本發(fā)明涉及一種閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，尤其是帶有手動(dòng)裝置的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，屬于管道閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

1、目前，斷電情況下依靠手動(dòng)泵泵送液壓油的方式來實(shí)現(xiàn)閥門的打開或者關(guān)閉，但在這種情況下，一旦液壓系統(tǒng)管路或者液壓配件失效，手動(dòng)泵將無法繼續(xù)工作，進(jìn)而影響閥門動(dòng)作。因此，設(shè)計(jì)了一種全新的手輪裝置，采用機(jī)械齒輪齒條與閥桿進(jìn)行接觸，不再依靠液壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)手自一體、長久可靠。

2、同時(shí)保證閥門在緊急切斷時(shí)手輪不會(huì)跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而杜絕異常自動(dòng)關(guān)閥時(shí)的危害，如果沒有脫離裝置，人在操作手輪時(shí)閥門意外緊急切斷會(huì)導(dǎo)致手輪高速旋轉(zhuǎn)從而傷害人體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述技術(shù)問題，為保證閥門在緊急切斷時(shí)手輪不會(huì)跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而杜絕異常自動(dòng)關(guān)閥時(shí)的危害，本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時(shí)能夠通過手動(dòng)輪關(guān)閉閘閥，閥門緊急切斷時(shí)手輪能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)彈開，不能跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在使用手輪時(shí)，推入手輪，嵌入卡扣，同時(shí)利用變速原理，單人可輕松打開或者關(guān)閉閥門。

2、本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：

3、閘閥，所述閘閥設(shè)置在管道上并控制管道導(dǎo)通或關(guān)閉；

4、連接所述閘閥的活塞機(jī)構(gòu)，所述活塞機(jī)構(gòu)通過閥桿驅(qū)動(dòng)所述閘閥打開或關(guān)閉；以及

5、連接所述活塞機(jī)構(gòu)的蓄能器，所述蓄能器構(gòu)造成能夠在緊急狀態(tài)時(shí)向所述活塞機(jī)構(gòu)提供液壓，并使所述活塞機(jī)構(gòu)推動(dòng)所述閘閥緊急關(guān)閉；

6、其中，所述閘閥上還連接有手動(dòng)裝置，所述手動(dòng)裝置通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述閘閥打開或關(guān)閉。

7、在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員能夠通過手動(dòng)輪打開或關(guān)閉閘閥，保證閘閥的順利打開或關(guān)閉。

8、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述活塞機(jī)構(gòu)包括活塞缸和設(shè)置在所述活塞缸內(nèi)的活塞，所述活塞上設(shè)置有連接所述閥桿的活塞桿；

9、所述活塞將所述活塞缸內(nèi)的空間分隔成上部空間和下部空間，所述上部空間和所述下部空間分別連接油箱。

10、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述蓄能器通過緊急管線連接所述活塞機(jī)構(gòu)的上部空間，在正常狀態(tài)時(shí)，所述緊急管線關(guān)閉；在需要緊急切斷閘閥時(shí)，所述緊急管線打開，所述蓄能器內(nèi)的油液進(jìn)入所述上部空間，推動(dòng)所述活塞向下移動(dòng)，從而關(guān)閉閘閥。

11、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述手動(dòng)裝置包括連接活塞桿的上支架和連接所述閘閥的閥桿的下支架，在所述上支架和所述支架之間設(shè)置有中間支架；所述中間支架的側(cè)面通過傳力部件連接手動(dòng)輪。

12、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳力部件包括設(shè)置在所述中間支架內(nèi)的齒輪，以及與所述齒輪配合的齒條；

13、所述齒條連接所述閥桿；所述齒輪連接有變速箱，所述變速箱通過連接模塊和配套模塊連接所述手動(dòng)輪；所述連接模塊和所述配套模塊可分離或相連。

14、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接模塊連接所述變速箱，所述配套模塊連接所述手動(dòng)輪，所述連接模塊上設(shè)置有固定銷，所述配套模塊上設(shè)置有銷孔，所述固定銷可插接在所述銷孔內(nèi)；

15、當(dāng)通過手動(dòng)輪手動(dòng)關(guān)閉閘閥時(shí)，首先推動(dòng)手動(dòng)輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí)連接模塊與配套模塊相連，沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪，通過所述變速箱將帶動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)齒條向下移動(dòng)，從而關(guān)閉閘閥，之后拉出所述手動(dòng)輪使所述連接模塊與配套模塊分離；

