本技術涉及減震裝置，具體為一種汽車空調管路減震裝置。

背景技術：

1、汽車是一種常見的交通工具，在汽車經過多年的發(fā)展過程中，其自身的功能也逐漸增加，其中就包括空調系統(tǒng)，而空調系統(tǒng)中各零件的連接方式大多需要借助空調管道得以實現。

2、在授權公開號為cn208169733u的中國專利中，公開了汽車空調管路減震裝置，該裝置較于傳統(tǒng)的墊片式減震機構，本實用新型通過管體狀的減震機構，可發(fā)揮降噪的效果，并且通過環(huán)列的減震片可有效和穩(wěn)固的發(fā)揮減震效果，同時減震片可自由拆卸，維護方便。

3、上述專利中存在以下缺陷：但是在實際實際過程中，該裝置在安裝到汽車空調管道表面后，因為自身是整體式構造，所以，不便將其從汽車空調管道表面拆卸下來，因此，會為更換減震片工作帶來極大的不便，為此，提出一種汽車空調管路減震裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車空調管路減震裝置，以解決上述背景技術中提出的現有裝置在實際實際過程中，該裝置在安裝到汽車空調管道表面后，因為自身是整體式構造，所以，不便將其從汽車空調管道表面拆卸下來，因此，會為更換減震片工作帶來極大的不便的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調管路減震裝置，包括減震管，所述減震管的側壁開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有螺絲，所述螺絲的端部貫穿于減震管的側壁，所述螺絲與減震管為螺紋連接，所述減震管的側面固定有側塊，所述減震管的內部貫穿有汽車空調管主體，所述螺絲的表面設置有減震組件，所述減震組件與減震管和汽車空調管主體相互連接，所述側塊的表面設置有固定部件。

3、作為優(yōu)選，上述所述減震管設置有兩個，兩個所述減震管可拼接為圓筒構造。

4、作為優(yōu)選，上述所述側塊設置有兩個，兩個所述側塊關于減震管的縱向中心軸線對稱分布。

5、作為優(yōu)選，上述所述減震組件包括滑塊和減震片，所述螺絲的端部螺紋連接滑塊，所述滑塊與減震管相互貼合，所述滑塊的表面固定有減震片，所述減震片與汽車空調管主體相互貼合。

6、作為優(yōu)選，上述所述減震管的內壁預留有滑槽，所述滑塊通過滑槽與減震管構成卡合式滑動結構。

7、作為優(yōu)選，上述所述固定部件包括螺栓和螺母，所述側塊的內部貫穿安裝有螺栓，所述螺栓的表面螺紋連接有螺母，所述螺母與側塊相互貼合。

8、本實用新型采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

9、1、本實用新型通過減震管、凹槽、螺絲、側塊和固定部件等零件的相互配合，使得裝置在使用的過程中，可以在不拆除管道的情況下，將自身從汽車空調管道表面拆卸下來，從而對減震片進行更換，進而解決了現有裝置不便從汽車空調管道表面拆卸下來，從而不便對零件進行更換的問題。

10、2、本實用新型通過汽車空調管主體和減震組件等零件的相互配合，使得裝置在使用的時候，可以對汽車空調管道進行減震以及降噪，從而提升了車輛乘坐體驗感。

技術特征：

1.一種汽車空調管路減震裝置，包括減震管（1），其特征在于：所述減震管（1）的側壁開設有凹槽（2），所述凹槽（2）的內部設置有螺絲（3），所述螺絲（3）的端部貫穿于減震管（1）的側壁，所述螺絲（3）與減震管（1）為螺紋連接，所述減震管（1）的側面固定有側塊（4），所述減震管（1）的內部貫穿有汽車空調管主體（5），所述螺絲（3）的表面設置有減震組件（6），所述減震組件（6）與減震管（1）和汽車空調管主體（5）相互連接，所述側塊（4）的表面設置有固定部件（7）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路減震裝置，其特征在于：所述減震管（1）設置有兩個，兩個所述減震管（1）可拼接為圓筒構造。

3.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路減震裝置，其特征在于：所述側塊（4）設置有兩個，兩個所述側塊（4）關于減震管（1）的縱向中心軸線對稱分布。

4.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路減震裝置，其特征在于：所述減震組件（6）包括滑塊（601）和減震片（602），所述螺絲（3）的端部螺紋連接滑塊（601），所述滑塊（601）與減震管（1）相互貼合，所述滑塊（601）的表面固定有減震片（602），所述減震片（602）與汽車空調管主體（5）相互貼合。

5.根據權利要求4所述的一種汽車空調管路減震裝置，其特征在于：所述減震管（1）的內壁預留有滑槽，所述滑塊（601）通過滑槽與減震管（1）構成卡合式滑動結構。

6.根據權利要求1所述的一種汽車空調管路減震裝置，其特征在于：所述固定部件（7）包括螺栓（701）和螺母（702），所述側塊（4）的內部貫穿安裝有螺栓（701），所述螺栓（701）的表面螺紋連接有螺母（702），所述螺母（702）與側塊（4）相互貼合。

技術總結
本技術涉及減震裝置技術領域，且公開了一種汽車空調管路減震裝置，包括減震管，減震管的側壁開設有凹槽，凹槽的內部設置有螺絲，螺絲的端部貫穿于減震管的側壁，螺絲與減震管為螺紋連接，減震管的側面固定有側塊，減震管的內部貫穿有汽車空調管主體，螺絲的表面設置有減震組件，減震組件與減震管和汽車空調管主體相互連接，側塊的表面設置有固定部件，本技術通過減震管、凹槽、螺絲、側塊和固定部件等零件的相互配合，使得裝置在使用的過程中，可以在不拆除管道的情況下，將自身從汽車空調管道表面拆卸下來，從而對減震片進行更換，進而解決了現有裝置不便從汽車空調管道表面拆卸下來，從而不便對零件進行更換的問題。

技術研發(fā)人員：孫熠琳,蔡宇,沈美江,鄧莉
受保護的技術使用者：龍泉市中天制冷設備有限公司
技術研發(fā)日：20231226
技術公布日：2024/12/30