1)的離合器組成部分(23)有效連接的電機(jī)(40)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種用于機(jī)動車輛的動力總成(25)的自增強(qiáng)的摩擦離合器(1)，所述摩擦離合器具有：離合器蓋(2)；在軸向方向上可相對于離合器蓋(2)移置的壓板(3)；對壓板(3)的軸向位置產(chǎn)生作用的碟形彈簧(4)；使離合器蓋(2)與碟形彈簧(4)的彈簧舌(6)耦聯(lián)的第一板簧單元(7)；以及使彈簧舌(6)與壓板(3)耦聯(lián)的第二板簧單元(8)，其中兩個板簧單元(7，8)構(gòu)成為，使得在摩擦離合器(1)接合時，在運(yùn)行狀態(tài)中與壓板(3)旋轉(zhuǎn)地耦聯(lián)的內(nèi)燃機(jī)(9)的牽引運(yùn)行中，附加地使摩擦離合器(1)接合的力作用到彈簧舌(6)上，以及在內(nèi)燃機(jī)(9)的慣性運(yùn)行中，使摩擦離合器(1)分離的力作用到彈簧舌(6)上，其中摩擦離合器(1)還實(shí)現(xiàn)為通常分離的并且具有用于調(diào)節(jié)碟形彈簧(4)的液壓的操縱裝置(5)，其中操縱裝置(5)構(gòu)成為，使得所述操縱裝置從無壓力的狀態(tài)開始通過將壓力施加到彈簧舌(6)上來將摩擦離合器(1)從其分離位置帶動到其接合位置中。本申請也涉及一種具有所述摩擦離合器(1)的混合動力總成(25)。

技術(shù)研發(fā)人員：C·拉貝爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9