16、當(dāng)通過手動(dòng)輪手動(dòng)打開閘閥時(shí)，首先推動(dòng)手動(dòng)輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí)連接模塊與配套模塊相連，沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪，通過所述變速箱將帶動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪帶動(dòng)齒條向上移動(dòng)，從而打開閘閥，之后拉出所述手動(dòng)輪使所述連接模塊與配套模塊分離。

17、在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時(shí)能夠通過手動(dòng)輪關(guān)閉閘閥，閥門緊急切斷時(shí)手輪能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)彈開，不能跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在使用手輪時(shí)，推入手輪，嵌入卡扣，同時(shí)利用變速原理，單人可輕松打開或者關(guān)閉閥門。

18、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳力部件還包括進(jìn)油潤套，所述進(jìn)油潤套連通所述連接模塊；

19、所述緊急管線上設(shè)置有連接所述傳力部件的手輪液壓管路，所述手輪液壓管路連接所述油潤套；在緊急切斷時(shí)所述蓄能器的液壓油經(jīng)過所述手輪液壓管路進(jìn)入到進(jìn)油潤套，進(jìn)而進(jìn)入所述連接模塊，在所述液壓油的壓力作用下驅(qū)動(dòng)所述連接模塊和所述配套模塊分離。

20、轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪可通過傳力部件將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到中間支架內(nèi)，中間支架內(nèi)將轉(zhuǎn)動(dòng)的力轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)閥桿軸向移動(dòng)的力。當(dāng)液壓系統(tǒng)損壞時(shí)，通過手動(dòng)裝置打開或者關(guān)閉閘閥，此時(shí)操作人員通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪而使下支架使閥桿向下或向上移動(dòng)，從而關(guān)閉或打開閘閥。

21、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接模塊的中部設(shè)置有連接模塊油腔，所述連接模塊油腔上設(shè)置有脫離活塞，所述脫離活塞與所述配套模塊中部的支撐桿配合；

22、進(jìn)油潤套的油液進(jìn)入到連接模塊油腔內(nèi)后，驅(qū)動(dòng)所述脫離活塞伸出，并推動(dòng)所述配套模塊移動(dòng)，使所述固定銷和銷孔分離。

23、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，手輪液壓管路位于活塞缸上部油管路的支路，緊急切斷的同時(shí)，蓄能器高壓液壓油經(jīng)過手輪液壓管路進(jìn)入到進(jìn)油潤套，進(jìn)而使連接模塊與配套模塊的凹槽脫離，進(jìn)而將手輪脫離。

24、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述連接模塊和所述進(jìn)油潤套的外側(cè)設(shè)置有固定法蘭，所述固定法蘭連接所述變速箱。

25、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述中間支架的內(nèi)部設(shè)置有支撐托架；

26、所述齒條的一側(cè)設(shè)置有齒牙，并與所述齒輪嚙合；另一側(cè)通過所述支撐托架支撐。

27、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述齒條的下端通過螺套連接所述閥桿。

28、本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述手動(dòng)輪的中部設(shè)置有示位螺母。

29、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

30、本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時(shí)能夠通過手動(dòng)輪關(guān)閉閘閥，閥門緊急切斷時(shí)手輪能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)彈開，不能跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在使用手輪時(shí)，推入手輪，嵌入卡扣，同時(shí)利用變速原理，單人可輕松打開或者關(guān)閉閥門。

31、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪可通過傳力部件將轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到中間支架內(nèi)，中間支架內(nèi)將轉(zhuǎn)動(dòng)的力轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)閥桿軸向移動(dòng)的力。當(dāng)液壓系統(tǒng)損壞時(shí)，通過手動(dòng)裝置打開或者關(guān)閉閘閥，此時(shí)操作人員通過轉(zhuǎn)動(dòng)所述手動(dòng)輪而使下支架使閥桿向下或向上移動(dòng)，從而關(guān)閉或打開閘閥。

32、在本發(fā)明所述閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，手輪液壓管路位于活塞缸上部油管路的支路，緊急切斷的同時(shí)，蓄能器高壓液壓油經(jīng)過手輪液壓管路進(jìn)入到進(jìn)油潤套，進(jìn)而使連接模塊與配套模塊的凹槽脫離，進(jìn)而將手輪脫離。

