本申請涉及彈簧領域，尤其是涉及一種電動尾門用大小頭式彈簧成型模具。

背景技術：

1、汽車電動尾門(電動后備箱)：指后備箱采用電動或者是遙控方式開啟或關閉。只需按一下車里的按鈕或者是遙控鑰匙就可以了。電尾門基本結構是左右兩根芯軸驅(qū)動桿構成。芯軸驅(qū)動桿中尾門彈簧對尾門的開合力起到重要支撐的作用。

2、電動尾門用彈簧通常為直筒式，而直筒式彈簧在某些結構設計特殊的電動尾門中并不適用，同時在安裝過程中，彈簧的定位較為困難。

技術實現(xiàn)思路

1、為了便于彈簧定位，本申請?zhí)峁┮环N電動尾門用大小頭式彈簧成型模具。

2、第一方面，

3、本申請?zhí)峁┑囊环N電動尾門用大小頭式彈簧采用如下的技術方案：

4、一種電動尾門用大小頭式彈簧，主彈簧體，所述主彈簧體包括第一部分與第二部分，所述第一部分直徑大于所述第二部分直徑。

5、通過采用上述技術方案，主彈簧體分為第一部分和第二部分，且第一部分與第二部分直徑不同，便于適應不同電動尾門的安裝需求。

6、可選的，所述第一部分背離所述第二部分的端部固定有限位部。

7、通過采用上述技術方案，限位部直徑小于主彈簧體第二部分的直徑，便于在安裝過程中定位主彈簧體位置，同時不會影響主彈簧體的使用。

8、可選的，所述主彈簧體表面固定有植絨層。

9、通過采用上述技術方案，通過在主彈簧體表面設置植絨層，減小了彈簧在運動過程中由于摩擦而產(chǎn)生的噪音。

10、可選的，所述主彈簧體材質(zhì)為鋼且表面進行電泳處理。

11、通過采用上述技術方案，電泳處理增強了主彈簧體的強度，同時增強了主彈簧體的使用壽命。

12、第二方面，

13、本申請還提供了一種適用于上述電動尾門用大小頭式彈簧的成型模具，包括主管體，所述主管體直徑與所述第二部分內(nèi)徑相同，所述主管體滑動連接有第二管體，所述第二管體直徑與所述第一部分內(nèi)徑相同。

14、通過采用上述技術方案，主彈簧體可在主管體和第二管體上進行定型壓縮，從而保證主彈簧體的形狀，同時主管體直徑與第二部分內(nèi)徑相同；第二管體直徑與第一部分內(nèi)徑相同，減小了主彈簧體在壓縮過程中位置發(fā)生偏移的可能。

15、可選的，所述主管體與所述第二管體上均開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)徑與所述限位部直徑相同。

16、通過采用上述技術方案，安裝孔內(nèi)用于穿設限位部，從而不會影響主彈簧體安裝過程的進行。

17、可選的，所述主管體端部可拆卸連接有阻礙部，所述阻礙部外部滑動連接有阻礙管，所述阻礙管直徑與第一部分直徑相同。

18、通過采用上述技術方案，在壓縮過程中，阻礙管對第一部分起到限制作用，便于將第一部分進行壓縮。

19、可選的，所述第二管體端部固定有定位部。

20、通過采用上述技術方案，在壓縮過程中，定位部對第一部分起到限制作用，便于將第一部分進行壓縮。

21、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：

22、1.主彈簧體包括直徑不同的第一部分與第二部分，便于適應電動尾門的安裝需求，同時主彈簧體端部固定有限位部，限位部直徑小于主彈簧體直徑較小的端部直徑，便于在安裝過程中定位主彈簧體位置，同時不會影響主彈簧體的使用；

23、2.主彈簧體可在主管體上進行定型，從而保證主彈簧體的形狀。

技術特征：

1.一種適用于電動尾門用大小頭式彈簧的成型模具，包括主彈簧體(1)，所述主彈簧體(1)包括第一部分(2)與第二部分(3)，所述第一部分(2)直徑大于所述第二部分(3)直徑，所述第一部分(2)背離所述第二部分(3)的端部固定有限位部(4)，其特征在于：包括主管體(6)，所述主管體(6)直徑與所述第二部分(3)內(nèi)徑相同，所述主管體(6)滑動連接有第二管體(7)，所述第二管體(7)直徑與所述第一部分(2)內(nèi)徑相同。

2.根據(jù)權利要求1所述的成型模具，其特征在于：所述主管體(6)與所述第二管體(7)上均開設有安裝孔(8)，所述安裝孔(8)內(nèi)徑與所述限位部(4)直徑相同。

3.根據(jù)權利要求2所述的成型模具，其特征在于：所述主管體(6)端部可拆卸連接有阻礙部(9)，所述阻礙部(9)外部滑動連接有阻礙管(10)，所述阻礙管(10)直徑與第一部分(2)直徑相同。

4.根據(jù)權利要求2所述的成型模具，其特征在于：所述第二管體(7)端部固定有定位部(11)。

技術總結
本申請公開了一種適用于電動尾門用大小頭式彈簧的成型模具,涉及彈簧領域，包括主管體，所述主管體直徑與所述第二部分內(nèi)徑相同，所述主管體滑動連接有第二管體，所述第二管體直徑與所述第一部分內(nèi)徑相同，所述主管體與所述第二管體上均開設有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)徑與所述限位部直徑相同。本申請具有便于彈簧定位的效果。

技術研發(fā)人員：應金杰
受保護的技術使用者：諸暨博裕彈簧有限公司
技術研發(fā)日：20231201
技術公布日：2025/1/6