技術(shù)特征：

1.一種閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活塞機(jī)構(gòu)(2)包括活塞缸(21)和設(shè)置在所述活塞缸(21)內(nèi)的活塞(23)，所述活塞(23)上設(shè)置有連接所述閥桿(12)的活塞桿(22)；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓄能器(3)通過緊急管線(31)連接所述活塞機(jī)構(gòu)(2)的上部空間(24)，在正常狀態(tài)時(shí)，所述緊急管線(31)關(guān)閉；在需要緊急切斷閘閥(1)時(shí)，所述緊急管線(31)打開，所述蓄能器(3)內(nèi)的油液進(jìn)入所述上部空間(24)，推動(dòng)所述活塞向下移動(dòng)，從而關(guān)閉閘閥(1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手動(dòng)裝置包括連接活塞桿(22)的上支架(4)和連接所述閘閥(1)的閥桿(12)的下支架(4)，在所述上支架(4)和所述支架之間設(shè)置有中間支架(6)；所述中間支架(6)的側(cè)面通過傳力部件(8)連接手動(dòng)輪(7)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳力部件(8)包括設(shè)置在所述中間支架(6)內(nèi)的齒輪(61)，以及與所述齒輪(61)配合的齒條(62)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接模塊(81)連接所述變速箱(82)，所述配套模塊(71)連接所述手動(dòng)輪(7)，所述連接模塊(81)上設(shè)置有固定銷(88)，所述配套模塊(71)上設(shè)置有銷孔，所述固定銷(88)可插接在所述銷孔內(nèi)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳力部件(8)還包括進(jìn)油潤套(84)，所述進(jìn)油潤套(84)連通所述連接模塊(81)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述緊急管線(31)上設(shè)置有連接所述傳力部件(8)的手輪液壓管路(85)，所述手輪液壓管路(85)連接所述油潤套；在緊急切斷時(shí)所述蓄能器(3)的液壓油經(jīng)過所述手輪液壓管路(85)進(jìn)入到進(jìn)油潤套(84)，進(jìn)而進(jìn)入所述連接模塊(81)，在所述液壓油的壓力作用下驅(qū)動(dòng)所述連接模塊(81)和所述配套模塊(71)分離。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接模塊(81)的中部設(shè)置有連接模塊油腔(87)，所述連接模塊油腔(87)上設(shè)置有脫離活塞(89)，所述脫離活塞(89)與所述配套模塊(71)中部的支撐桿配合；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接模塊(81)和所述進(jìn)油潤套(84)的外側(cè)設(shè)置有固定法蘭(83)，所述固定法蘭(83)連接所述變速箱(82)。

11.根據(jù)權(quán)利要求5至10中任一項(xiàng)所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中間支架(6)的內(nèi)部設(shè)置有支撐托架(63)；

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒條(62)的下端通過螺套(64)連接所述閥桿(12)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述手動(dòng)輪(7)的中部設(shè)置有示位螺母(72)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種閘閥電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括閘閥，所述閘閥設(shè)置在管道上并控制管道導(dǎo)通或關(guān)閉；連接所述閘閥的活塞機(jī)構(gòu)，所述活塞機(jī)構(gòu)通過閥桿驅(qū)動(dòng)所述閘閥打開或關(guān)閉；以及連接所述活塞機(jī)構(gòu)的蓄能器，所述蓄能器構(gòu)造成能夠在緊急狀態(tài)時(shí)向所述活塞機(jī)構(gòu)提供液壓，并使所述活塞機(jī)構(gòu)推動(dòng)所述閘閥緊急關(guān)閉；其中，所述閘閥上還連接有手動(dòng)裝置，所述手動(dòng)裝置通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述閘閥關(guān)閉。本發(fā)明在緊急切斷裝置出現(xiàn)故障時(shí)能夠通過手動(dòng)輪關(guān)閉閘閥，閥門緊急切斷時(shí)手輪能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)彈開，不能跟隨閥桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在使用手輪時(shí)，推入手輪，嵌入卡扣，同時(shí)利用變速原理，單人可輕松打開或者關(guān)閉閥門。

技術(shù)研發(fā)人員：管孝瑞,陶彬,程龍軍,張玉平,李亮亮,黃賢濱,李榮彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國石油化工股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9